Prospective Piloted Transport System

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PPTS
PTK NP MAKET MAKS 2009.jpg
Le modèle du PTK-NP au Salon international aérospatial de Moscou de 2009
Opérateur Roskosmos
Principaux sous-traitants RKK Energia
Type de mission Véhicule d'exploration habité
Lanceur Rus-M
Site de lancement Cosmodrome Vostochny
Proposition de CSTS.
PPTS
PPTS.
PPTS

Le Prospective Piloted Transport System (PPTS ou Perspektivnaya Pilotiruemaya Transportnaya Sistema), officieusement appelé Rus, est un projet entrepris par l'Agence spatiale fédérale russe pour développer une nouvelle génération de véhicule spatial habité. Son nom officiel est Pilotiruemyi Transportny Korabl Novogo Pokoleniya ou PTK NP ce qui signifie Nouvelle Génération de vaisseau de Transport Piloté. L'objectif du projet est de développer une génération de nouveaux vaisseaux spatiaux pour remplacer le Soyouz qui a été développé par l'Union soviétique il y a plus de quarante ans. Le projet PPTS a été lancé suivant les plans échoués par la Russie pour codévelopper le Crew Space Transportation System (CSTS, jusqu'au milieu 2006 nommé ACTS) avec l'Europe. Suite à cela, l'Agence spatiale fédérale russe a ordonné à l'industrie spatiale locale de finaliser les propositions pour le nouveau vaisseau spatial habité[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Lorsque le projet Kliper a été révélé au grand public, les officiels ont admis que, malgré sa conception pragmatique et soucieuse des coûts, il avait peu de chances de se concrétiser sans l'aide financière importante de la Russie et de l'étranger. Par conséquent, l'Agence spatiale russe et RKK Energia ont lancé une opération sur le marché Kliper à des partenaires internationaux.

Avec la NASA hors de l'équation en raison de son vaisseau spatial Orion, développé dans le cadre du programme Constellation, la Russie s'est tourné vers l'Europe comme partenaire potentiel. Auparavant, les officiels de ESA ont demandé s'ils pouvaient faire partie du programme Constellation des États-Unis, mais ils ont reçu une réponse négative[2]. Ainsi, l'Europe a décidé de se joindre aux Russes pour codévelopper une nouvelle génération de véhicule spatial habité. Mais l'ESA a insisté sur une conception commune plutôt que sur la conception russe Kliper. En conséquence, le projet commun russe/européen CSTS a vu le jour[pas clair].

CSTS avait achevé une étude de phase initiale, qui a duré 18 mois, de septembre 2006 au printemps 2008, avant que le projet soit arrêté devant une conférence des état membre de l'ESA en novembre 2008. L'Agence spatiale européenne a décidé de se séparer du projet CSTS, car elle voulait poursuivre une version de son équipage du Véhicule automatique de transfert européen (ATV)[3].

Dans le même temps l'Agence spatiale russe a plusieurs fois reçu des propositions de l'entreprise Khrunichev, basée à Moscou, pour développer une nouvelle génération de vaisseau spatial habité sur la base des engins spatiaux TKS qui serait lancé par la nouvelle fusée Angara. Citant l'obligation de commencer à travailler sur un nouveau vaisseau spatial habité, la Russie a décidé d'aller de l'avant avec ses propres projets seule[pas clair][4].

Au premier trimestre de 2009, Roskosmos a finalisé ses exigences pour la prochaine génération de vaisseau spatial habité et a reçu des propositions des deux entreprises RKK Energia et Khrunichev. Ce fut le début effectif du projet PPTS. L'agence était enfin prête à nommer le développeur principal du véhicule. Officiellement, seules deux organisations qui étaient pratiquement capables de développer des véhicules spatiaux habités ont participé à l'appel d'offres du gouvernement pour construire le nouveau vaisseau—RKK Energia à Korolev et l'entreprise Khrunichev, basée à Moscou[5].

Bien que Roskosmos soit officiellement resté discret sur le projet, un certain nombre de responsables russes ont fait des déclarations laissant entendre sur les différentes étapes du projet. Le 21 janvier 2009, le chef de l'agence spatiale russe Roskosmos, Anatoli Perminov, a déclaré au Rossiyskaya Gazeta, un journal russe, que la Russie procéderait probablement à un développement indépendant de la prochaine génération de véhicule spatial habité. Selon Anatoli Perminov, l'agence et son principal centre de recherche et de certification—TsNIIMash—avait déjà organisé une réunion élargie du Conseil Scientifique et Technique, examinant de suivi sur les systèmes de transport, dont la prochaine génération de vaisseau spatial habité. Elle serait suivie d'un appel d'offres du gouvernement pour sélectionner un développeur pour le nouveau véhicule. Le nouveau vaisseau spatial devrait entrer en service dans un délai du véhicule spatial Orion, mais un plan de développement plus détaillé serait prêt à la conception préliminaire du véhicule dans le milieu de 2010, a déclaré Anatoli Perminov.

