Exo (réseau de transport)
| Exo Réseau de transport métropolitain | |
| |
 Un autobus d'Exo du secteur Haut-Saint-Laurent. | |
| Création | |
|---|---|
| Dates clés | : Le Réseau de transport métropolitain devient exo. |
| Forme juridique | Organisme public de transport en commun |
| Slogan | Allo Exo |
| Siège social | Montréal Québec Canada
|
| Direction | Sylvain Yelle |
| Activité | Transports en commun |
| Société mère | Autorité régionale de transport métropolitain |
| Sociétés sœurs | RTL, STL, STM |
| Site web | exo.quebec |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
Exo (l'identité de marque du Réseau de transport métropolitain ou RTM, publicisée avec la graphie exo[1]) est un organisme public de transport en commun québécois qui dessert principalement la Couronne nord et la Couronne sud de Montréal au Québec, Canada. En plus des services de transport par autobus situés dans ces secteurs, Exo est chargé d'opérer les lignes de train de banlieue de toute la région métropolitaine de Montréal. L'organisme est divisé en douze secteurs qui offrent les services de transport dans une région donnée. Au total, Exo opère 237 lignes d'autobus, 5 lignes de train de banlieue, 52 services de taxibus ainsi que du transport adapté[2].
Historique
[modifier | modifier le code]L'organisme Exo a débuté ses activités le 1er juin 2017. La réorganisation administrative du transport en commun dans la région métropolitaine de Montréal a occasionné la réduction du nombre d'organismes de transport, le faisant passer de 17 à 5. Les trains de banlieue étaient sous la charge de l'Agence métropolitaine de transport (AMT) et les services d'autobus sous la charge de 14 organismes de transport locaux, pour la plupart des Conseils intermunicipaux de transport (CIT)[3],[4]. Cette fusion d'organismes autour d'une grande métropole est inspirée d'ailleurs et a pour but de simplifier la gestion du transport public et les déplacements dans la région.
Champ de compétences
[modifier | modifier le code]Le territoire desservi par Exo est différent, selon le mode de transport utilisé pour assurer le service. En effet, bien que le territoire de l'organisme comprend l'ensemble des 82 municipalités de la Communauté métropolitaine de Montréal, la réserve indienne de Kahnawake et la ville de Saint-Jérôme[5], seul le service assuré par train de banlieue dessert l'ensemble de ce territoire. En ce qui a trait au service assuré par autobus, transport adapté et taxibus, il faut retrancher de ce territoire l'agglomération de Montréal, Laval et l'agglomération de Longueuil, qui sont quant à elles desservies par d'autres organismes de transport. Globalement, Exo dessert ainsi une population de plus de 4 millions de personnes, sur 4 258 kilomètres carrés autour de Montréal.
Exo est supervisé par l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), agence responsable de la planification des transports de la région métropolitaine de Montréal.
Lors du début des activités d'Exo, tous les anciens services des différents organismes et agences qu'il regroupe demeurent inchangés. Les changements apportés par cette fusion se feront progressivement, secteur par secteur et selon les besoins, notamment modifiés par l'inauguration éventuelle du Réseau express métropolitain.
D'abord connu sous l'appellation de Réseau de transport métropolitain ou RTM, l'organisme annonce le sa nouvelle identité de marque, « exo ». Ce nom se veut plus facile à prononcer et vise à éviter la confusion avec les acronymes des autres sociétés de transport de la région, notamment avec l'ARTM[6]. Le changement d'identité se fera progressivement sur le site web, les trains, les autobus et les installations de l'organisme. Même si cela est invisible pour le public, la dénomination légale de l'organisme demeure le Réseau de transport métropolitain.
Tarification
[modifier | modifier le code]Les services d'Exo fonctionnent dans le cadre de la tarification intégrée qui s'applique sur tout le territoire de l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM). Ce dernier est responsable pour la grille tarifaire et la définition des zones tarifaires[7].
En 2022 l'ARTM démarre un programme de refonte et simplification de la grille tarifaire. Avant de commencer, il existait 17 grilles tarifaires et plus de 700 titres de transport distincts qui s'appliquent aux différents services de transport à travers le grand Montréal[8]. Lorsque certains anciens titres sont moins chers que les tires dans la nouvelle grille, ils sont conservés et l'augmentation de prix est « lissée » sur plusieurs années pour éviter un changement trop brusque[9]. La grille tarifaire de juillet 2024 contient plusieurs titres exceptionnels qui s'appliquent aux services d'Exo[10].
Services
[modifier | modifier le code]Réseau de trains
[modifier | modifier le code]Exo gère cinq lignes de trains de banlieue, soit les lignes Vaudreuil-Hudson, Saint-Jérôme, Mont-Saint-Hilaire, Candiac et Mascouche. Ces lignes totalisent 150 départs quotidiens et desservent 52 gares, sur plus de 225 km de voies ferrées (les jours de semaine). En 2023, un total de 6 147 995 déplacements sont comptabilisés, représentant 28% des déplacements d'Exo[11].
-
-
La gare Sainte-Rose. -
-
Tableau des départs à la gare Centrale.
