Route européenne 6
Ne doit pas être confondu avec la route européenne 006, située en Asie centrale.
| Route européenne 6 | |
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 Itinéraire de la route européenne 6 | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Itinéraire | De Trelleborg à Kirkenes |
| Longueur | ± 3050 km |
| Orientation de l'axe | nord / sud |
| Classe | Route de classe A |
| Pays traversés | |
 La E6 en Scanie, en Suède du sud. | |
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La route européenne 6 est une route reliant Trelleborg, en Suède, à Kirkenes, en Norvège, en passant par Malmö, Göteborg, Svinesund, Oslo, Lillehammer, Trondheim, Mo i Rana, Narvik et Alta.
Infrastructure vulnérable, souvent bloquée
[modifier | modifier le code]L'itinéraire de la route E6 en Norvège passe par la montagne, ce qui fait que la route est souvent bloquée par la neige, le verglas ou des chutes de rochers. Des ponts sont parfois déstabilisés ou emportés par des courants forts de rivières en crue, comme ce fut le cas à Badderen en 2022. Comme beaucoup d'endroits en Norvège et en Suède, la route E6 est construite sur de l'argile glaciomarine, ce qui cause des glissements de terrain. Il arrive aussi que des trains puissent dérailler tel près de Finneidfjord[1], où la locomotive est tombé sur la chaussée de l'E6, ce qui a bloqué la route durant 12 jours. Les blocages à cause de la neige sont dégagés pour la plupart dans les 24 heures, mais reconstruire la route après un glissement de terrain, prend souvent plusieurs mois.
En Norvège l'E6 est la seule route qui relie le nord au sud[2], (presque) sans interruption par des bacs (avec le bac entre Bognes et Skarberget comme seule exception). Au nord de Trondheim, l'E6 passe par des régions assez isolées. L'E6 y est souvent la seule route, ou la seule route adaptée aux poids lourds, ce qui explique pourquoi la presse Norvégienne écrit souvent que la Norvège est coupée en deux[2] (Norge er delt i to)[3] quand l'E6 est bloquée.
Les blocages de l'E6 ne restent pas sans conséquences[2]. Comme la Norvège n'est pas membre de l'Union européenne, les transports par la Suède doivent passer par la douane, ce qui rend les détours encore plus longs et plus lents. Les chauffeurs routiers sont obligés de respecter la loi qui impose des repos, cependant que les longs détours par la Suède ne laissent ni temps, ni endroits adaptés pour prendre ces repos. Cela cause des situations dangereuses avec des camions stationnées en pleine route et de longs embouteillages devant les quais des bacs sur l'RV17.
Interruptions à la suite des tempêtes de neige
[modifier | modifier le code]Certains cols en montagne, le long de l’E6 en Norvège sont régulièrement fermés suite aux tempêtes de neige. Par exemple, l’E6 au Saltfjellet à été fermé 76 fois dans l’hiver de 2019/2020, le nombre moyenne de fermetures par hiver étant 32. Il n’y a pas de bonnes itinéraires alternatives pour éviter Saltfjellet en cas de fermeture. Une possibilité serait le long de la côte, avec deux passages par bac et l’autre possibilité serait un détour de 250 km par la Suède, mais ces deux trajets peuvent être fermés à cause des circonstances météorologiques.
Glissement de terrain à Stenungsund en 2023
[modifier | modifier le code]À la suite d'un glissement de terrain au niveau de Stenungsund, où la terre s'est fluidifiée (argile glaciomarine), la nuit du , l'E6 s'était écrasée [4]. Ensuite la route est resté fermé pendant au presque neuf mois. En , un plan de réparation a été présenté qui prévoyait une réouverture de l'E6 vers la fin de l'an 2024. Fin , Trafikverket a annoncé la réouverture de l'autoroute E6 à Stenungsund pour le matin du [5].
Déraillement de train à Finneidfjord en 2024
[modifier | modifier le code]Le un train sur la ligne ferroviaire Nordlandsbanen a déraillé, après avoir heurté un rocher tombé sur les voies. La locomotive est tombée sur la chaussée de l'E6 et le conducteur du train a trouvé la mort[1]. En conséquence, le trafic routier sur E6 a été dévié par la Suède pendent 12 jours, avant que la route a été provisoirement rouverte. Le trafic ferroviaire est resté bloqué pendent cinq semaines, le temps de sécuriser une pente avec des rochers susceptibles à s'ébouler. À cause d'une tempête de neige et des camions stationnés en pleine route, il y a eu un accident mortel sur la déviation en Suède puis la route a du être fermée, en attente pour le déneigement. La déviation par la côte a du être coupée ce même jour, en raison des bacs, qui ne pouvaient plus naviguer sur mer, à cause de la tempête.
