Pontrieux

Pontrieux
Le port de Pontrieux.
Blason
Administration
Pays	France
Région	Bretagne
Département	Côtes-d'Armor
Arrondissement	Guingamp
Intercommunalité	Guingamp-Paimpol Agglomération
Maire Mandat	Samuel Le Gaouyat 2020-2026
Code postal	22260
Code commune	22250
Démographie
Gentilé	Pontrivien, Pontrivienne
Population municipale	1 002 hab. (2023 )
Densité	982 hab./km2
Géographie
Coordonnées	48° 41′ 57″ nord, 3° 09′ 29″ ouest
Altitude	Min. 7 m Max. 77 m
Superficie	1,02 km2
Type	Bourg rural
Unité urbaine	Hors unité urbaine
Aire d'attraction	Hors attraction des villes
Élections
Départementales	Canton de Bégard
Législatives	5e circonscription des Côtes-d'Armor
Localisation
Géolocalisation sur la carte : France Pontrieux Géolocalisation sur la carte : France Pontrieux Géolocalisation sur la carte : Côtes-d'Armor Pontrieux Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative) Pontrieux
Liens
Site web	https://www.pontrieux.bzh/

Pontrieux [pɔ̃tʁijø] est une commune du département des Côtes-d'Armor, dans la région Bretagne, en France.

Géographie

Carte de la commune de Pontrieux et des communes avoisinates.

Communes limitrophes de Pontrieux

Ploëzal		Quemper-Guézennec
Plouëc-du-Trieux		Saint-Clet

La ville se trouve au fond de l'estuaire du Trieux qui débouche sur la Manche. Elle est située pratiquement à mi-chemin entre Guingamp et la mer, sur un plateau mollement ondulé de 80 à 100 m d'altitude NGF. Elle est située dans la partie nord-ouest du département des Côtes-d'Armor.

Relief

De petite superficie, le finage communal de Pontrieux est très encaissé entre les deux parties du plateau qui culminent à 71 mètres pour la partie orientale (à la limite communale avec Quemper-Guézennec) et à une trentaine de mètres pour la partie occidentale, moins étendue, à la limite avec la commune de Ploëzal ; ces deux morceaux du plateau étant séparés par la vallée du Trieux, le centre de la ville se trouvant au niveau de la mer, à la limite entre la partie fluviale et la partie maritime de ce fleuve côtier. Au sud, une petite partie de plateau appartient aussi à Pontrieux, située au sud de la confluence entre le Trieux et son affluent de rive droite le Ruisseau de la Fontaine Kergavel.

Hydrographie

La commune est située dans le bassin Loire-Bretagne. Elle est drainée par le Trieux, le ruisseau de la Fontaine kergavel et l'Étang de Launay.

Le Trieux, d'une longueur de 72 km, prend sa source dans la commune de Kerpert et se jette dans la Manche entre Lézardrieux et Ploubazlanec, après avoir traversé 21 communes. Les caractéristiques hydrologiques du Trieux sont données par la station hydrologique située sur la commune de Saint-Clet. Le débit moyen mensuel est de 5,29 m³/s. Le débit moyen journalier maximum est de 81,8 m³/s, atteint lors de la crue du 28 février 2010. Le débit instantané maximal est quant à lui de 106 m³/s, atteint le même jour.

Réseau hydrographique de Pontrieux.

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  Pontrieux : les bords du Trieux au début du XX^e siècle.
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  Le moulin de la Roche-Jagu en aval de Pontrieux (disparu).
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  Pontrieux ː le moulin de Châteaulin sur le Trieux vers 1920 (carte postale).

Climat

Plusieurs études ont été menées afin de caractériser les types climatiques auxquels est exposé le territoire national. Les zonages obtenus diffèrent selon les méthodes utilisées, la nature et le nombre des paramètres pris en compte, le maillage territorial des données et la période de référence. En 2010, le climat de la commune était ainsi de type climat océanique franc, selon une étude du Centre national de la recherche scientifique (CNRS) s'appuyant sur une méthode combinant données climatiques et facteurs de milieu (topographie, occupation des sols, etc.) et des données couvrant la période 1971-2000. En 2020, le climat prédominant est classé Cfb, selon la classification de Köppen-Geiger, pour la période 1988-2017, à savoir un climat tempéré à été frais sans saison sèche. Par ailleurs Météo-France publie en 2020 une nouvelle typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat océanique. Parallèlement l'observatoire de l'environnement en Bretagne publie en 2020 un zonage climatique de la région Bretagne, s'appuyant sur des données de Météo-France de 2009. La commune est, selon ce zonage, dans la zone « Littoral doux », exposée à un climat venté avec des étés cléments. Elle est en outre dans la zone H2a au titre de la réglementation environnementale 2020 des constructions neuves.

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 11,2 °C, avec une amplitude thermique annuelle de 0,7 °C. Le cumul annuel moyen de précipitations est de 816 mm, avec 14,3 jours de précipitations en janvier et 7 jours en juillet. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, sur la commune de Lanleff à 9 km à vol d'oiseau, est de 11,7 °C et le cumul annuel moyen de précipitations est de 845,9 mm. La température maximale relevée sur cette station est de 37,5 °C, atteinte le 18 juillet 2022 ; la température minimale est de −8 °C, atteinte le 2 janvier 1997.

Pour afficher une liste d’indicateurs climatiques caractérisant la commune aux horizons 2030, 2050 et 2100 et pouvoir ainsi s'adapter aux changements climatiques, entrer son nom dans Climadiag-commune, un site de Météo-France élaboré à partir des nouvelles projections climatiques de référence DRIAS-2020.

Transports

Le port de Pontrieux est un port de fond d'estuaire qui fut pendant longtemps le lieu privilégié de transbordement des marchandises entre les bateaux de mer et les charrois terrestres, vers ou depuis la région de Guingamp ; mais l'accès en était difficile pour les bateaux à voile en raison de l'envasement de l'estuaire (nécessité d'un pilote), puis, à partir de la construction du pont suspendu de Lézardrieux (Pontrieux s'opposa vainement à sa construction), obligation de réduire la mâture pour les navires d'un tonnage notable et contraintes du bassin à flot à partir de sa construction en 1902, remplaçant le port d'échouage antérieur.

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  Eugène Boudin : Le port de Pontrieux à marée basse (1872).
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  Pontrieux ː vue générale du port sur le Trieux vers 1925.
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  Le port de plaisance de Pontrieux (2006).
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  Le port de plaisance de Pontrieux.

Pontrieux ː difficultés portuaires et réclamation d'une voie ferrée à gabarit normal 1920 (journal L'Ouest-Éclair du 5 janvier 1920).

François Ménez a évoqué le passé de ce port dans un article publié en 1929 :

« Ce qui donnait encore à Pontrieux une activité qu'il a bien perdue depuis lors, c'est son port de cabotage, infiniment plus mouvementé qu'aujourd'hui. À cette époque le bassin de Goasvilinic n'étant pas encore creusé, la marée se faisait sentir jusqu'à l'écluse du Moulin de ville (..). Des schooners; des goélettes, voire des trois-mâts de trois cent tonnes, penchant leurs vergues sur les maisons tranquilles, venaient débarquer sur les quais de Pontrieux leurs cargaisons de bois du Nord ou de pommes normandes, si c'était l'automne. Et des gabares, à marée haute, y déchargeaient du maërl, dragué dans les fonds du Lédano, que des attelages venaient prendre, par caravanes, jusque de Bourbriac et de Pont-Melvez, au son joyeux de leurs grelots. »

Le même auteur a expliqué dans un article publié en 1927 le déclin du port et de la ville de Pontrieux depuis le début du XX^e siècle :

« Le malheur de Pontrieux provint de ce qu'un jour ses habitants, tout comme à Tréguier ou à Paimpol, désirèrent pour leur ville un bassin à flot. S'endettant pour un siècle, ils le construisirent à grands frais, avec des écluses qui ne marchaient guère et des vannes qui laissaient passer l'eau. C'en fut fait, de ce jour, de la fortune de la ville. Le port fut déserté des bateaux de sable et des caboteurs. Les attelages n'y vinrent plus, jusque de Ploumagoar et de Saint-Jean-Kerdaniel y charger le maërl déchargé des gabares. Pontrieux aujourd'hui offre le spectacle d'une ville morte. »

Cette analyse est confirmée par un article du journal L'Ouest-Éclair du 24 octobre 1910 qui relate une réunion des principaux responsables politiques de la ville et acteurs économiques du port contraints d'augmenter significativement les taxes portuaires (les recettes ne couvrent qu'à peine la moitié du montant des remboursements d'emprunts), ce qui eut pour conséquence néfaste une baisse importante de l'activité portuaire par la suite.

