Propulsion alternative
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La propulsion alternative des véhicules (voitures, camions, navires) consiste en deux catégories :
- les moteurs à combustion et explosion alimentés par des carburants alternatifs tels les biocarburants, biodiesels, biogaz, diesters, huiles végétales carburant ;
- les systèmes alimentés par d'autres sources, dont les moteurs Stirling, piles à combustible, batteries d'accumulateurs, moteurs à air comprimé, panneaux solaires ou éoliennes.
Limites actuelles[modifier | modifier le code]
Du fait des circuits de distribution insuffisamment développés ou des capacités de stockage limitées, les systèmes nouveaux utilisent fréquemment la propulsion hybride (Flex fuel, hybride, etc.) pour mieux servir les exigences de la vie réelle.
Cas particuliers[modifier | modifier le code]
Les turbines à combustion sont une propulsion alternative pour les voitures, les hélicoptères et les avions utilisant des turbopropulseurs.
Enfin, on ne peut pas exclure d'autres tentatives, très controversées, comme le système Pantone et le moteur à eau.
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véhicule électrique Micro-Vett.
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Taxi au gaz naturel.
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Taxi au diester.
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Hornblower Hybrid, utilisant diésel, éoliennes Savonius hélicoïdale et panneaux photovoltaïques.
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Buckau utilisant l'effet Magnus.
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La B 82500 de la SNCF, fabriqué par Bombardier, permet de rouler sous caténaires électrique ou avec son propre moteur diesel.
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Notes et références[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- véhicule propre
- Locomotive Diesel-électrique
- Hybrid Synergy Drive
- Sortie des combustibles fossiles
- Laboratoire d'innovation pour les technologies des énergies nouvelles et les nanomatériaux
