Réseau de bus Express A14

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Express A14
image illustrative de l’article Réseau de bus Express A14
Un autocar du réseau Express A14
à Mantes-la-Jolie.

Situation Île-de-France
Type Autocar
Lignes 3
Exploitant CTCOP (Keolis/Transdev)
STILE (RATP Dev)
Site internet http://www.express-a14.com http://www.stile-a14.com
Vitesse maximale 130 km/h
Réseaux connexes TC en Île-de-France :
(M) Métro de Paris
(RER) RER d'Île-de-France
Transilien Transilien
(T) Tramway d'Île-de-France
(BUS) Autobus d'Île-de-France
TER Haute-Normandie
Intercités Normandie
TGV

Le réseau de bus Express A14 est un réseau de transports en commun par autocar empruntant l’autoroute A14, exploité par la Société de transport interurbain des lignes express (STILE) et la Compagnie des transports collectifs de l'ouest parisien (CTCOP), entre le quartier d’affaires de La Défense et plusieurs communes des Yvelines.

Historique[modifier | modifier le code]

À la suite de la mise en service de l’autoroute A14 entre Orgeval (Yvelines) et La Défense (Hauts-de-Seine) en 1996, la compagnie des transports collectifs de l'ouest parisien (CTCOP), filiale de Keolis et de Transdev (Veolia Transport à l'époque), a été créée en 1997 pour exploiter une liaison directe par autocar entre Mantes-la-Jolie et le terminal Jules Verne de La Défense, dont la CTCOP est le gestionnaire.

Depuis sa création, le réseau connaît une fréquentation de plus en plus importante. Ce succès est dû au manque de liaison ferroviaire directe entre Mantes-la-Jolie et La Défense. Pour répondre à une demande grandissante, la CTCOP a étoffé son offre de transport en exploitant un plus grand nombre d’autocars, en augmentant les fréquences de passage et en desservant un plus grand nombre d’arrêts à Mantes-la-Jolie.

En octobre 2005, le réseau s’est développé avec l’ouverture de deux nouvelles liaisons express au départ de La Défense et à destination des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine.

Dans les années à venir, le prolongement à l'ouest du RER E au-delà de la gare Haussmann - Saint-Lazare, via La Défense et jusqu’à Mantes-la-Jolie permettra de remédier au manque d’infrastructure ferroviaire auquel se substitue actuellement le réseau de bus Express A14.

Depuis novembre 2009, des bornes Wi-Fi sont installées à bord des cars afin de permettre aux passagers d'accéder gratuitement à Internet et à un portail créé par Veolia Transport, via leur ordinateur portable ou leur téléphone mobile.

Depuis le , les lignes des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine sont exploitées par RATP Dev (avec sa filiale dédiée STILE), une filiale du Groupe RATP, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) mise en place par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF)[1].

Lignes[modifier | modifier le code]

Lignes exploitées par la CTCOP[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

MJLD Mantes-la-Jolie — Hôpital ↔ La Défense — Terminal Jules-Verne
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
40−70 min
Nb. d’arrêts
5
Matériel
Intouro
Integro
Crossway
S 415 ÜL
Arway
S 417 ÜL
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Nanterre
Houdan
Carrières-sous-Poissy
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 et 5
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h à 21 h 50 et le samedi de h à 21 h 55.
  • Particularité : Il existe des services de Gare routière à Terminal Jules-Verne effectués le matin du lundi au vendredi en direction de La Défense.
  • Date de dernière mise à jour : .

VOLD Verneuil / Vernouillet — Gare routière ↔ La Défense — Terminal Jules-Verne
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
30−65 min
Nb. d’arrêts
5
Matériel
Intouro
Integro
Crossway
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 et 5
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de h 20 à 21 h 40.
  • Particularité : Il existe des services de Conforama à Terminal Jules-Verne effectués le matin en direction de La Défense.
  • Date de dernière mise à jour : .

Ligne exploitée par la STILE[modifier | modifier le code]

Ligne Caractéristiques

LMLD Les Mureaux — Gare routière ↔ La Défense — Terminal Jules-Verne
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
30−45 min
Nb. d’arrêts
3
Matériel
Crossway
Intouro
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 et 5
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 30 à 21 h 35, le samedi de h à 22 h 15 et le dimanche de h à 20 h 15.
  • Date de dernière mise à jour : .

Plans des lignes[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

Validateur Navigo présent dans les bus et tramways

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. En règle générale, un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Toutefois, les lignes de ce réseau font partie des lignes à tarification spéciale nécessitant de valider plusieurs tickets, selon le trajet à effectuer, dont le nombre est indiqué sur les sites indiqués à la section Liens externes

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Veolia Transport. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[2].

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]