Promenade des Anglais

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Promenade des Anglais
Image illustrative de l'article Promenade des Anglais
La promenade des Anglais, les automobiles, les touristes et la baie des Anges.
Situation
Coordonnées 43° 41′ 28″ nord, 7° 14′ 51″ est
Pays Drapeau de la France France
Région Provence-Alpes-Côte d'Azur
Ville Nice
Tenant quai des États-Unis
Aboutissant promenade Édouard-Corniglion-Molinier
Morphologie
Type Avenue
Longueur 7 km
Histoire
Création 1820
Anciens noms Chemin des Anglais (1820-1852)
Monuments Hôtel Négresco, Palais de la Méditerranée

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Promenade des Anglais

Géolocalisation sur la carte : Alpes-Maritimes

(Voir situation sur carte : Alpes-Maritimes)
Promenade des Anglais

Géolocalisation sur la carte : Nice

(Voir situation sur carte : Nice)
Promenade des Anglais

La promenade des Anglais est une avenue longeant le bord de mer (baie des Anges), à Nice. Son histoire, liée aux débuts du tourisme international, et sa situation exceptionnelle, en bord de mer, longée par des hôtels prestigieux, en font l'une des plus célèbres avenues du monde.

Histoire[modifier | modifier le code]

Au début du XIXe siècle c’est un modeste sentier[1] terreux et pierreux, large de deux mètres, nommé « chemin des Anglais », reliant la rive droite du Paillon au faubourg de la Croix de Marbre. Il est construit par la communauté britannique hivernante et financé dit-on par le Révérend Lewis Way[2].

Le document n° 107 annexé au Plan régulateur du Consiglio d'Ornato (lettres patentes du 26 mai 1832) prévoit une route en bord de mer de l’embouchure du Paillon jusqu’au vallon Magnan. La libre disposition du littoral est accordée à la municipalité par les patentes du 5 mai 1835 signées par le roi Charles-Albert de Sardaigne. Le 29 avril 1836, le Conseil municipal approuve le projet soumis par l’architecte de la ville, Antoine Scoffier, où figure le tracé, dessiné dès 1830[3], avec une extension et un gabarit à l’échelle de l’actuelle promenade. En 1844[4], les travaux d’équipement de cet ouvrage débutent par un premier tronçon, depuis l’angle sud-est de l’embouchure du Paillon jusqu’au vallon Saint-Philippe. Il est surélevé de cinq mètres au dessus du niveau de la mer. Sa largeur est de vingt trois mètres dont douze seulement sont exécutés[5].

En 1854-1856, la voie prend le nom de promenade des Anglais et est prolongée jusqu'à Magnan selon le projet de l'architecte François Aune. D'importants travaux sont ensuite effectués, elle est élargie de onze mètres pour y créer une allée à double rangée d'arbres[5]. La promenade est prolongée jusqu'à Sainte-Hélène en 1878, Carras en 1882, et enfin jusqu'au Var, en 1903.

Les villas et leurs jardins sont peu à peu détruits et remplacés par des palaces, des hôtels et des casinos, ou des immeubles résidentiels. La circulation automobile se développe et commence à poser problèmes dès les années 1920. La municipalité fait faire d'importants travaux entre l'Opéra et le boulevard Gambetta, en 1929-1931, qui donnent à la promenade son aspect actuel. L'élargissement est poursuivi entre le boulevard Gambetta et l'avenue Ferber en 1949-1953[2].

A sept reprises entre 1932 et 1947, la promenade est intégrée au circuit du Grand Prix automobile de Nice depuis le quai des États-Unis jusqu'au Négresco.

La promenade est aujourd'hui en grande partie vouée à la circulation automobile. Sur certaines sections, elle prend l'allure d'une autoroute urbaine à deux fois quatre voies.

Le 14 juillet 2016, un attentat est perpétré sur la promenade par un terroriste islamique, tuant et blessant de nombreuses personnes venues assister au feu d'artifice de la fête nationale[6].

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Aujourd’hui[modifier | modifier le code]

Pour beaucoup, l’endroit est devenu la Promenade ou même la Prom’[7].

De nos jours, la promenade des Anglais est un des lieux de visite incontournables à Nice ; créant une AVAP et engageant sur plusieurs années des travaux de rénovation, la ville souhaite faire classer le lieu au Patrimoine mondial de l'Humanité[7]. La promenade est devenue un lieu de rendez-vous pour tous les amateurs de rollers. Bénéficiant d'une légère brise du large quasi constante, c'est un lieu privilégié pour les adeptes du jogging. Une piste cyclable ayant été tracée sur le trottoir sud, c'est la voie à vélo la plus rapide pour traverser la ville d'est en ouest.

Outre des manifestations nombreuses (Carnaval de Nice, batailles de fleurs, etc.), la promenade était réputée pour ses « chaises bleues » et ses pergolas, propices à un farniente tout méditerranéen et à la contemplation de la baie des Anges. Ces mêmes chaises bleues furent remplacées par une structure de Sabine Géraudie reprenant la chaise bleue[8].

Aménagement[modifier | modifier le code]

Voies[modifier | modifier le code]

Les chaises bleues de la Prom'.

On caractérise souvent la promenade des Anglais par la Voie nord (côté ville, direction ouest), et la Voie sud (côté mer, direction est).

La Voie nord est sur la quasi-totalité de son tracé équipée de trois voies de circulation, sauf au niveau de l'aéroport où on en dénombre quatre.

