Sfax (Q182)
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| Sfax | |
 L'Ajax, identique au Sfax. | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | Classe 1500 tonnes |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine nationale
|
| Chantier naval | At. & Ch. de la Loire – Saint-Nazaire |
| Quille posée | 28 juillet 1931 |
| Lancement | 6 décembre 1934 |
| Armé | |
| Statut | coulé le 19 décembre 1940 |
| Équipage | |
| Équipage | 5 officiers 14 officiers mariniers 45 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 92,30 m |
| Maître-bau | 8,10 m |
| Tirant d'eau | 4,40 m |
| Déplacement | 1 572 tonnes en surface 2 082 tonnes en plongée |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel 2 moteurs électriques |
| Puissance | Diesel : 2 × 3 000 ch Électrique : 2 × 1 200 ch |
| Vitesse | Surface : 17,5 nœuds Plongée : 10 nœuds |
| Profondeur | 80 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 9 tubes lance-torpilles de 550 mm 2 tubes lance-torpilles de 400 mm 1 canon de 100 mm 1 [[Mitrailleuse Hotchkiss de 13,2 mm modèle 1929|mitrailleuse-double de 13,2 mm/76]] |
| Rayon d'action | 14 000 milles à 7 nœuds (surface) 100 milles à 7 nœuds (immersion) |
| Carrière | |
| Port d'attache | Brest |
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Le Sfax est un sous-marin français de la classe 1 500 tonnes. Construit par les Ateliers et chantiers de la Loire dans leur établissement de Saint-Nazaire, il est lancé en 1934 ; il appartient à la série M6.
Histoire[modifier | modifier le code]
Développement[modifier | modifier le code]
Le Sfax fait partie d'une série assez homogène de 31 sous-marins océaniques de grande patrouille, aussi dénommés 1 500 tonnes en raison de leur déplacement. Tous sont entrés en service entre 1931 (Redoutable) et 1939 (Sidi-Ferruch).
Longs de 92,30 mètres et larges de 8,10, ils ont un tirant d'eau de 4,40 mètres et peuvent plonger jusqu'à 80 mètres. Ils déplacent en surface 1 572 tonnes et en plongée 2 082 tonnes. Propulsés en surface par deux moteurs Diesel d'une puissance totale de 6 000 chevaux, leur vitesse maximum est de 18,6 nœuds. En plongée, la propulsion électrique de 2 250 chevaux leur permet d'atteindre 10 nœuds. Appelés aussi « sous-marins de grandes croisières », leur rayon d'action en surface est de 10 000 milles nautiques à 10 nœuds et en plongée de 100 milles nautiques à 5 nœuds.
Dimensions et armement du Sfax[modifier | modifier le code]
Il est mis en chantier le avec le numéro de coque Q182, le Sfax est lancé le , sous le commandement du capitaine de corvette Le Floch[1], et mis en service le . Sa longueur est de 92 m, sa largeur de 8,16 m, son tirant d'eau de 4,70 m. Son déplacement en surface est de 1 560 t et en plongée de 2 060 t. Chacun des deux moteurs Diesel Sulzer a une puissance de 4 300 ch. Il est équipé de deux moteurs électriques de 1 000 ch chacun pour la plongée.
L'armement comprend 9 tubes lance-torpilles de 550 mm, 2 tubes lance-torpilles de 400 mm, 1 canon de 100 mm, une mitrailleuse double de 13,2 mm.
Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]
Il est affecté, au début de la Seconde Guerre mondiale, à la 2e division de sous-marins, basée à Brest, qu'il forme avec le Casabianca, l'Achille et le Pasteur[2].
Dès la déclaration de guerre le , il est envoyé pour patrouiller au large des ports de la côte nord de l'Espagne, où s'est réfugiée une partie de la flotte de commerce allemande, suspectée de servir de ravitailleurs aux U-Boote allemands[3]. Pendant l'hiver 1939-1940, les Achille, Casabianca, Pasteur et Sfax escortent trois convois de cargos alliés (convoi HX 11 entre autres) depuis Halifax jusqu'en Grande-Bretagne[4].
Après la bataille de Mers el-Kébir le , le Sfax et le Casabianca sont placés en surveillance au large de Casablanca. Le , il forme avec le Casabianca, le Sidi-Ferruch et le Bévéziers la 2e division sous-marine basée à Casablanca[5]. Le Sfax est coulé par méprise par le sous-marin allemand U-37 avec le pétrolier Rhône le , alors qu'ils allaient renforcer la flotte basée à Dakar[6]. Dans son livre "Le Casabianca avant L'Herminier", l'amiral Lacaze accuse plutôt les anglais inquiets du transport de munitions destinées au Richelieu d'avoir torpillé les deux bateaux[7]. Les munitions avaient en fait été chargées sur le paquebot Marrakech escorté par le Casabianca pour la même traversée[7].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Pierre Le Conte, Sous-marin "Sfax" (Saint-Nazaire) Date d'édition : 1936, Saint-Nazaire, Ateliers et chantier de la Loire,
- Huan 2004, p. 49.
- Huan 2004, p. 60-61.
- Huan 2004, p. 67.
- Huan 2004, p. 96.
- Huan 2004, p. 98.
- Amiral Sacaze, Le Casabianca avant L'Herminier, Paris, France Empire, , 316 p., p. 293
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jean Meyer et Martine Acerra, Histoire de la marine française : des origines à nos jours, Rennes, Ouest-France, , 427 p. [détail de l’édition] (ISBN 2-7373-1129-2, BNF 35734655)
- Michel Vergé-Franceschi (dir.), Dictionnaire d'Histoire maritime, Paris, éditions Robert Laffont, coll. « Bouquins », , 1508 p. (ISBN 2-221-08751-8 et 2-221-09744-0)
- Alain Boulaire, La Marine française : De la Royale de Richelieu aux missions d'aujourd'hui, Quimper, éditions Palantines, , 383 p. (ISBN 978-2-35678-056-0)
- Rémi Monaque, Une histoire de la marine de guerre française, Paris, éditions Perrin, , 526 p. (ISBN 978-2-262-03715-4)
- Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, t. II : 1870-2006, Millau, Rezotel-Maury, , 591 p. (ISBN 2-9525917-1-7, lire en ligne)
- Claude Huan, Les Sous-marins français 1918-1945, Rennes, Marines Éditions, , 240 p. (ISBN 978-2-915379-07-5)
- Claude Picard, Les Sous-marins de 1 500 tonnes, Rennes, Marines Editions, , 119 p. (ISBN 2-915379-55-6)