La desserte ferroviaire (Ligne de Guingamp à Paimpol) à partir de la dernière décennie du XIX^e siècle a entraîné le déclin commercial du port, désormais simple port de plaisance offrant 173 places sont 15 réserves aux visiteurs.

François Menez a aussi évoqué ce petit train à vapeur, remplacé entre les deux guerres mondiales par des trains circulant sur une voie à écartement standard, obtenue par le député Yves Le Trocquer :

« Ces voyages de Pontrieux à Paimpol, par le petit train économique, étaient parmi les plus belles fêtes de mon enfance. La fête commençait à la halte, cette curieuse petite gare, toute en vitres et en briques, ouverte à tout vent (..). Toute exigüe qu'elle fût, c'était une vraie gare, conséquente et animée. Tout Pontrieux s'y transportait, pour le plaisir de voir passer les trains, en particulier le dimanche. Les familles y venaient, au grand complet, conduire quelqu'un des leurs et l'embrasser sur toutes les joues avant qu'il s'embarquât (..). [Il y avait deux trains] : l'un, une façon de « rapide », qui abattait ses 16 kilomètres en moins de trois quarts d'heure ; l'autre, l'« omnibus », qui prenait tout son temps et restait à flâner longuement, en route et dans toutes les gares. C'était celui qu'il fallait prendre, pour mieux voir et goûter le paysage. Il allait à paisible allure, au sortir de la ville, longeant le blanc ruban du halage. Passé le bassin à flot, le Trieux s'encaissait entre les collines et le train allait, plus paisiblement encore, laissant entrer par ses portières baissées, à la traversée du bois de Lancerf, la bonne odeur des myrtes et des acacias (..). »

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  L'entrée de la halte ferroviaire de Pontrieux.
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  La halte ferroviaire de Pontrieux.

Le train touristique le long du Trieux à hauteur du château de La Roche-Jagu.

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Désormais un train touristique, le "Vapeur du Trieux", circule entre Paimpol et Pontrieux pendant la saison touristique.

Pontrieux est à l'écart des grands axes routiers de circulation (la voie express Route nationale 12 passe par Guingamp), mais est un carrefour routier notable de routes secondaires : la D 787 (ancienne Route nationale 787 déclassée) vient côté sud de Guingamp et va côté nord vers Lézardrieux ; elle croise dans la ville de Pontrieux la D 15 (qui vers le nord-est se dirige vers Paimpol et vers le sud-ouest vers Bégard et Louargat et la D 6 (qui vient côté sud-est de Saint-Brieuc via Lanvollon et se dirige côté nord-ouest vers Perros-Guirec, mais permet aussi de se diriger vers Tréguier ou Lannion.

Le GR 34A, qui suit sur une bonne partie de son tracé la vallée du Trieux, passe par Pontrieux.

Urbanisme

Typologie

Au 1^er janvier 2024, Pontrieux est catégorisée bourg rural, selon la nouvelle grille communale de densité à 7 niveaux définie par l'Insee en 2022. Elle est située hors unité urbaine et hors attraction des villes.

On peut cependant remarquer que malgré la désindustrialisation — qui a affecté Pontrieux comme la plupart des petites villes françaises — et la dépopulation qui s'est ensuivie, la bourgade conserve un caractère essentiellement urbain par son bâti et les activités de sa population.

Occupation des sols

L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires artificialisés (78,5 % en 2018), en augmentation par rapport à 1990 (66,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : zones urbanisées (78,5 %), terres arables (16,5 %), zones agricoles hétérogènes (3,1 %), forêts (1,9 %). L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la carte de Cassini (XVIII^e siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'IGN pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui).

Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 (CLC).

Toponymie

Le nom de la localité est attesté sous les formes Pont Treu en 1306 et en 1308, Pontrieu en 1317 et en 1386, Pontreff en 1394, Pontreu en 1405 et en 1408.

Pontrev en breton.

Pontrieux tire son origine d'un pont placé sur le Trieux entre les paroisses de Ploëzal et de Quemper-Guézennec.

Histoire

Moyen Âge

Selon la tradition, la ville se serait créée initialement dans un vallon situé au sud-ouest de la ville actuelle, au lieu-dit au nom révélateur en breton : Coz-Ilis ("Vieille -Église", laquelle aurait été détruite par les Vikings lors de l'une de leurs invasions) où une chapelle a été construite, puis agrandie au début du XIX^e siècle, dans le projet d'en faire l'église paroissiale, mais ce projet fut finalement abandonné par le conseil municipal.