La Voie sud quant à elle a été réaménagée en 2007-2008. Elle dispose de trois voies (quatre voies sur de rares tronçons). Le stationnement a été déplacé sur le trottoir central et une piste cyclable en site propre a été construite côté mer, de l'aéroport à Lenval. Avant 2007, c'était une véritable "autoroute" sur le bord de mer avec six voies à hauteur de l'aéroport, cinq voies entre Haliotis et l'hôpital Lenval, quatre voies de Lenval aux environs de Grosso / Gambetta, trois voies jusqu'à son extrémité, quai des États-Unis.

Urbanisme[modifier | modifier le code]

Cette immense avenue bénéficie d'un travail architectural spécial, ainsi le revêtement est légèrement marron, des kiosques et des pergolas longent les huit kilomètres de plage, le mobilier urbain a été conçu spécialement[9]. Les lampadaires éclairent aussi bien le sol que le ciel : ils servent de balises pour l'approche des avions. Les avions, par vent d'ouest, doivent approcher en courbe et s'aligner avec les pistes en respectant le chemin lumineux afin de ne pas survoler la ville[réf. nécessaire]. Ces jours-là,[Lesquels ?] depuis les fameuses chaises bleues, on observe ainsi le ballet des avions en rase-mottes au-dessus de la mer du second aéroport de France sur tout le long de la promenade.[pas clair]

La mairie de Nice a décidé de réduire d'une voie la chaussée sud entre Haliotis et Grosso au profit d'une piste cyclable.

Bâtiments bordant la promenade des Anglais[modifier | modifier le code]

Comme la promenade n'est bordée de terrain que sur le côté nord, la numération (progressant dans le sens est-ouest) est d’abord continue au lieu d’aller de deux en deux puis progresse de numéro impair en numéro impair.

Les premiers palaces (Le Royal, le Negresco), la villa Furtado-Heine, la villa Masséna (devenue le musée Masséna), ont leur entrée au nord, parfois sur la rue de France même (route allant de Nice à la frontière avec la France), dos à la promenade : Nice était une station d'hiver et on y appréciait la douceur du climat et sa saison sèche en hiver, et non la mer. Le nom de « promenade des Anglais » peut ainsi être pris dans un sens péjoratif : il faut entendre que seuls les Anglais sont assez fous pour s'y promener.

Le record de vitesse en automobile[modifier | modifier le code]

Dès le mois de Mars 1899 est organisée la Semaine de Nice, l'une des premières et plus importantes compétitions d'automobiles du moment. Faisant suite à la course Marseille-Hyères-Nice de l'année précédente, elle propose différentes courses de vitesse ou concours de tourisme au départ de la ville, des corsos fleuris et concours d'élégance, une course de côte (La Turbie) et sur le ciment de la Promenade des Anglais, le mille départ arrêté et le kilomètre lancé. Le record de vitesse terrestre sur 1 km y fut battu le 13 Avril 1902 par Léon Serpollet sur Gardner-Serpollet (120,820 km/h)[10]. Après avoir été battu plusieurs fois sur d'autre sites, ce record fut porté à 152,542 km/h le 31 Mars 1904, toujours dans le cadre de la Semaine de Nice, toutefois plus sur la Promenade des Anglais proprement dite mais sur la route la prolongeant le long du littoral [11].

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Le Consiglio d'Ornato: L’essor de Nice 1832-1860, d'Edouard Scoffier et Félix Blanchi, aux Editions Serre -1998. (ISBN 9782864102960) p 101.
  2. a et b Ralph Schor (dir.), Dictionnaire historique et biographique du comté de Nice, Nice, Serre, 2002, (ISBN 978-2-86410-366-0).p. 301-302
  3. L'exception urbaine : Nice, de la Renaissance au "Consiglio d'Ornato", de Philippe Graff, Éditions Parenthèses - 2000, (ISBN 2-86364-066-6), p.145
  4. Edouard Scoffier et Félix Blanchi, op. cit., p. 102
  5. a et b Edouard Scoffier et Félix Blanchi, op. cit., p. 138
  6. [1]
  7. a et b A.C.-C., « La « Prom » fait sa promo », L'Express, no 3343,‎ du 29 juillet au 4 août 2015, p. 52 à 55 (ISSN 0014-5270)
  8. « Sabine Géraudie décline la chaise bleue niçoise » (consulté le 9 août 2016)
  9. Le Courrier de l'architecte [2]
  10. « Le Mille et les Coupes de Rothschild », L'Auto-Vélo, no 547,‎ du lundi 14 avril 1902
  11. « Le Mille et les Coupes de Rothschild », L'Auto-Vélo, no 1267,‎ du vendredi 1er avril 1904

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Graziella Le Breton, Alain Nissim, Nice 1930, de la promenade des Anglais, p. 14-29, Nice-Historique, Nice, année 1993, no 222 Texte
  • Jean Forneris, Matisse et Dufy. La Promenade des Anglais vue par deux peintres, p. 30-35, Nice Historique, Nice, année 1993, no 109 Texte
  • Jean-Paul Potron, La Promenade des Anglais d’une guerre à l’autre. Approches littéraires, p. 36-61, Nice Historique, Nice, année 1993, no 29 Texte
  • Promenade(s) des Anglais, édité par les éditions Lienart et la Ville de Nice, 2015, 324 pages, 29 cm (ISBN 978-2-35906-138-3), publié dans le cadre de « Nice 2015, Promenade(s) des Anglais », préface de Christian Estrosi

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :