Renault Agriculture

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Logo Renault agriculture

Renault Agriculture était la filiale de Renault spécialisée dans les équipements agricoles et cédée au groupe Claas, constructeur allemand en 2003.

Le dernier tracteur Renault, un tracteur Ergos (pour la DDE), est sorti des usines en 2009.

Renault logo 2.png
Logo Renault Agriculture.jpg
Tracteur Renault 75-34

Historique[modifier | modifier le code]

En 1898, Louis Renault construit sa première voiture et gravit la rue Lepic à Montmartre. En 1913, le cap des 10 000 voitures produites est franchi.

En 1918, Louis Renault possède une propriété à Herqueville où il exploite plusieurs milliers d'hectares de terres. Pour son propre domaine[1], il crée son premier char agricole, le type GP à partir de l'expérience acquise lors de la Première Guerre mondiale avec le char FT[2]. Les premiers tracteurs sont donc à chenilles. Les roues métalliques ou à bandage sont introduites en 1926 et les pneumatiques en 1933.

La gamme Renault s'étend ensuite afin de pouvoir proposer une solution dans les différents domaines de l'agriculture.

Durant la Seconde Guerre mondiale, les usines sont bombardées à plusieurs reprises, ce qui interrompt la fabrication des tracteurs qui a débuté au Mans en 1941[3]. Louis Renault meurt en 1944 dans d'obscures conditions.

L'usine du Mans devient à partir de la Libération le centre de fabrication des tracteurs agricoles de Renault. Son histoire se confond alors avec celle de la Division Matériel Agricole puis de Renault Agriculture[4].

1956 voit naître la série D dont le D22 et le renault 421, qui est produit à plus de 33 000 exemplaires, les séries E puis N et Super en sont dérivées. Renault connaît alors le succès avec ses tracteurs équipés de moteurs MWM[2].

Chez Renault, les lettres sur un modèle signifient le type de carburant et le nombre indique la puissance. Par exemple, pour le modèle D22, le D est le diesel et 22 est la puissance qui est de 22 ch.

La concurrence étrangère se développe; les principaux concurrents de Renault seront Fiat, Ford, International Harvester, John Deere ou Massey Ferguson.

À la fin des années 1960, la baisse du marché porte un coup à l'ensemble des constructeurs et Renault doit se doter d'une gamme plus puissante.

En 1972, Renault passe un accord avec le constructeur italien Carraro Agritalia pour des tracteurs légers et spéciaux[1].

En 1981, la cabine TX apporte de nombreux progrès (confort, accès à la mécanique[5]) sur les tracteurs de la gamme haute. En 2000, elle est toujours présente sur le Témis.

Au début des années 1990, Renault Agriculture décide un renouvellement massif de sa gamme ; on voit ainsi apparaître de nombreux nouveaux modèles comme le Céres et l'Arès. Mais le marché est très concurrentiel et pas assez rentable aux yeux de Renault. C'est pourquoi, après un accord avec John Deere pour vendre un tracteur commun[1] et un partenariat avec Massey Ferguson pour fabriquer des boîtes de vitesses[6], Renault décide de céder 51 % de ses parts à Claas en février 2003[2].

L'accord signé prévoit que Claas puisse porter sa participation à 80 % du capital, Renault s'engageant de son côté à conserver 20 % de sa filiale au moins jusqu'en 2010.

À la suite de la commercialisation des tracteurs sous la marque Claas et la réorganisation du réseau de vente, une forte croissance des ventes suit dans les deux années après cet accord, principalement grâce au développement important des ventes à l’étranger qui augmentent de 22 % en 2005 selon l'entreprise.

Le 18 janvier 2006, Claas monte à 80 % dans le capital de Renault Agriculture.

Depuis 1945, près de 770 000[2] tracteurs ont été livrés par Renault sur les cinq continents. En 2002, 9 343 tracteurs ont été produits.

Depuis 2008, l'allemand Claas détient 2 % du capital Renault Agriculture S.A.S.

Les derniers modèles[modifier | modifier le code]

Les tracteurs portent un nom de dieu antique depuis 2000.

