SAVA P-58
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| SAVA P-58 | |
| Marque | .svg){kind=small} SAVA
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|---|---|
| Années de production | 1959-1962 |
| Classe | Poids lourd léger |
| Usine(s) d’assemblage | Valladolid
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel |
| Moteur(s) | Barreiros EB-4 |
| Position du moteur | Longitudinale avant |
| Cylindrée | 3 154 cm3 |
| Puissance maximale | 55 ch SAE |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | Charge utile : 2,500 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Châssis avec cabine en fibre de verre |
| Châssis | Châssis acier |
| Suspensions | avant : indépendante / arrière : essieu rigide |
| Freins | tambours |
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La SAVA P-58 était le premier véhicule utilitaire fabriqué par la toute nouvelle société SAVA en 1959, un petit camion avec cabine semi-avancée en fibres de verre.
Histoire[modifier | modifier le code]
Contexte[modifier | modifier le code]
Depuis la fin de la guerre civile espagnole, l'industrie automobile espagnole était inexistante. Le pays était frappé par les sanctions internationales et le général Franco s'étant enfermé dans une politique d'autarcie totale. Toutes les filiales des constructeurs étrangers important des véhicules ou les produisant sur place ayant fermé leurs usines, faute d'approvisionnements en matières premières et composants importés.
À l'exception de la branche industrielle du petit constructeur espagnol indépendant Hispano-Suiza, jusqu'en 1946, l'Espagne ne comptait aucun constructeur spécialisé dans la production de véhicules utilitaires de moyen tonnage ou lourds.
Histoire de SAVA[1][modifier | modifier le code]
En 1938, Francesco Scrimieri, salarié du groupe italien FIAT, vient en Espagne comme volontaire civil avec les troupes fascistes de Mussolini. Affecté au parc mobile de Valladolid, à la fin de la guerre civile, il décide de rester en Espagne. En 1940, avec un ami italien, il crée la société FADA - Fabricación de Artículos de Aluminio (Fabrication d’Articles en Aluminium), une entreprise spécialisée dans les ustensiles de cuisine en aluminium. Peu après, son ami et associé décide de rentrer en Italie, son pays natal, et Francesco Scrimieri reste seul à la tête de la société[2].
L'entreprise se développe rapidement et se diversifie. En 1952, elle commence à fabriquer des petits triporteurs, les fameux "motocarri" italiens.
En 1954, FADA présente le P-54, un utilitaire de forte capacité à trois roues avec une charge utile de 1,5 T qui ne connaîtra un succès commercial très limité. En 1957, la société SAVA - Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles est créée et intègre en son sein la société FADA. Elle poursuit la fabrication du P-54 à 3 roues sous la marque SAVA, mais avec une charge utile augmentée.
SAVA va développer son offre avec des modèles plus classiques à 4 roues à partir de 1959, dès que la société aura reçu l'autorisation gouvernementale pour fabriquer ce type de véhicule à raison de 1.000 exemplaires annuels au maximum.
Le SAVA P-58[modifier | modifier le code]
En 1957, la société SAVA - Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles est créée et obtient (enfin) une autorisation gouvernementale pour fabriquer des véhicules utilitaires à 4 roues.
Le véhicule est un petit camion avec une cabine en fibre de verre afin de réduire la tare. Il est homologué avec une charge utile de 2,5 tonnes. Il est équipé du moteur diesel Barreiros EB-4 développant 55 ch SAE.
La fabrication du SAVA P-58 prend fin en 1962 et est remplacé par le nouveau petit camion SAVA-Austin S-66
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (es) « Histoire de SAVA (www.pegasoesmicamion.com) » (consulté le )
- (es) « Histoire de SAVA / FADA (www.anguera.com) » (consulté le )
