Projet:Maritime/Conventions sur les titres

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Cette page présente les conventions sur les titres des articles du domaine maritime. La recommandation Wikipédia sur les titres de pages reste la référence pour les cas non décrits. En particulier, le nom le plus court est le meilleur, et les parenthèses ne devraient servir qu'à lever les ambiguïtés.

Si une page est mal nommée, il est possible de la renommer simplement en utilisant l'onglet en haut. Pensez aussi à vérifier quelles pages sont liées pour changer les liens dans celles-ci !

Ceci dit, pas la peine non plus de se tourmenter sur le meilleur titre, il est plus important de créer du contenu (quitte à renommer par la suite) !

Conventions actuelles pour les bateaux[modifier | modifier le code]

Le cas le plus simple est d'utiliser le nom du bateau, tout simplement, sans rien d'autre, comme Titanic.

Il faut toutefois respecter les conventions de typographie générale des noms propres ou génériques de véhicules. Par exemple pour le France (paquebot) (noter que l'article n'est pas pris en compte, et que l'italique est seulement sur le nom France) ou le navire de pêche Les Trois Frères (ou l'article présent dans l'inscription sur coque fait partie du nom mis en italique, et où il y a des majuscules sur le premier mot et aux principaux noms et adjectifs). Les points suivants sont aussi à prendre en compte :

Si plusieurs noms sont possibles[modifier | modifier le code]

Par exemple, si le bateau a eu plusieurs noms successifs dans sa vie : dans ce cas, il vaut mieux prendre pour titre d'article le nom le plus connu ou le plus évident, disons le plus judicieux. Le titre en lui-même n'est pas le plus important (évitons des guerres de reverts là-dessus !) ; en revanche il est important de :

préciser dans l'introduction et/ou dans l'infobox, en gras, les différents noms successifs ;
créer toutes les redirections nécessaires ;
aller sur le Bistro du port pour discuter en cas de désaccord sur le titre.

En cas d'homonymie[modifier | modifier le code]

Si un autre article a déjà le nom en question, préciser entre parenthèses le type de bateau. Exemple : Clemenceau (porte-avions) et Clemenceau (cuirassé)
Si deux bateaux ont le même nom et sont du même type, préciser l'année, comme pour France (paquebot de 1912). L'année est en général celle de mise en service, l'essentiel étant de pouvoir distinguer rapidement les différents bateaux.
Ne pas oublier de compléter la page d'homonymie idoine.

Pour les voiliers de course au large[modifier | modifier le code]

Privilégier la classe du bateau plutôt que l'indication « (voilier) », plusieurs bateaux de plusieurs classes pouvant avoir le même nom.

En règle générale, les voiliers de course au large portent le nom de leur sponsor, qui est souvent un groupe ou une entreprise déjà présent dans l'encyclopédie. Ces entreprises (comme Foncia, Groupama, Banque populaire, etc.) peuvent sponsoriser des voiliers de plusieurs classes (IMOCA, ORMA, Maxi, VOR, Figaro…). Dans les cas d'homonymie, il faut préciser la classe entre parenthèses. À noter que certains décident de numéroter leurs voiliers, ce qui simplifie les choses.

Exemple : Team Banque populaire avec le trimaran ORMA Banque populaire IV et le monocoque IMOCA Banque populaire VIII.

Privilégier le nom sous lequel le bateau est le plus connu, en cas de changements de nom (ce qui est très fréquent).

Lorsqu'un bateau a connu plusieurs noms, il faut privilégier, conformément au principe de moindre surprise, le nom sous lequel le voilier a obtenu ses résultats les plus significatifs. Dans la plupart des cas, il s'agira du premier nom du bateau, les bateaux postérieurs étant réputés plus performants.

Exemple : Brit Air (IMOCA) plutôt que Votre Nom autour du Monde avec EDM Project (Imoca 60).

Utiliser l'année de fin de construction pour les bateaux de la même classe avec le même nom.

Lorsqu'un même nom peut être utilisé pour plusieurs bateaux de la même classe, le critère différenciant est l'année de construction.

Exemple : PRB (1996), PRB (2000), etc.

Anciennes conventions[modifier | modifier le code]

Les règles ci-dessous sont un tantinet obsolètes…

Bâtiments militaires (non-décision)[modifier | modifier le code]

À la suite de la discussion 2005/2006 du projet:Maritime, les recommandations pour les titres d'article étaient :

Pour un bâtiment : Le Redoutable (marine française). Majuscules pour le nom du bâtiment, minuscules dans la parenthèse. Si deux bâtiments de la même marine ont le même nom, l'ajout de la date permet de lever l'ambiguïté : Le Redoutable (marine française, 1980).
Pour une classe de bâtiments : même notation, en utilisant le nom de la classe, sans le mot « classe » lui-même.
Dans tous les cas, c'est le nom complet d'immatriculation qui est fourni (sans le préfixe HMS ou USS), ou le code OTAN s'il est mieux connu. Le pays choisi sera le plus logique, à défaut celui de mise en service, et de même pour l'année.

Navire marchand (proposition)[modifier | modifier le code]

Pour un navire marchand, son nom suffit souvent (comme Titanic), sinon ajouter le type entre parenthèses (France (paquebot)), voire la date en dernier recours (Nom (type, date)).

Article sur un type de navire (proposition)[modifier | modifier le code]

Pour les articles généralistes, le nom le plus court est le meilleur (Porte-avions, Destroyer…). S'il y a ambiguïté avec un autre article, rajouter (navire) (comme Frégate (navire)) ou bateau (ex. : 420 (bateau)).