La ville était partagée en deux fiefs : celui dit de Pontrieux appartenait juste avant la Révolution française à Mr. de Coëtrieux et celui de Châteaulin-sur-Trieux à la baronnie d'Avaugour ; un château-fort y avait jadis existé, appartenant alors à la famille de Penthièvre, mais saisi en 1402 par le duc Jean V qui le fit démolir ; il n'en reste que quelques vestiges.

Temps modernes

Pontrieux fut, du XV^e siècle au XIX^e siècle, une ville commerciale active. Il s'y échangeait notamment des céréales, des toiles, de lin principalement, et des chevaux. Jusqu'au XIX^e siècle, le pont Saint-Yves de Pontrieux était le seul, entre Guingamp et la mer, qui permettait de franchir le Trieux et de passer ainsi du Trégor sur la rive gauche, au Goëlo sur la rive droite. Pontrieux fut le port de Guingamp.

Carte de Cassini de Pontrieux et de ses environs (1790).

Jean-Baptiste Ogée décrit ainsi Pontrieux en 1778 :

« Pontrieux ; petite ville située à l'embouchure de la rivière de Trieuc (Trieux), à 2 lieues un quart de Tréguier, son évêché ; à 28 lieues de Rennes. Cette ville a deux églises , c'est une trève de la paroisse de Quimper-Quézennec ; on y compte 1 500 habitants. On y trouve un port de mer où les barques de quatre-vingt tonneaux peuvent arriver ; on prend dans ce port douze à quinze cents saumons par an. (..) Cette ville est très ancienne et connue dans l'histoire pour avoir été et être encore l'entrepôt de Guingamp ; elle est bâtie au pied du château de Châteaulin, qui la défendait, et a été deux fois assiégée et prise, avec le château, par les Anglais qui les brûlèrent et détruisirent en entier la dernière fois [lors de la Guerre de succession de Bretagne]. Cinq grandes routes arrivent en cette ville où il se tient un marché le lundi ; il est très considérable pour les blés, mais surtout pour le fil (..). Il de tient trois foires par an : à celle du 14 septembre on y vend beaucoup de poulains de six mois à un an (..). Le commerce consiste (..) en vente de grains de lin en barils, venant du nord, et qui se vendent au mois de mai, en froment et autres sortes de blé, en lin en verges, fils et toiles (..). Le 19 août 1773 cette ville a essuyé une crue d'eau qui emporta plusieurs maisons, avec son pont, l'eau ayant monté de 12 pieds au-dessus de son niveau ordinaire. Le 3 avril 1777 elle essuya un incendie qui consuma toute la rue des Galeries. Les 25 janvier et 28 juillet 1778 elle essuya deux nouvelles crues, qui ont répété tous les ravages de la première, et on les attribué à l'encombrement du lit de la rivière entre les deux moulins. »

A. Marteville et P. Varin, continuateurs d'Ogée écrivent en 1853 qu'« avant 1801 trève de Quemper-Guézennec (..), une partie de son territoire appartenait, sur la rive gauche à Ploëzal et une partie sur la rive droite à Saint-Clet. Il y avait alors en Pontrieux deux églises : l'une, du côté de Quemper-Guézennec et Saint-Clet, était sous l'invocation de Notre-Dame-des-Fontaines ; l'autre, du côté de Ploëzal, était dédiée à saint Yves. Sur l'emplacement de cette dernière, qui a été démolie en 1793, a depuis été créée une promenade. Malgré cette bizarre circonscription, Pontrieux formait (..) une espèce de communauté qui avait son existence propre : les baptêmes se faisaient à Notre-Dame, et les enterrements à Saint-Yves ».

Pontrieux était le siège d'une subdélégation : les subdélégués au XVIII^e siècle furent des membres des familles Gaultier et Porteneuve ; les principales familles nobles étaient les Tavignon-Kerally, de Tuomelin, de Kerdellen du Perrier et Le Frotter. Mr de Coëtrieux possédait les marchés de la ville et les foires dépendaient du Prince de Rohan-Soubise, seigneur de Châteaulin-sur-Trieux, baron d'Avaugour et comte du Goëlo, lesquels percevaient les droits d'étalage.