Gamme générale[modifier | modifier le code]

Céres (à partir de 54 ch)[modifier | modifier le code]

Renault Céres

« Solides et fiables, tous les tracteurs de la gamme Céres sont adaptés aux travaux des exploitations de polyculture et d'élevage. Leurs dimensions compactes (2,50 mètres de hauteur standard) sont prévues pour vous permettre de passer pratiquement partout. »[7]

Le Céres a été remplacé par le Celtis.

Celtis (à partir de 90 ch)[modifier | modifier le code]

« Le Celtis est apparu en 2002 remplaçant à terme le Cérès. Il est surtout utilisé pour l'élevage et le travail aux champs. Malheureusement pour Renault ce n'est pas le tracteur le plus fiable et il tombe souvent en panne. Le Celtis est motorisé par un 4 cylindres turbo de 4.5 litres John Deere. »

Témis (à partir de 95 ch)[modifier | modifier le code]

« Équipé d'un moteur solide et puissant (de 95 à 155 ch), Témis est équipé soit d'un inverseur sous charge, soit d'un inverseur mécanique ce qui en fait un véritable tracteur polyvalent. Aussi à l’aise aux champs qu’à la ferme, il est idéal pour le travail au chargeur. L'effort maximum atteint est de 5 tonnes sur toute la course, quelle que soit la position des bras. L’effort maximum atteint 8.8 tonnes sur Témis 650. De plus, la cabine Hydrostable® suspendue sur ses 4 points d’appui, exclusivité mondiale, lui permet d'offrir un confort maximum. »[7]

Arès (à partir de 100 ch)[modifier | modifier le code]

Renault Arès

« La gamme Arès ajoute un nouveau système de relevage électronique Tracto Control, une nouvelle génération de cabine Hydrostable® et une électronique embarquée conçus pour faciliter la tâche de l'agriculteur[7]

Atlès (à partir de 197 ch)[modifier | modifier le code]

« Cabine Hydrostable® suspendue sur ses quatre points d'appui en exclusivité mondiale, faible niveau sonore, espace important, transmission réduisant les à-coups, programmation possible des rapports de démarrage, grande facilité d'attelage, l'Atlès propose un confort de haut niveau. Avec Atlès, le passage des vitesses (18 rapports avant, 8 rapports arrière) s'effectue avec une grande fluidité. Grâce à une mesure instantanée du couple moteur, les à-coups deviennent pratiquement imperceptibles même lors de l'inversion du sens de marche. Les dimensions de la boîte sont à la mesure du gabarit du tracteur. L'épaisseur des carters comme la taille des pignons, à denture hélicoïdale, sont imposantes, conçues pour transmettre la puissance en toutes situations. Autre innovation sur Atlès, les rapports de manœuvre que l'on peut aisément programmer et appeler d'une simple pression sur la commande trifonctionnelle (CTF). Cette commande CTF réunit trois fonctions : la montée et la descente des rapports de boîte, la mise en mémoire et le déclenchement direct du rapport de manœuvre sélectionné, l'accélération et la décélération du moteur. Sur Atlès, l'accessibilité et la maniabilité du relevage électronique a été optimisé au maximum. Le dégagement, l'échelle à crémaillère, les commandes sur l'arrière de chaque aile, permettent en effet d’atteler et de dételer facilement. Disponible en trois versions Atlès 800, 600 et 500, les motorisations disponibles vont de 197 à 250 ch. »[7]

Tracteurs spéciaux[modifier | modifier le code]

Dionis, Fructus (de 52 à 76 ch)[modifier | modifier le code]

Renault Fructus, tracteur fruitier, le plus petit des tracteurs de la gamme des années 2000.

