Rover CityRover

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Rover CityRover
Rover CityRover
Rover CityRover

Appelé aussi Rover RD110
Marque Drapeau : Royaume-Uni Rover
Années de production 2003 - 2005
Production Environ 15 000 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Inde Pune
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Peugeot (L4)
Position du moteur Transversal avant
Cylindrée 1 405 cm3
Puissance maximale 85 ch DIN (62 kW)
Couple maximal 119 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 040 kg
Vitesse maximale 161 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12 s
Consommation mixte 6,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 5 portes
Plate-forme Tata Indica
Suspensions Amortisseurs hydraulique
Direction À crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Hydraulique à disque
Dimensions
Longueur 3 703 mm
Largeur 1 924 mm
Hauteur 1 500 mm
Empattement 2 400 mm
Volume du coffre 2 200 dm3
Chronologie des modèles

La Rover CityRover est une automobile de classe citadine fabriquée par l'ancien constructeur anglais Rover de 2003 à 2005. Il s'agit d'une Tata Indica rebadgée. Elle était destinée à remplacer la Rover 100 des années 1990. Elle était produite dans l'usine Tata Motors de Pune.

La CityRover est le dernier nouveau modèle présenté par la marque avant sa faillite en avril 2005.

Historique[modifier | modifier le code]

En 2003, Rover est désespérément à la recherche de nouveaux revenus. Pour étoffer sa gamme et augmenter le niveau de ses ventes, la firme passe un accord avec le constructeur indien Tata en vue de produire en Europe sa berline à succès : l'Indica. Présentée à la fin de 2003, la CityRover sera finalement commercialisée en 2004. Ce retard de lancement est dû à la qualité jugée insuffisante de la voiture. Ainsi, avant d'être commercialisée sous le blason Rover, l'auto fera l'objet de plusieurs amélioration, notamment au niveau de sa finition, avec des plastiques de meilleure qualité, mieux assemblés, et de son équipement.

Proposée en plusieurs versions (Select, Style, Solo, et Sprite), la petite berline est alors une des citadines les moins chères du marché.

La CityRover aura une carrière très courte puisqu'elle ne dura que quelques mois. En novembre 2004, la production de la CityRover débute. En avril 2005, la groupe MG-Rover se déclare en faillite et la production de la CityRover, comme celle des autres modèles de la marque, cesse définitivement. On estime que seuls quelques milliers d'exemplaires ont pu être produits, tous à destination du marché britannique. Bien qu'une version avec conduite à gauche ait été présentée au salon de l'automobile de Paris en octobre 2004, Rover n'a pas eu le temps de la mettre en production.

Chronologie[modifier | modifier le code]

  • Fin 2003 : fabrication et présentation du modèle.
  • Octobre 2004 : présentation au salon de l'automobile de Paris.
  • Avril 2005 : arrêt définitif de la production.
  • Octobre 2005 : arrêt définitif de la commercialisation.
Générations Production Dérivés de chez Rover / MG Modèles similaires
Rover CityRover
Fin 2003 à avril 2005
Environ 15 000 exemplaires Tata Indica ; Tata Indigo Citroën C3 ; Fiat Punto ; Lada Kalina ; Nissan Micra ; Renault Modus

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Modèles de base[modifier | modifier le code]

CityRover - 1.4

Les séries spéciales[modifier | modifier le code]

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

Une CityRover.
Rover CityRover
Longueur 3 703 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 1 924 mm
Hauteur 1 500 mm
Empattement 2 400 mm
Coffre 220 à 610 L (banquette rabattue)
Rayon de braquage
Masse à vide 1 040 kg
PTAC
Réservoir 40 L

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteurs[modifier | modifier le code]

La CityRover n'a eu qu'un seul moteur disponible. Ce sera un quatre-cylindres essence de la marque Peugeot, à injection directe faisant 1,4 litre et développant 85 ch (62 kW).

Essence
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
CityRover - 1.4
(boîte manuelle 5)
Fin 2003 - 04/2005 4 cylindres en ligne
Peugeot
1 405 cm3
(1,4 L)
62 kW (85 ch) à ... tr/min 119 Nm à ... tr/min 12 s 161 km/h 6,2 L/100 km
... g/km

Boîte de vitesses[modifier | modifier le code]

2004 Cityrover (13308275304).jpg

La CityRover sera équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports uniquement.

Caractéristique de la boîte manuelle
Régime de ralenti Vitesse de croisière Vitesse maxi Régime maxi
Neutre - -
1re - Au pas
2e -
3e -
4e -
5e -

Finitions[modifier | modifier le code]

Finition Style.

La CityRover est proposée en quatre niveaux de finitions :

  • Select et Solo : deux modèles bas de gamme avec des enjoliveurs intégraux, des plastiques extérieurs noirs et le moteur bas de gamme ;
  • Style : finition milieu de gamme qui reçoit des jantes alliages et des anti-brouillards avant ;
  • Sprite : version haut de gamme qui reçoit des coloris spécifiques et une sellerie cuir.

Options et accessoires[modifier | modifier le code]

Les critiques[modifier | modifier le code]

La Tata Indica était, extérieurement, en tout point similaire à la CityRover.

L'arrivée de la CityRover dans le catalogue du constructeur est une nouvelle conséquence de l'état inquiétant dans lequel se trouve alors Rover. Rapidement, on reproche à la CityRover son style simplet et la qualité relative de son habitacle, avec une finition largement en retrait sur la concurrence.

À l'époque, l'émission anglaise Top Gear se verra même refuser l'essai de la CityRover. Les journalistes improviseront donc un essai en caméra cachée se faisant passer pour d'éventuels acheteurs. Cet événement est révélateur des difficultés rencontrées par le constructeur.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]