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Port de Gênes

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Port de Gênes
Vue du port de Gênes
Présentation
Type
Trafic
50,39 Mt (2011)[1]
Places
73e port mondial et 1er d'Italie (2011)[1]
Géographie
Coordonnées
Pays
Italie
Région
Ville métropolitaine
Commune
Plan d'eau
Géolocalisation sur la carte : Italie
(Voir situation sur carte : Italie)
Géolocalisation sur la carte : Ligurie
(Voir situation sur carte : Ligurie)
Géolocalisation sur la carte : Gênes
(Voir situation sur carte : Gênes)

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Le Port de Gênes est l'un des principaux ports maritimes d'Italie. En 2024, son volume de trafic a atteint environ 64,5 millions de tonnes, ce qui en fait l'un des ports les plus fréquentés du pays — le deuxième derrière le Port de Trieste en tonnage total de marchandises[2].

Administré par l'Autorité portuaire de la mer de Ligurie occidentale (Western Ligurian Sea Port Authority), le port est une plaque tournante majeure pour le trafic commercial, gérant des conteneurs, du vrac sec et liquide, ainsi que pour le transport de passagers, y compris les navires de croisière et les ferries. Les opérations de terminaux du port sont également un moteur économique important pour la région, avec un impact économique estimé à 495 millions d'euros en 2025 et la création de près de 3 500 emplois directs[3].

Historiquement, le port a continuellement évolué depuis l'époque des Républiques maritimes. Aujourd'hui, c'est une plateforme logistique moderne intégrée aux réseaux ferroviaires et autoroutiers italiens, offrant un lien essentiel vers l'Italie du Nord et l'Europe centrale. Sa position stratégique sur la Mer de Ligurie, ainsi que les récentes extensions de terminaux, renforcent son importance au sein du système de transport méditerranéen.

Notamment, le port a été le site choisi pour le démantèlement du Costa Concordia suite à la catastrophe du navire[4].

Position stratégique

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Le port de Gênes est la porte d'entrée maritime naturelle des régions du Nord-Ouest de l'Italie et occupe une position stratégique par rapport à l'arrière-pays économique et commercial européen. Son histoire est longue et riche[5],[6].

Vue panoramique du port depuis le Santuario di Nostra Signora Incoronata. La zone représentée comprend les quartiers de San Teodoro, Sampierdarena et Cornigliano.

Le port s'étend le long du littoral d'est (Levante) en ouest (Ponente). Il commence au bassin des Grazie, qui abrite des chantiers navals et des ateliers de réparation navale près du quartier de la foire de Foce et de la marina Duca degli Abruzzi, et s'étend jusqu'aux terminaux de fret modernes situés près de l'historique Lanterna de la ville[7]. Le complexe portuaire comprend également le terminal pétrolier de Multedo, près de Pegli, et le terminal à conteneurs de Pra', ainsi que la zone réaménagée du Vieux-Port, qui est visuellement délimitée par une route surélevée de six kilomètres[8]. Dans le tronçon côtier entre Cornigliano et Sestri Ponente, plusieurs jetées sont dédiées aux nouveaux chantiers navals de Fincantieri.

Symboliquement, le port a pour Gênes une valeur qui transcende son rôle purement fonctionnel ; il est intrinsèquement lié à l'identité et à l'histoire de la ville[9]. Cette histoire inclut également d'intenses conflits sociaux, notamment à la fin des années 1980. Ces conflits opposaient les dockers (les camalli, héritiers de l'historique "caravana" qui chargeaient et déchargeaient les cargaisons des bateaux à vapeur aux anciens quais et silos à grains) à l'autorité portuaire. Cette dernière était confrontée au besoin urgent d'une modernisation radicale pour rivaliser avec les ports de l'Europe du Nord, de plus en plus dominants.

Suite à l'effondrement du Pont Morandi, le débat s'est intensifié autour de plusieurs projets d'infrastructure clés, avec un financement potentiel de l'Union européenne. Il s'agit notamment de la création d'une plateforme de fret intermodal dans la Province d'Alexandrie, d'une nouvelle porte douanière pour les marchandises internationales sur la rive droite du Polcevera, et de la mise en œuvre d'opérations terminales 24h/24 et 7j/7. Ces mesures sont destinées à détourner 4 000 véhicules lourds du trafic urbain aux heures de pointe et à contribuer à combler un déficit de compétitivité à court terme[10]. La zone portuaire est également très accessible aux passagers et aux ferries, avec des connexions directes aux principaux réseaux autoroutiers, ferroviaires et aéroportuaires[11].

Sections du port

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La tour de contrôle du port en 2006, avant l'accident avec un bateau en 2013 qui a provoqué son écroulement.