Révolution française

Pontrieux fut chef-lieu de district de 1790 à 1800 (Pontrieux fut choisi car c'était précédemment le siège de la subdélégation) et resta chef-lieu de canton jusqu'en 2014.

Charles-Antoine Le Brigant participa à la Fête de la Fédération le 14 juillet 1790 à Paris et fut nommé capitaine de la Garde nationale de Pontrieux. Le 14 juillet 1792 un autel est dressé sur la place Saint-Yves pour y célébrer le Culte de la Raison et un Arbre de la Liberté planté au bas de cette même place.

Le zèle révolutionnaire de la majorité des citoyens de Pontrieux suscita la haîne res habitants des paroisses rurales avoisinantes. Selon une lettre datée du 17 septembre 1792, le 19 octobre précédent le tocsin sonna dans toutes les paroisses du voisinage et plus de 5 000 hommes se rassemblèrent, et marchèrent d'abord sur la ville de La Roche-Derrien, forçant les habitants à leur remettre armes et munitions ; puis, après avoir massacré les administrateurs de cette ville et brûlé le lieu de leurs réunions, ils se dirigèrent vers Pontrieux, le chef-lieu du district, où une soixantaine habitants prirent leurs armes pour défendre la ville face aux factieux ; les femmes de Pontrieux s'armèrent de broches, de piques et de bâtons ; les révoltés furent mis en fuite, une vingtaine furent tués et environ 80 faits prisonniers.

Pendant la Terreur la maison de l'émigré Kéruzec-Runebert, devenue bien national, est acquise par la municipalité qui y installe l'administration municipale, la gendarmerie et la prison. Le 14 octobre 1793 une quinzaine de suspects (la liste en a été dressée par le directoire du district) sont transférés à la prison de Guingamp. Des lieux et rues sont débaptisés : par exemple la rue Saint-Yves devient la "Rue de la Liberté", l'église Notre-Dam-des-Fontaines devient "Temple de la Montagne".

Le 4 juillet 1798, quatre citoyens de Pontrieux, dont Charles-Antoine Le Brigant, achètent pour une somme modique l'église Saint-Yves, s'engageant à la démolir, ce qui fut fait en 1799 (on n'y pratsuit plus de cérémonis depuis 1762).

En janvier 1800 une cinquantaine d'hommes de la garde nationale de Pontrieux attaque un groupe de 300 à 400 chouans commandés oar Courson de la Ville-Valis (?), installés à Pommerit-les-Bois, nom que portait alors la commune de Pommerit-le-Vicomte ; cette attaque échoua, faisant, 5 morts parmi les assaillants.

Le XIX^e siècle

En 1832 une épidémie de choléra fit une bonne quarantaine de morts à Pontrieux ; le curé fit venir des Filles du Saint-Esprit pour soigner les malades (Pontrieux n'avait pas d'hôpital) ; une fois l'épidémie terminée, celles-ci restèrent, créant une école des filles. Une autre épidémie de choléra sévit à Pontrieux en 1849.

Pontrieux ː l'effondrement d'une partie de la voûte de l'église paroissiale (Courrier des théâtres, 28 mars 1837).

L'église Notre-Dame-des-Fontaines étant considérée laide et menaçant ruine (plusieurs accidents se produisirent et la panique engendrée parmi les fidèles par une menace d'éboulement le 28 juillet 1838 fit 3 morts), mais des désaccords quant à l'emplacement de la nouvelle église (le site de Koz Ilis un temps retenu, des travaux y débutant même en 1837, fut finalement refusé, le sanctuaire construit à cet endroit devenant une simple chapelle) ; la nouvelle église Notre-Dame-des-Fontaines fut inaugurée en 1842.

Pontrieux : plan cadastral datant de 1832 (tableau d'assemblage).

En 1841 le trafic du port était à l'exportation de 5 318 tonneaux (principalement des grains et farines pour 4 119 tonneaux, le reste étant constitué pour l'essentiel de bois et oléagineux) et à l'importation de 2 540 tonneaux ; le port était en relation avec de nombreux ports de l'ouest de la France et quelques ports plus lointains comme Marseille et Bayonne ; à cette date 42 bâtiments jaugeant en tout 1 545 tonneaux, y avaient leur port d'attache ; il existait alors près du port une brasserie, deux fours à chaux, deux tanneries et plusieurs importantes fabriques de cidre. Un abattoir a été construit au XIX^e siècle près du port.