Glissement de terrain au lac Nesvatnet en 2025
[modifier | modifier le code]Le matin du , la terre s'est fluidifiée (argile glaciomarine) au rive ouest du lac Nesvatnet, dans la commune de Levanger, au district de Trøndelag, à 63 km nordest de Trondheim. Le chemin de fer[6], l'E6 modernisée et l'ancienne route sont coupés par le trou. Un ouvrier Danois, qui était là pour préparer des travaux sur la ligne ferroviaire, est disparu; Il n'a vraisemblablement pas survécu. Trois maisons, dont une a perdu son chemin d'accès, ont été évacuées. Une déviation locale serait possible par le rive est du lac, mais cette petite route est trop étroite pour laisser passer deux camions en direction opposé. Statens Vegvesen recommende une déviation par la Suède. Depuis le 8 novembre 2025, une route provisoire est ouverte, autour du trou au lac Nesvatnet[7]. Il est inconnu combien de temps il faudra pour reconstruire définitivement la route E6 au rive du lac de Nesvatnet, mais cela risque de traîner jusqu'en été 2026.
Description
[modifier | modifier le code]Parcours en Suède
[modifier | modifier le code]La route européenne 6 commence à Trelleborg en Suède. Celle-ci est en commun avec la route européenne 22 qui vient d’Allemagne directement depuis le port situé à Sassnitz. La route devient une autoroute au giratoire Maglarpsrondellen, à 7km de Trelleborg, et longe la côte ouest de la Suède. À Malmö, la route est rejointe par la route européenne 20 venant du Danemark et la E22 part vers l'Est de la Suède. La route continue de longer la côte et croise la route européenne 4 venant du Danemark à Helsingborg puis rejoint Göteborg en passant par Halmstad, Falkenberg et Varberg. À Göteborg, la E20 part vers l'Est de la Suède. La route E6 continue au nord et rejoint la Norvège en passant par le pont transfrontalier de Svinesund reliant le pays avec la Suède.
Environ la moitié des trajets sur E6 qui possèdent de deux voies de circulation dans les deux sens sont construits sur un profil plus étroit que normal, sans bandes d'arrêt d'urgence. La séparation entre les deux sens de circulation est par endroit très étroit, donc malgré d'être classée comme autoroute, l'E6 ne remplit pas partout en Suède les normes pour une autoroute moderne.
Parcours en Norvège
[modifier | modifier le code]La route entre en Norvège par la ville de Saprsborg près de Fredrikstad. Le tracé est encore autoroutier d'ici à l'aéroport d'Oslo-Gardermoen. La route longe le fjord d’Oslo puis dans la ville pour ensuite la quitter par l'Est et s'enfoncer par les terres. Après avoir dépassé l'aéroport, elle rejoint Lillehammer en contournant le lac Mjosa par Hamar. Par différentes vallées, elle rejoint Trondheim en créant la route européenne 136 à Dombås qui part vers la côte et après qu'elle est traversée Støren, elle est rejointe par la route européenne 39. Avant d'entrer ou de sortir de Trondheim, il faut s'acquitter d'un péage. À partir de cette ville la route rejoint le pays par les terres et non pas par la côte.