Le port est subdivisé en différentes parties, comprenant de l’ouest vers l’est :

  • PSA Voltri-Pra' (it) (anciennement V.T.E. – Voltri Terminal Europa) : c’est le plus grand terminal conteneurs du port, avec une capacité actuelle de 1,5 million de TEUs par année. Il a été inauguré en .
  • Bassin de Multedo - Sestri Ponente :
    • Port pétrolier de Gênes (it) : important port pétrolier au niveau européen, situé devant le quartier de Multedo.
    • Port touristique de Sestri Ponente : il s’agit d’un petit port qui peut recevoir jusqu'à 2 000 bateaux, dont yachts d’une longueur de 90 mètres, grâce aux derniers agrandissements.
    • L'aéroport de Gênes-Sestri Ponente.
  • Bassin de Sampierdarena : il s’agit d’une zone très importante du port, où se trouvent différents terminaux commerciaux, dont celui de fruits (Terminal frutta), du métal (Genoa Metal Terminal) et des conteneurs (Terminal Messina).
  • S.E.C.H. – Southern European Container Hub : c’est un autre important terminal de conteneurs.
  • Gare maritime : il s’agit d’une zone du port gérée par Stazioni Marittime S.p.a., qui contrôle le transport des passagers dans différents terminaux, grâce à une concession accordée par l'État jusqu'en 2040.
  • Vieux-Port de Gênes (it) : c’est le vieux port, récemment[C'est-à-dire ?] restauré par l’architecte Renzo Piano., Il comprend notamment le bâtiment des Entrepôts de coton.
  • La zone du Levant : cette aire est principalement réservée aux réparations navales. À l'est de cette zone, près du quartier de Foce, se trouve la Foire de Gênes (it) où se déroule chaque année au mois d'octobre le Salon nautique (it), exposition de bateaux d'importance internationale.

Grèves

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En , des syndicalistes italiens refusent de charger des armes à destination de l'Arabie saoudite et annoncent une grève tant que le bateau ne quitterait pas le port[12].

Compagnies de navigation

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Compagnies de ferry au départ et/ou à destination du port de Gênes

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Compagnies de croisière au départ et/ou à destination du port de Gênes

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Notes et références

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  1. ↑ a et b [PDF] « World Port Ranking 2011 », sur aapa.files.cms-plus.com (American Association of Port Authorities).
  2. ↑ « Annual 2024 Figures: Ports of Genoa Show Growth », sur Ports of Genoa (consulté le )
  3. ↑ « Port of Genoa terminal operations worth €495 million », sur ANSA, (consulté le )
  4. ↑ « Costa Concordia makes final voyage to its scrapyard grave » [archive du ], sur News.com.au, (consulté le )
  5. ↑ « Il Porto di Genova – Focus ambientale 2012 », ISPRA, (consulté le ) : « Le port de Gênes est situé dans une position géographique stratégique qui a favorisé son développement au centre de l'importante zone industrielle et commerciale du Nord de l'Italie et du sud de l'Europe. »
  6. ↑ « Sempre più nevralgico il porto di Genova: prospettive di crescita nonostante la crisi », Rai News Liguria, (consulté le ) : « Sa position géographique et sa capacité entrepreneuriale ont fait de Gênes un port stratégique en mer Méditerranée. »
  7. ↑ « Il Porto di Genova – Focus ambientale 2012 », ISPRA, (consulté le ) : « Le port s'étend sur plus de 20 km le long de la côte ouest de Gênes, avec des terminaux polyvalents et des connexions sur plusieurs grands axes. »
  8. ↑ « Genova: portualità, logistica, innovazione e blue economy », Promos Italia, (consulté le ) : « Le port est devenu un élément fondamental pour le développement industriel du Nord de l'Italie et un point de connexion entre la Méditerranée centrale et l'Europe le long du corridor Rhin-Alpes. »
  9. ↑ « Piano di sviluppo strategico del sistema portuale del Mar Ligure Occidentale », Presidenza del Consiglio dei Ministri – Dipartimento per le Politiche di Coesione, (consulté le ) : « Le système portuaire de la mer Ligure occidentale gère plus de 60 % du trafic extra-UE pour le système économique du Nord-Ouest. »
  10. ↑ « Nuovo varco, Genova a caccia dei fondi Ue » [archive du ], The Medi Telegraph, (consulté le )
  11. ↑ « Ubicazione – Stazioni Marittime di Genova », Stazioni Marittime S.p.A. (consulté le ) : « Le port de Gênes est la porte maritime de nombreux pays européens et est situé dans une position logistique favorable, avec des autoroutes, des chemins de fer et un aéroport à quelques kilomètres seulement. »
  12. ↑ Romain Mielcarek, « Impuissance ou cynisme face aux ventes d’armes européennes », Le Monde diplomatique,‎ (lire en ligne)

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Elena Tranelli, Nero Fumo - Storie di camalli - Sagep, 2003
  • Enzo Marciante, Storia del Porto di Genova - Consorzio Autonomo del Porto, 2004
  • Jacopo Brancati, Pilote à bord! Hommes et navires du port de Gênes - Erga 2004 (Edition bilingue italien-français)

Article connexe

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Liens externes

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