« C'est le plus petit de la gamme Renault Agriculture (de 52 à 76 ch). Il est spécialement adapté pour passer à travers les arbres et vignes grâce à son faible encombrement. Maniables et stables, faciles à conduire et à manœuvrer, les Dionis et Fructus s’adaptent à toutes les situations, à tous les environnements. Les Dionis et Fructus offrent un large choix d'options : choix des puissances proposé en deux roues ou quatre roues motrices, arceau ou cabine… Particulièrement complet et efficace, le relevage des tracteurs de la gamme Dionis Fructus permet de contrôler très précisément le travail des outils : les commandes gèrent la position, le contrôle d’effort, la sensibilité et la vitesse de descente, la version électronique donnant encore plus de précision aux outils de travail des sols. Les outils sont pris en charge avec sûreté, grâce au maintien permanent du débit et à la souplesse de la puissante centrale hydraulique. »[7]

Palès (de 52 à 76 ch)[modifier | modifier le code]

« Palès est un tracteur polyvalent. En effet, il est à l’aise dans toutes les situations, dans les bâtiments comme aux champs. Conçue dans les bureaux d’études du design Renault, largement vitrée, organisée au mieux, la cabine de Palès est comme sur le reste de la gamme, optimisée au maximum. Les outils et le terrain peuvent être exigeants, la performance et la qualité des transmissions [du] Palès [...] apportent souplesse et confort d’utilisation, en traction comme à la prise de force. »[7]

Ergos (de 77 à 97 ch)[modifier | modifier le code]

Renault Ergos

« Ergos est un porteur industriel, conçu et pensé pour des travaux spécifiques. Sa structure renforcée et équilibrée, son empattement, sa cabine correspondent à une utilisation intensive avec des outils de toute sorte, qu’ils soient portés en latéral, sur l’arrière ou de type chargeur. Pour améliorer les conditions de travail et diminuer la fatigue, Ergos dispose d’un espace confortable. La large surface vitrée, l’espace intérieur, l’ergonomie des commandes, l’insonorisation poussée, l’air filtré et climatisé sont autant d’éléments qui font du poste de pilotage d’Ergos un endroit où l’on se sent bien. Les versions mécaniques sont équipées des systèmes Twinshift et Revershift qui permettent de bénéficier d'une grande souplesse de conduite. Ergos est également équipé du système Rgopilot®, qui permet de contrôler tous les outils via une seule commande! Une innovation médaille d'or au SIMA 2001. Pour améliorer la précision du déplacement et adapter parfaitement Ergos à son usage de porteur d’outils, Renault a développé une transmission hydrostatique équipée d’un régulateur électronique. Disponible sur les modèles Ergos 100 et 110, Hydroshift est une exclusivité Renault qui améliore les conditions de travail. »[7]

Jusqu'en 2005, Ergos est le dernier tracteur à porter la marque Renault.

très beau
super pac

Renault Agriculture a aussi sorti un modèle, le 851, qui fut un des meilleurs modèles fabriqués par Renault.

Modèles rares[modifier | modifier le code]

  • Renault type 293-TEI de 20 ch, produit en 113 exemplaires de 1930 à 1938.
  • Renault YL de 20 ch, produit de 1933 à 1938 en 529 exemplaires.

Modèles par année de sortie[modifier | modifier le code]

