Preussen

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Preussen
Image illustrative de l'article Preussen
Sortant de New York en 1908 à pleine voile.

Type Navire marchand à cinq-mâts carré
Histoire
Chantier naval Joh. C. Tecklenborg A. G., Geestemünde (Bremerhaven)
Quille posée Novembre 1901
Lancement 7 mai 1902
Mise en service 31 juillet 1902 à Iquique en Chili
Statut Échouement en 1910
Équipage
Équipage 45 - 49 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 147 m longueur
122 m long. entre perpendiculaires
Maître-bau 16,40 m
Tirant d'eau 8,30 m
Déplacement 11 150 t
Port en lourd 8 000 tpl
Tonnage 5 081 tjb, 4 788 tjn
Propulsion 5 560 m2 (6 806 m2) de voilure (47 voiles; 30 voiles carrées, 17 voiles auriques)
Vitesse 17 à 19 nœuds
Carrière
Armateur F. Laeisz, Hambourg
Pavillon Allemagne
Port d'attache Hambourg
Indicatif RMPT

Le Preussen (ou Preußen, ce qui signifie Prusse en allemand) est un navire voilier à cinq-mâts carré marchand allemand qui fut construit en 1902 à Geestemünde par les chantiers J. C. Tecklenberg pour la compagnie de transport maritime hambourgeoise F. Laeisz (connue aussi sous le nom de Flying P-Liner) et utilisé pour le transport du nitrate.

Histoire[modifier | modifier le code]

C'est le seul navire cinq-mâts carré de la flotte de commerce au monde, et le grand voilier le plus rapide. C'est l'un des sept navires à cinq mâts construits entre 1890 et 1921. Pour son élégance et ses propriétés particulières navigantes, ce grand voilier était surnommé à son époque « la Reine des Reines de la Mer ».

En 1910, il fut victime d'un abordage dans la Manche par un paquebot à vapeur. En voulant gagner Douvres pour réparer, il s'échoua sur la côte, à l'est de la ville.

Il est considéré comme l'un des navires à voile les plus grands ayant jamais existé, c'est-à-dire le navire à voiles carrées le plus grand sans moteur (voir la liste des plus grands voiliers). Le seul navire à voile sans moteur qui soit plus grand est la goélette à sept mâts Thomas W. Lawson.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le cinq-mâts Preussen en escale à Hambourg.
  • Construction (coque, vergues, espars) : acier
  • Gréement : cinq-mâts carré
  • Suite (séquence) des mâts (par devant à l'arrière) : mât de misaine, grand mât, grand mât central, mât de Laeisz (grand mât arrière), mât barré
  • Constructeur : Dr. Georg Wilhelm Claussen
  • Hauteur du grand-mât : 68 m (au-dessus de la quille), 58 m (au-dessus du pont)
  • Longueur de la grand-vergue : 32 mètres ; longueur de la vergue de grand cacatois : 16 mètres
  • Frais de construction : 1 200 000,00 Goldmark (marks d'or) (5 736 000,00 Euro)
  • Classification : Lloyd's / Bureau Veritas +100A
  • Premier commandant : Boye Richard Petersen (1902-1909)
  • Autres commandants : Jochim Hans Hinrich Nissen (1909-1910)
  • Équipage : 45-49 hommes (équipage officiel : 46 hommes: 1 commandant, 3 seconds, 42 hommes)
  • La plus grande distance en 24 heures : 392 Nq (, océan Indien); 426 Nq entre le 8 et le 9 novembre 1904 (océan Pacifique Sud en voyage à Chili)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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