S/S Bore

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Bore
Image illustrative de l’article S/S Bore
Bore en 2019 au Forum Marinum
Autres noms
  • 1960–77: Bore
  • 1977–87: Borea
  • 1988–2010: Kristina Regina
  • 2010 - : S/S Bore
Type Navire mixte
Histoire
A servi dans Drapeau de la Finlande Finlande
Chantier naval Oskarshamn Shipyard (en)
Oskarshamn Drapeau de la Suède Suède
Lancement
Mise en service 1960
Statut Décommissionné en 2010
Navire musée (1996)
Caractéristiques techniques
Longueur 99,83 mètres (327,5 pi)
Maître-bau 15,25 mètres (50 pi)
Tirant d'eau 5,25 mètres (17,2 pi)
Propulsion Origine

Refonte

Puissance 2x4 400 ch
Vitesse 17,5 nœuds (32,4 km/h) (maxi)
Caractéristiques commerciales
Capacité 1028 passagers et 65 cars (1960), 245 passagers (1988)
Carrière
Propriétaire Direction des musées de Finlande
Armateur
  • 1960–77: Bore Steamship Company
  • 1977–84: Jakob Lines
  • 1984–87: Helsingfors Steamship Company
  • 1987–2010: Kristina Cruises (en)
Affréteur
  • 1960–70: Bore Steamship Company
  • 1970–76: Silja Line
  • 1977–84: Jakob Lines
  • 1984: Aura Line
  • 1987–2010: Kristina Cruises
Pavillon Drapeau de la Finlande Finlande
Port d'attache Forum Marinum
Turku
IMO 5048485
Localisation
Coordonnées 60° 26′ 07″ nord, 22° 14′ 03″ est

S/S Bore, plus tard S/S Borea et M/S Kristina Regina, fut le premier vrai car-ferry (Ro-pax) sur la ligne Turku-Stockholm et en même temps l'un des derniers bateaux à vapeur construits en Scandinavie. De 1987 à 2010, il a navigué comme navire de croisière dans diverses eaux.

Mis hors service en 2010, il est désormais navire musée de la collection du Forum Marinum à Turku, sur la rivière Aura.

Historique[modifier | modifier le code]

S/S Bore après son lancement

Le navire, construit en Suède en 1960, appartenait à l'origine à la compagnie maritime Bore, basée à Turku, sous le nom de S/S Bore. Hans von Rettig, le plus grand actionnaire de la compagnie maritime Bore, a voulu une motorisation à vapeur à bord, le dernier paquebot à passagers de ce type construit en Scandinavie. Le navire a d'abord navigué principalement de Turku (via Mariehamn) à Stockholm.

Au début des années 70, la commercialisation du trafic est transférée à Silja Line sous le nom de de S/S Boren. En 1976, Silja Line a réduit ses activités et le trafic du S/S Boren vers Stockholm a pris fin.

Le navire a été vendu à Jakob Lines (en) en 1977 et navigua entre Pietarsaari et Skellefteå sous le nom de S/S Borea. En 1981, Folkline a testé le trafic entre Kaskinen et Gävle, et en décembre 1981, le navire a navigué en Algérie pendant trois ans.

La société Aura Line, basée à Turku, a acheté le navire en 1984 et a tenté de rétablir le trafic régulier de bateaux à vapeur entre Turku et Stockholm. Cependant, Aura Line a fait faillite à l'automne 1984 et le navire est resté dans la rivière Aura.

Kristina Regina en 2009

Rannikkolinjat Oy, basé à Kotka, maintenant Kristina Cruises (en) [1], a acheté le navire en 1987 et a été rebaptisé M/S Kristina Regina [2]. Le navire a ensuite subi une refonte avec des moteurs diesel et un réaménagement en navire e croisière Il a commencé son trafic de croisière entre Helsinki et Kotka, Tallinn, Leningrad, Riga et Visby. En 1989, des travaux de modernisation ont été effectués au chantier naval de Rauma. Le pont des voitures a été transformé en un espace de spectacle avec une scène. Le navire a également opéré en mer Méditerranée et en mer Rouge.

En 2010, Kristina Cruises a revendu le navire à Oy S/S Borea Ab. Le navire a été placé à la rivière Aura à Turku et sert de navire musée, d'hôtel et de restaurant. Il a retrouvé son nom d'origine S/S Bore [3].

Galerie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Micke Asklander: S/S Bore (1960) (Schwedisch) In: Fakta om Fartyg..