_train_platform.jpg)
_train_station.jpg)
.jpg)
_Displaying_Exo_Departures.jpg)
Réseau d'autobus
[modifier | modifier le code]Exo est responsable de toutes les lignes d'autobus des organismes fusionnés, celles-ci représentent 53 % des déplacements de l'organisme. En 2023, un total de 219 lignes composent le réseau d'autobus.
Le regroupement en 2017 de plusieurs réseaux de transport distincts – ceux des conseils intermunicipaux de transport (CIT) – au sein d'un même réseau occasionne plusieurs dédoublements dans la numérotation des lignes d'autobus. Afin d'éviter la confusion, les lignes d'autobus conservent pour la plupart leur numéro et sont attribuées au sein d'une division de l'organisme Exo appelée « secteur » qui correspond généralement au territoire du CIT qui existait avant la fusion. Par exemple, la ligne 35 du Conseil intermunicipal de transport La Presqu'Île est devenue la ligne 35 d'Exo secteur La Presqu'Île, demeurant identique. Ceci n'empêche pas qu'une ligne 35 puisse exister dans l'un des autres secteurs d'Exo, par exemple, la ligne 35 d'Exo secteur Roussillon.
| Secteur | Ligne de bus | Ligne de taxibus | Achalandage (2023)[11] | Variation 2022/2023 (%) |
|---|---|---|---|---|
| Couronne nord | ||||
| L'Assomption | 13 | 2 | 1 373 760 | 36,8 |
| Laurentides | 49 | 26 | 4 303 639 | 26,6 |
| Terrebonne-Mascouche | 28 | 10 | 2 540 533 | 27,7 |
| Couronne sud | ||||
| Chambly-Richelieu-Carignan | 17 | 7 | 674 460 | 8,2 |
| Haut-Saint-Laurent | 2 | 0 | 203 256 | 22,4 |
| La Presqu'Île | 28 | 0 | 708 264 | 40,3 |
| Richelain/Roussillon | 38 | 3 | 1 549 079 | N/A |
| Sainte-Julie | 11 | 3 | 490 820 | 15,2 |
| Sorel-Varennes | 15 | 1 | 630 705 | 23,8 |
| Sud-Ouest | 16 | 8 | 1 284 325 | 22,6 |
| Vallée-du-Richelieu | 13 | 6 | 1 196 897 | 27,7 |
| Total | 219 | 52 | 14 955 738 | 23,1 |
Réseau de transport adapté
[modifier | modifier le code]Le service de transport adapté d'Exo est séparé en 9 secteurs, ils représentent 2 % des déplacements de l'organisme.
| Secteur | Opérateur | Achalandage (2017)[11] |
|---|---|---|
| Couronne nord | ||
| L'Assomption | 98 700 | |
| Laurentides | 228 500 | |
| Terrebonne-Mascouche | Keolys | 80 700 |
| Couronne sud | ||
| Candiac/Roussillon | Transdev | 43 200 |
| Chambly-Richelieu-Carignan | Handi-bus | 42 800 |
| Châteauguay/Sud-Ouest | Transports Accès | 56 700 |
| Marguerite-D'Youville | 38 900 | |
| Vallée du Richelieu | Transdev | 43 100 |
| Vaudreuil-Dorion/La Presqu'Île | Transport Soleil | 42 200 |
| Total | 674 800 | |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Lois, règlements et politiques », sur exo.quebec (consulté le ). Ce lien montre que les lois et règlements concernant Exo mentionnent le Réseau de transport métropolitain et non Exo qui est une marque de commerce. Voir aussi la mention légale inscrite au bas de cette page : ©2019 exo, Tous droits réservés. Le nom « exo » est une marque officielle déposée par le Réseau de transport métropolitain en vertu du sous-alinéa 9(1)(n)(iii) de la Loi sur les marques de commerce (L.R.C. (1985), ch. T-13).
- ↑ « Exo », sur exo.quebec (consulté le ).
- ↑ « RTM - Bienvenue ! », sur rtm.quebec (consulté le ).
- ↑ « RTM - Rôle, mandats et territoire », sur rtm.quebec, (consulté le ).
- ↑ « - Loi sur le Réseau de transport métropolitain », sur legisquebec.gouv.qc.ca (consulté le ).
- ↑ « Le Réseau de transport métropolitain devient exo », sur newswire.ca, (consulté le ).
- ↑ Exo, « Refonte tarifaire » (consulté le )
- ↑ Autorité régionale de transport métropolitain, « Pourquoi une refonte tarifaire? », sur artm.quebec, (consulté le )
- ↑ Autorité régionale de transport métropolitain, « Refonte tarifaire » (consulté le )
- ↑ Autorité régionale de transport métropolitain, « Grille tarifaire : Transport collectif. Tarifs en vigueur le 1er juillet 2024 » [PDF] (consulté le )
- Rapport annuel 2023, Montréal, Québec, Réseau de transport métropolitain, , 140 p. (lire en ligne), p. 8
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Train de banlieue de Montréal
- Liste des lignes de bus d'Exo
- Transports à Montréal
- Carte Opus
- Transport en commun
- Train de banlieue
- Métro de Montréal
- Hawker Siddeley RTC-85SP/D
