Queens–Midtown Tunnel

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Queens-Midtown Tunnel
entrée du Queens-Midtown Tunnel
entrée du Queens-Midtown Tunnel

Nom officiel Midtown Tunnel
Exploitant Triborough Bridge and Tunnel Authority (en)
Itinéraire Manhattan, New York à Queens, New York
Traversée East Riverà New York Modèle:Jct
Trafic 79,063 (2010)[1]
Gabarit 12 pieds
Longueur du tunnel 6414 m
Nombre de tubes 2
Nombre de voies par tube 4
Ouverture à la circulation 15 Novembre 1940
Péage $7.50 (cash); $5.33 (New York State E-ZPass)
Coordonnées 40° 44′ 44″ N 73° 57′ 53″ O / 40.745556, -73.96472240° 44′ 44″ Nord 73° 57′ 53″ Ouest / 40.745556, -73.964722  

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

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Queens-Midtown Tunnel

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(Voir situation sur carte : New York)
Queens-Midtown Tunnel

Le Queens–Midtown Tunnel (parfois simplement dénommé le Midtown Tunnel) est un tunnel autoroutier à péage situé dans New York. Il passe sous l'East River et relie l'arrondissement de Queens à Long Island, terminus de la route Interstate 495 (New York City) (en), la voie express de Long Island à Manhattan (entre le carrefour de la 34e rue et la 42e rue dans le centre de Midtown (Manhattan)). Conçu par Ole Singstad, il fut ouvert à la circulation le 15 novembre 1940[2]. Le tunnel consiste en deux tubes parallèles contenant quatre voies et longs de 6 414 m.

Quand la planification débuta, un pont était vivement souhaité par certains partisans et en particulier par Robert Moses[3], qui se refusaient à une augmentation des coûts d'un tunnel et le fait qu'il ne pourrait être terminé à temps pour la foire internationale de New York 1939-1940. Le président de la municipalité de Manhattan Samuel Levy en particulier était un partisan fervent d'un pont à 6 voies. Le Commissioner (responsable) de la New York City Tunnel Authority, William Friedman rejeta l'alternative du premier coup[4].

péage du tunnel

Le tunnel est la propriété de la ville de New York et il est exploité par la Triborough Bridge and Tunnel Authority (en) affilié à la régie des transports, la Metropolitan Transportation Authority de New York.

In 1997 dans une scène du film Men in Black, Tommy Lee Jones et Will Smith circulent avec leur Ford Ford LTD Crown Victoria à l'envers sur le plafond du tunnel.

Depuis 1981, le tunnel est fermé à la circulation pendant quelques heures la nuit au printemps, pour permettre la "promenade des animaux" annuelle du Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus. Plusieurs nuits avant, le cirque s'installe au Madison Square Garden. Les éléphants marchent dans Manhattan et descendent la 34e rue dans Manhattan jusqu'à l’Aréna. Alors que cet évènement est une tradition annuelle très attendue pour certains, elle attire depuis quelques années des organisations protestant contre le traitement fait aux animaux dans les cirques[5],[6].

Franklin D. Roosevelt à la cérémonie d'ouverture des travaux le 2 octobre 1936

Lignes de bus[modifier | modifier le code]

Le tunnel sert à 23 lignes de bus express de la ville de New York ; 20 de ces lignes utilisent le tunnel pour desservir les banlieues ouest seulement. Toutes fonctionnent dans le cadre de la MTA Bus Company (en) et la MTA New York City Transit (en). Toutes ces lignes, sauf les BM5, QM7, QM8, QM11 et QM25, n'utilisent le tunnel que vers l'ouest. (la plupart des lignes utilisent le Ed Koch Queensboro Bridge (en) pour les trajets vers l'Est.)

Références[modifier | modifier le code]

  1. « 2010 Traffic Data Report for New York State » [PDF], New York State Department of Transportation (consulté le 2010-02-27), Appendix C
  2. « $58,000,000 Tunnel to Queens Opened », The New York Times,‎ 16 novembre 1940, p. 1 (lire en ligne)
  3. « Queens-Midtown Tunnel », NYCRoads.com (consulté le 2010-08-01)
  4. « Bridge, Not Tunnel, to Queens is Urged », The New York Times,‎ 13 avril 1936, p. 19 (lire en ligne)
  5. Dan Barry, « The Manhattan of Beasts », The New York Times,‎ 22 mars 2006 (lire en ligne)
  6. « Elephant Promenade through Queens Midtown Tunnel », MTA Bridges & Tunnels,‎ 14 mars 2008 (consulté le 2010-02-21)

Liens externes[modifier | modifier le code]