Porte de la Villette (métro de Paris)

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Porte de la Villette
Cité des Sciences et de l'Industrie
Une rame MF 77 quitte la station en direction de La Courneuve.
Une rame MF 77 quitte la station en direction de La Courneuve.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 19e
Coordonnées
géographiques
48° 53′ 50″ nord, 2° 23′ 09″ est

Géolocalisation sur la carte : 19e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 19e arrondissement de Paris)
Porte de la Villette Cité des Sciences et de l'Industrie

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Porte de la Villette Cité des Sciences et de l'Industrie
Caractéristiques
Voies 4
Quais 2
Zone 1
Transit annuel 3 391 240 (2013)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 0304
Ligne(s) (7)
Correspondances
Tramway (T)(3b)
Bus RATP (BUS) RATP 71 139 150 152
Noctilien (N) N42 NOCTILIEN.png N140 NOCTILIEN.png
(7)

Porte de la Villette est une station de la ligne 7 du métro de Paris, située dans le 19e arrondissement de Paris. Elle est le terminus de la ligne jusqu'en 1979, année où la ligne est prolongée à Fort d'Aubervilliers.

Situation[modifier | modifier le code]

La station est établie sous l'avenue Corentin-Cariou à son débouché sur le boulevard Macdonald, en partie sous le faisceau de voies ferrées en provenance de la gare de Paris-Est. Orientée selon un axe nord-est/sud-ouest, elle s'intercale entre les stations Aubervilliers - Pantin - Quatre Chemins et Corentin Cariou.

Ancien terminus de la ligne, elle se prolonge par une boucle terminale de retournement. À 100 mètres au nord se trouve également l'unique raccordement du réseau avec les ateliers de La Villette, spécialisés dans l'entretien des voies. Elle est donc traversée par de nombreux trains de chantiers en fin de service.

Histoire[modifier | modifier le code]

La station est ouverte le en tant que terminus nord-est du premier tronçon de la ligne 7 depuis Opéra. D'abord desservie par l'ensemble des circulations de la ligne, sa desserte est assurée par un train sur deux à compter de l'inauguration du tronçon entre Louis Blanc et Pré-Saint-Gervais le , exploité sous la forme d'un embranchement.

Elle doit sa dénomination à son implantation sous la porte de la Villette, laquelle fait référence à l'ancienne commune de La Villette, annexée à la ville de Paris en 1860.

La station constituant un important terminus de lignes de bus de banlieue, sa fréquentation est nettement supérieure à celle du terminus de Pré-Saint-Gervais. En raison de ce déséquilibre de trafic, l'antenne vers cette dernière station est isolée le sous la forme d'une navette indépendante, la ligne 7 bis. Porte de la Villette redevient alors le terminus de l'ensemble des circulations de la ligne 7, rôle qu'elle perdra le avec la mise en service du prolongement à travers la banlieue nord-est jusqu'à Fort d'Aubervilliers.

Comme un tiers des stations du réseau entre 1974 et 1984, les quais ont été rénovés en style « Andreu-Motte », de couleur rouge en l'occurrence.

La station porte comme sous-titre Cité des Sciences et de l'Industrie à la suite de l'inauguration en 1986 de l'établissement culturel, scientifique et technique situé à proximité, créé à l'initiative du président Valéry Giscard d'Estaing.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station ont été rénovés le 16 janvier 2002[1].

En 2003, le nombre quotidien de voyageurs entrants s'élevait à 9 100[2]. Sur l'ensemble de l'année 2011, ils étaient 3 209 252 entrants[3], puis 2 925 024 en 2012[4]. Il en a été comptabilisé 3 391 240 en 2013, ce qui la place à la 155e position des stations de métro pour sa fréquentation[5].

Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès[modifier | modifier le code]

La station dispose de cinq accès répartis en six bouches de métro :

  • l'accès 1 « Avenue Corentin-Cariou », constitué d'un escalier fixe, débouchant au droit du no 83 du boulevard Macdonald face à l'angle avec cette avenue ;
  • l'accès 2 « Boulevard Macdonald - Cité des Sciences et de l'Industrie » comprenant deux entrées à proximité de la même adresse, la plus à l'est se composant d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant tandis que l'autre comprend un simple escalier fixe ;
  • l'accès 3 « Rue du Chemin-de-Fer - centre d'événements », constitué d'un escalier fixe agrémenté d'un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle, se trouvant sur le trottoir pair de l'avenue de la Porte-de-la-Villette ;
  • l'accès 4 « Avenue de la Porte-de-la-Villette », également constitué d'un escalier fixe doté d'un totem « M » jaune, se situant sur le trottoir impair de cette avenue ;
  • l'accès 5 « Parvis de la Cité - Cité des Sciences et de l'Industrie - Centre de Loisirs et de Commerce », constitué d'un escalier fixe, débouchant au sein du parc de la Villette face à la façade arrière du no 28 de l'avenue Corentin-Cariou.

Quais[modifier | modifier le code]

Demi-station pour les rames à destination de La Courneuve.

Porte de la Villette est une station de configuration particulière : du fait de son statut d'ancien terminus, elle comporte quatre voies, réparties dans deux demi-stations identiques (une par direction) à deux voies encadrant un quai en îlot sous une voûte elliptique, disposition qu'elle partage avec Château de Vincennes sur la ligne 1 et Porte de Champerret sur la ligne 3. En fin de service, des voies sont utilisées pour procéder au nettoyage de l'intérieur des rames. Certaines circulations ont donc cette station pour terminus.

La décoration est de style « Andreu-Motte » avec une rampe lumineuse rouge par demi-station et des sièges « Motte » rouges. Ces aménagements sont mariés avec les carreaux en céramique blancs biseautés qui recouvrent les piédroits, les voûtes et les tympans. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en lettres capitales sur plaques émaillées.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La porte de la Villette fut de longue date un pôle important de correspondances de transports en commun. Après avoir accueilli les usagers des tramways qui circulaient, au début du XXe siècle, sur la route des Flandres (route nationale 2), elle a retrouvé ce rôle depuis le 15 décembre 2012 avec la mise en service de la ligne de tramway T3b.

La station est desservie par les lignes 71, 139, 150 et 152 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N42 et N140 du réseau Noctilien.

À proximité[modifier | modifier le code]

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur www.symbioz.net (consulté le 20 novembre 2019)
  2. [PDF] Extension du tramway T3 à Paris. Dossier du débat public, tmst3.free.fr, p. 64.
  3. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr (consulté le 5 novembre 2012).
  4. [xls] Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr (consulté le 11 janvier 2014).
  5. Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr (consulté le 31 août 2014).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]