  • 1919 : Sortie du premier tracteur Renault : le type GP, il est suivi du type GU[3]. Ils sont munis de chenilles et sont équipés d'un moteur de 4 cylindres de 4 536 cm3.
  • 1920 : HI.
  • 1921 : Le type HO sera le premier tracteur à abandonner les chenilles, au profit des roues classiques.
Renault PE
  • 1926 : PE. Type fabriqué en 1 840[3] exemplaires jusqu'en 1937. Plusieurs évolutions et une version à gazogène seront proposées[3].
  • 1930 : RK.
  • 1932 : VI. Premier tracteur français à moteur Diesel[1].
  • 1933 : YL, VY.
  • 1938 : AFMD, AFMH. Tracteurs à chenilles[3].
  • 1938 : AFV1, AFVH.
  • 1941 : 301 H, 305 H, 304 H.
  • 1944 : 304 E1.
  • 1947 : R 3040. Renault introduit la couleur orange pour ses tracteurs.
  • 1948 : R 3041.
  • 1949 : R 3042/3043, R 3044/3045 vigneron[3].
  • 1951 : R 7012/7013, R 7022/7023.
  • 1954 : R 3046.
  • 1956 : D-22, D-30, E-30, D-35.
  • 1958 : D-16.
  • 1960 : Pour répondre à la demande de tracteurs puissants, Renault importe d'Italie le Motomeccanica Super 108 de 60 ch en attendant la sortie du 385/Master[3].
Renault N73
  • 1960 : N-73[8], N-72, N-71, N-70, N-31. Existent en versions étroites[1].
  • 1962 : Super 5, Super 7 Diesel et essence.
  • 1963 : 385. Moteur Alfa ou moteur MWM.
  • 1964 : Super 3, Super 6, Master 1, Master 2.
  • 1965 : Super 2 D, Super 3 D, Super 4 D, Super 5 D, Super 6 D, Super 7 D, Super 7 D essence.
  • 1966 : Master 1 TP, Master 1 et 2 4x4, Super 5, 6 et 7 D 4x4.
  • 1967 : R 86, R 88. À partir de 51 ch[3], remplace la série Master.
  • 1968 : R 51, R 53, R 55, R 56, R 57, R 58, R 456. À partir de 33 ch[3], remplacent la série Super[9].
  • 1968 : R 50, R 60, R 70, R 80. Tracteurs étroits.
  • 1969 : R 92, R 94, R 96[10].
Renault R98 à moteur 6 cylindres.
Renault 461 46 ch production: de 1972 à 1980
  • 1970 : R 98, R 496, R 498.
  • 1972 : 551, 651[11]. À partir de 55 ch[3], Renault 461, 46 ch
  • 1973 : 301, 361, 421, 461.
  • 1974 : 751, 851, 951 (disponible en 2 et 4 roues motrices), 752 en version industrielle[3].
  • 1981 : 103 TX.
  • 1983 : 103 TS.
  • 1984 : Carraro 701.
  • 1988 : 103-14 édition spéciale (couleur blanche, disponible en 2 et 4 roues motrices, avec turbocompresseur).
  • 1989 : 70-34 ,75-34 ,80-34 ,85-34 ,90-34
  • 1992 : Céres
  • 1996 : Arès
  • 2002 : Atlès
  • 2002 : Celtis
  • 2008 : Rachat de Renault agriculture par Claas

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a b c d et e Michael Dörflinger, Grand Atlas des tracteurs, ELCY éditions.
  2. a b c et d Groupe Renault
  3. a b c d e f g h i j et k Jacques Gouet, Encyclopédie du tracteur Renault, ETAI, 2003.
  4. « Le Mans - Association RENAULT HISTOIRE », sur Association RENAULT HISTOIRE, (consulté le 11 octobre 2014)
  5. « Renault 81 : une gamme bien épaulée. », Renault Agriculture, SIMA mars 1981.
  6. Bernard Crochet, 150 ans de machinisme agricole, Éditions de Lodi, 2006.
  7. a b c d e f et g Renault Agriculture
  8. « Tracteur Rétro »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) n°19, juillet-août 2011.
  9. Christian Descombes, La nouvelle encyclopédie des tracteurs fabriqués en France, ETAI, 2012.
  10. « Tracteur Rétro »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) n°23, janvier-février 2012.
  11. « Tracteur Rétro »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) n°33, juillet-août 2013.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jacques Gouet, Encyclopédie du tracteur Renault 1919-1970, ETAI, 2003. (ISBN 2-7268-9358-9)
  • Jacques Gouet, Encyclopédie du tracteur Renault depuis 1971, ETAI, 2003. (ISBN 2-7268-9359-7)
  • Jacques Gouet, Encyclopédie du tracteur Renault 2000-2005, ETAI, 2006. (ISBN 2-7268-8698-1)
  • Bernard Salvat, Tracteurs agricoles Renault 1917-2003, toute l'histoire, Éditions Campagne & Compagnie, 2012. (ISBN 979-10-90-213-10-4)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Historique de Renault Agriculture sur Planète Renault