Au premier trimestre de 2009, Roskosmos a publié les exigences qui ont été utilisées dans le développement de la cession technique à l'industrie travaillant sur le projet PPTS. Le développement préliminaire du projet devait avoir lieu à partir de mars 2009 jusqu'à juin 2010 au coût estimatif d'environ 800 millions de roubles (24 000 000 $). Le travail aurait parcouru seulement pour une version du vaisseau spatial en orbite terrestre, tout en jetant les bases des futurs véhicules en orbite lunaire, ou même d'un véhicule habité à destination de Mars.

Les exigences générales de l'agence ont demandé à l'industrie de développer un véhicule de normes « étrangères » dans ses capacités techniques et de coût, tout en utilisant en même temps les technologies existantes autant que possible[5].

Conception préliminaire[modifier | modifier le code]

Roskosmos a imaginé plusieurs versions de l'engin spatial.

La version du vaisseau en orbite terrestre aurait une masse de 12 tonnes et transporterait un équipage de six, avec pas moins de 500 kg de fret. Il serait capable d'effectuer des missions autonomes de 30 jours, ou une mission d'un an, amarré à la Station spatiale internationale en orbite, avec une inclinaison de 51,6 degrés, et à la future station spatiale russe lancé depuis Vostochny dans une orbite à 51,8 degrés d'inclinaison[6].

La version lunaire pèserait 16,5 tonnes, comporterait quatre sièges, et serait capable de délivrer et de ramener 100 kg de fret. Elle serait capable d'effectuer des missions de 14 jours en orbitant autour de la Lune, ou de rester amarrée à une station orbitale lunaire pour un maximum de 200 jours.

La version cargo du véhicule, inhabitée, serait nécessaire pour transporter pas moins de 2 000 kg en orbite terrestre, et ramènerait au moins 500 kg vers la surface de la planète.

En mars 2009, l'agence a étendu la précision de l'atterrissage de la capsule de l'équipage sur le territoire russe à 10 km, tout en dirigeant les développeurs de continuer à travailler sur les différents modes d'établissement de haute précision. L'échappement d'urgence et les capacités d'atterrissage ont été mandatés pour chaque phase de la mission et ont dû fournir la survie de l'équipage jusqu'à l'arrivée les équipes de secours et de récupération[5].

Le véhicule, comme Soyouz, serait sans ailes, et serait capable de mener des amarrages entièrement automatisés et manuels, et aurait des capacités de propulsion suffisantes lors des missions de transport pour s'amarrer et s'amarrer de nouveau avec des stations orbitales, des plates-formes en orbite basse, des engins spatiaux non habités, et des modules, et puis pour permettre le retour du véhicule de rentrée sur Terre. La capsule de rentrée n'utiliserait que des ergols sans danger et respectueux de l'environnement au cours de la phase atmosphérique du vol. Roskosmos a réservé la possibilité de réaliser un module de l'équipage du véhicule spatial réutilisable, à compter qu'une capsule de forme conique pourrait voler jusqu'à 10 missions au cours de ses 15 ans de durée de vie[6].

Il a été suggéré que le véhicule n'utiliserait que des rétrofusées pour ralentir lors de son atterrissage à la différence du Soyouz qui utilise également un parachute[7].

Lanceur[modifier | modifier le code]

Article principal : Rus-M.

Une offre formelle à l'échelle de l'industrie pour le développement du lanceur qualifié pour une occupation humaine destiné à lancer le PPTS a apparemment été lancée au début de 2009.

Bien que l'agence a retardé l'annonce du gagnant, de nombreuses sources non officielles en Russie soutiennent que TsSKB Progress, basé à Samara et KB Mashinostroenia, dirigera l'élaboration de la nouvelle fusée[8].

On croit que le lanceur comportera un premier étage à trois boosters, chaque booster équipé de puissants moteurs RD-180, brûlant un mélange d'oxygène liquide et de kérosène. Ce moteur a été développé initialement par NPO Energomash, basé à Moscou pour la fusée américaine Atlas V et sa performance à ce jour a été impressionnante.

Le deuxième étage de la nouvelle fusée habitée serait probablement le sport une paire de moteurs RD-0124, actuellement en usage sur la fusée Soyouz-2. Ainsi, les deux étages du futur lanceur serait équipé du tout nouveau centrales existantes, ce qui réduit considérablement le coût et le risque pour l'ensemble du projet[1].

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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