La route est rejointe par la route européenne 14 à Stjørdal puis elle traverse les villes de Levanger, Steinkjer, Mosjøen, Mo i Rana pour rejoindre Bodø. À Fauske, la route continue vers le Nord et une route d'environ soixante kilomètres par l'Ouest rejoint Bodø. À partir de ce moment la route longe la côte, à Bognes, il faut prendre le bac pour Skarberget. L'E6 arrive à Narvik puis après cette ville, elle est rejointe par la route européenne 10 puis après Andselv elle est en commun pour une courte distance avec la route européenne 8 qui va de la Finlande à Tromso. Ensuite elle traverse les communes de Storslett, Alta, Russenes où commence la route européenne 69 pour le cap Nord, Lakselv, puis arrive à Karasjok. À partir de cette localité, elle suit, vers l'est, le cours de la rivière Karasjohka. Après que celle-ci se soit unie à la rivière Anarjokka en formant le fleuve Tana, pendant près de deux cents kilomètres la route longe la rive de celui-ci. Jusque peu après le hameau de Hillágurra, le cours d'eau marque aussi la frontière entre la Finlande et la Norvège. Toujours suivant la rive du Tana, la route rejoint ensuite Tana, localité portant le même nom que le fleuve qui l'arrose. La route y franchit celui-ci sur un nouveau pont suspendu, inauguré en (qui remplace un autre, situé légèrement en aval, qui est appelé à être démoli) et repart vers le sud sur quelques kilomètres, suivant l'autre rive du Tana, jusqu'à la bourgade de Skiippagurra, avant de s'en éloigner enfin et se diriger vers l'est jusqu'à Varangerbotn, à l'extrémité occidentale du Varangerfjord. Celui-ci est longé par le sud, jusqu'à l'arrivée à Kirkenes. Un rond-point sur la E6, à quelques kilomètres au sud de cette ville, est l'origine de la route européenne 105 qui, à quelques kilomètres, rejoint la frontière entre la Norvège et la Russie, au poste-frontière de Boris Gleb.
Tracé
[modifier | modifier le code]| Km | Agglomérations[8] | Carte interactive |
|---|---|---|
| 0 km | Trelleborg | 
|
| 32 km | Malmö | |
| Helsingborg | ||
| 303 km | Göteborg | |
| Uddevalla | ||
| 512 km | Fredrikstad | |
| 592 km | Oslo | |
| 771 km | Lillehammer | |
| Oppdal | ||
| 1079 km | Trondheim | |
| Mosjøen | ||
| Mo i Rana | ||
| 1975 km | Narvik | |
| Alta | ||
| 3488 km | Korpivuono | |
| 2200 km | Lemmijoki | |
| Kaarasjoki | ||
| 2226 km | Deatnu | |
| 3120 km | Kirkenes |
Distance
[modifier | modifier le code]Voici un résumé des distances :
- Trelleborg - Malmö : 30 kilomètres
- Malmö - Göteborg : 280 kilomètres
- Göteborg - Frontière Suède/Norvège : 190 kilomètres, donc en Suède la route fait environ 500 kilomètres
- Frontière Suède/Norvège - Oslo : 110 kilomètres
- Oslo - Lillehammer : 170 kilomètres
- Lillehammer - Trondheim : 365 kilomètres
- Trondheim - Mo i Rana : 475 kilomètres
- Mo i Rana - Narvik : 420 kilomètres
- Narvik - Alta : 470 kilomètres
- Alta - Russenes : 105 kilomètres
- Russenes - Karasjok : 135 kilomètres
- Karasjok - Kirkenes : 325 kilomètres, donc en Norvège la route fait environ 2 550 kilomètres.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en-US) Nina, « Locomotive engineer killed in train derailment », sur newsinenglish.no, (consulté le ).
- (en) David Nikel, « Travel Chaos After Landslide Splits Norway In Two », sur Forbes (consulté le ).
- ↑ (nb) Marie Staberg, « Norge ble delt i to etter ulykken: Dette er konsekvensene » [« Norvège reste coupée en deux après accident; Voilà les conséquences »], sur NRK, (consulté le ).
- ↑ (sv) S. V. T. Nyheter, « Bild för bild: Drönarbilderna som visar skredet i Stenungsund », Ces images fait avec un drone montrent les dégats énormes, sur SVT Nyheter, (consulté le )
- ↑ (en) « E6 at Stenungsund opens for traffic » [« Route Européenne 6 va rouvrir pour traffic »], sur Sweden Herald, (consulté le ).
- ↑ Important information for our customers on the Trønder Line Information importante pour nos clients sur la ligne Trønder: Glissement de terrain majeure entre Levanger et Åsen le samedi, 30 aout. La ligne ferroviaire et la route E6 ont été emportés (citation traduit du communiqué de presse de) SJ Norge, publié le 30 aout 2025, en Anglais (consulté le 30 août 2025, version archivée).
- ↑ Midlertidig E6 i Levanger åpnet: – En gledens dag Route E6 à Levanger provisoirement rouverte - un jour heureux, NRK, publié le 8 novembre 2025, en Norvégien, consulté le 8 novembre 2025; Version archivé [1] <= ici
- ↑ Les villes proches de la route sont notées entre parenthèses
Liens externes
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