S-Bahn de Vienne

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
S-Bahn Wien
Image illustrative de l'article S-Bahn de Vienne
Logo des S-Bahn autrichiens

Image illustrative de l'article S-Bahn de Vienne
Une rame de S-Bahn au triage de Penzig

Situation Drapeau du Land de Vienne Vienne

Drapeau de Basse-Autriche Basse-Autriche

Drapeau du Burgenland Burgenland

Type Réseau express régional
Entrée en service 1962
Longueur du réseau 549 km
Lignes 10
Gares 181
Écartement des rails 1435 mm
Exploitant Logo ÖBB.svg (sous contrat de l'association Logo VOR.svg)
Vitesse maximale 120 km/h
Lignes du réseau S1 S2 S3 S4 S7 S40 S45 S50 S60 S80
Réseaux connexes Logo VOR.svg U-Bahn Wien.svg Logo Wiener Lokalbahn.svg CAT Tram-Logo.svg R Bus

Image illustrative de l'article S-Bahn de Vienne
Carte du réseau

La S-Bahn de Vienne (pour Schnellbahn) est un réseau express régional desservant la ville de Vienne en Autriche. Il est exploité par la compagnie des chemins de fer fédéraux autrichiens.

Le réseau de transport de Vienne

Le réseau de S-Bahn est complété par un réseau de métro, le U-Bahn, qui assure un maillage plus fin de la ville, et par un réseau de trains régionaux, dénommé Regionalbahn, qui dessert des villes plus éloignées telles que Bratislava (Slovaquie) ou Znojmo (République tchèque).

Jusqu'au , la S-Bahn circulait à gauche, comme l'ensemble des trains rattachés aux réseaux Nord, Sud et Est. Seule la ligne S 45, à l'instar des trains de la ligne de l'Ouest, circulait à droite. Depuis le 6 août 2012, l'ensemble du réseau ferré autrichien a été harmonisé sur la circulation à droite[1].

Structure du réseau[modifier | modifier le code]

Les lignes les plus importantes circulent toutes sur un tronçon commun (Stammstrecke) de 13 km dans le centre de Vienne, composé de 10 stations dont Vienne–Floridsdorf (rive gauche du Danube, au nord), Vienne–Praterstern (anciennement Vienne–Nord), celle de Vienne–Centre (Wien–Mitte), la station Rennweg, et les gares de Vienne–Sud (remplacées par la nouvelle gare centrale) et Vienne–Meidling.

Les intervalles dépendent des lignes et du moment de la journée. L'intervalle minimum est de 10 minutes et l'intervalle maximum est de 120 minutes. La superposition des lignes (y compris des trains régionaux) sur certains tronçons (tel que le tronçon commun) permet d'obtenir une excellente desserte avec jusqu'à moins de 3 minutes entre chaque train.

Le , à l'occasion de l'ouverture partielle de la gare centrale de Vienne (Wien Hauptbahnhof), les lignes sont réorganisées[2].

Jusqu'à cette date, les services circulant sur l'ensemble du tronçon commun ne portaient pas d'indice : celui-ci indiquait la branche que prendrait le train, indépendamment de son origine. À partir de cette date, ils deviennent des lignes à part entière avec un trajet précis. Les indices S 5, S 6, S 9 et S 15 disparaissent et leurs branches respectives sont reprises par les lignes restantes.

Liste des lignes[modifier | modifier le code]

Emojione 267B.svg
Cette section a besoin d'être recyclée (Novembre 2016).  
Une réorganisation et une clarification du contenu sont nécessaires. Vous pouvez discuter des points à améliorer en page de discussion.
Indice Ancien trajet Trajet depuis décembre 2012
S1

Tronçon communGänserndorf

Reprend la branche S9 jusqu'à Mödling

(Wiener Neustadt —) MödlingTronçon communGänserndorf

S2

Tronçon communMistelbachLaa an der Thaya

Reprend intégralement la branche S9

(Laa an der Thaya —) MistelbachTronçon communWiener Neustadt via Mödling

S3 Tronçon communStockerauHollabrunn Reprend la branche S5

(Wiener Neustadt via Mödling —) MeidlingTronçon communStockerauHollabrunn / AbsdorfHippersdorf

S5

Tronçon communStockerauAbsdorfHippersdorf

Indice supprimé, la branche est intégrée à la ligne S3
S6

MeidlingWiener Neustadt via Pottendorf

Indice supprimé, la branche est intégrée à la ligne S80
S7

FloridsdorfAéroport de Vienne-SchwechatWolfsthal

S9

Tronçon communWiener Neustadt via Mödling

Indice supprimé, la branche est intégrée aux lignes S7 et S2
S15

Tronçon communTullnerbachPressbaum

Indice supprimé, la branche est intégrée à la ligne S60
S40

Vienne–Franz-Josefs-BahnhofTullnSankt Pölten

S45

HütteldorfHandelskai

S50

(Rekawinkel —) TullnerbachPressbaumVienne–Ouest (Westbahnhof)

S60 Vienne–Sud (Südbahnhof) – Bruck an der Leitha Reprend les branches S15 et S60

(RekawinkelTullnerbachPressbaum) — Hütteldorf — Vienne–Central (Hauptbahnhof) — Bruck an der Leitha (— Neusiedl am See)

S80 Vienne–Sud (Südbahnhof) — Hirschstetten Reprend la branche S6

Wiener Neustadt via PottendorfHirschstetten

En gras : terminus de la ligne

En (italique) : desserte occasionnelle (moins d'un train par heure)

Principes de numérotation[modifier | modifier le code]

Train régional à Vienne

Les indices à un chiffre indiquent les lignes traversantes, qui circulent sur le tronçon commun (partiellement pour la ligne S 7) et permettent de relier le nord au sud et l'ouest à l'est en traversant Vienne.

Les indices à deux chiffres se terminant par 0 indiquent des lignes contournantes, qui reliaient les différentes régions aux différentes gares de grandes lignes. Les S 60 et S 80 ont été prolongées grâce à l'ouverture partielle de la gare centrale pour remplacer la gare de Vienne-Sud (dans le projet[3], ces lignes devaient reprendre les indices S 6 et S 8 respectivement) mais elles contournent simplement la ville proprement dite.

Enfin, les indices à deux chiffres se terminant par un 5 indiquent les lignes liantes, qui permet de connecter deux lignes entre elles.

Développements futurs[modifier | modifier le code]

D'ici la fin des travaux et l'ouverture totale de la gare centrale de Vienne en 2015, divers prolongements sont envisagés[3] :

  • Création d'une ligne S 10 entre Gänserndorf et Liesing, qui permettrait de connecter au nord-est les S 1 et S 80 puis assurerait une liaison avec le tronçon commun ;
  • Création d'une ligne S 75 qui relierait directement l'aéroport et la ville de Schwechat à la gare centrale puis à Meidling à l'ouest.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Grossraum_Wien/Umstellen_auf_Rechtsfahren/index.jsp
  2. Plan du réseau de Vienne et alentours, 2013, compagnie des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) (PDF)
  3. a et b Possibilités d'extension du réseau de la région de Vienne, 2012, compagnie des chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) (PDF)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]