Par la loi du 11 juin 1842 Pontrieux s'agrandit au détriment de Quemper-Guézennec qui lui cède les villages de Hent-Glas, Kergoualad, Le Quai et l'emplacement actuel de la gare de Pontrieux et par la loi du 31 mars 1859 Pontrieux s'agrandit à nouveau aux dépens de Ploëzal d'une partie de territoire en bordure du chemin de Pleudaniel.

Le 8 mars 1846 les dépouilles des défunts sont transférées de l'ancien cimetière du Liourzou dans le nouveau cimetière (cimetière actuel).

A. Marteville et P. Varin, continuateurs d'Ogée, décrivent ainsi Pontrieux en 1853 :

« Pontrieux (sous l'invocation de la Vierge) ; ville ; en 1790 chef-lieu du district de ce nom ; commune formée de l'ancienne trève de Quemper-Guézennec ; aujourd'hui cure de 2e classe ; chef-lieu de perception ; bureau d'enregistrement ; bureau des douanes ; bureau de poste; brigade de gendarmerie à cheval. (..) Principaux villages : Guelzic, Poul-an-Dieguy, Pen-ar-Crec'h, Kermahé, Barthelemy, Pen-an-Fantan, Kerpontou, Traou-Mélédern, Coz-Ilis, le Pavillon. Superficie totale 70 hectares 95 ares, dont (..) terres labourables 32 ha, prés et pâturages 9 ha, vergers et jardins 8 ha, landes et incultes 6 ha (..). Moulins : 2 (Richel, du Trieux, à eau). Ainsi que l'indique son nom, Pontrieux est situé à un endroit où un pont traverse le Trieux. Cette rivière, ou plutôt ce bras de mer, coupe la ville en deux parties. (..) Géologie : le schiste talqueux domine; le granite se rencontre au sud, les roches amphiboliques au nord. On parle le breton. »

Ces mêmes auteurs indiquent en 1853 l'existence de 5 foires dans l'année et de marchés les lundi et samedi et signalent aussi une procession, célèbre dans le pays, qui est organisée dans la nuit qui précède le troisième dimanche de juillet en l'honneur de Notre-Dame-des-Fontaines.

Article relatant le naufrage d'un lougre sur le Trieux en 1887 (Journal La Dépêche de Brest).

Joachim Gaultier du Mottay écrit en 1862 que Pontrieux possède deux écoles de garçons ayant en tout 204 élèves et tris écoles de filles en ayant 195, ainsi qu'une salle d'asile [école maternelle] recevant 155 enfants. Il précise aussi que le port de commerce, le seul de l'arrondissement de Guingamp, a un trafic annuel de 270 navires environ recevant notamment des épices, des vins, du bois du Nord, des ardoises, des graines de lin et exporte principalement des grains, du lin et du beurre ; en outre 25 gabares récoltes du varech et du sable calcaire marin ; il indique aussi que l'on pêche dans le Trieux du saumon, principalement exporté vers Paris ; selon lui, la ville, bien que de taille très modeste, possède toutes les ressources de localités plus importantes et est peuplée en partie de riches bourgeois, de commerçants actifs et d'artisans aisés.

En octobre 1868 le Anne-Virginie, parti de Pontrieux à destination du Havre avec un changement de blé et des passagers (deux jeunes ménages qui se rendaient au Havre pour y chercher du travail), se perdit corps et biens dans les parages de Bréhat.

Pendant l'hiver 1879-1880 le Trieux fut pris par les glaces pendant trois semaines, l'épaisseur de la glace atteignant 18 cm ; en août et octobre 1880 d'importantes inondations ravagèrent le centre de la ville.

Depuis le dernier tiers du XIX^e siècle jusqu'aux lendemains de la Seconde Guerre mondiale, une activité industrielle prospère donna à la bourgade portuaire un caractère de petite ville industrielle active.

Le séchage du lin était réalisé dans un séchoir implanté au cœur de la ville et son teillage était l'activité de l'usine Benech.

Le moulin du Richel, situé juste en amont du port, comportait deux roues actionnées par le Trieux dont l'une était utilisée pour le grain et l'autre, en fer, pour actionner une importante scierie.

Benjamin Girard écrit en 1889 que Pontrieux a beaucoup changé en 50 ans : jadis « petite agglomération composée de maisons sans importance, [elle possède désormais] de belles places plantées, des fontaines publiques, des rues pavées et alignées, de jolis édifices [qui] lui donnent l'aspect d'une ville bien habitée.

Le XX^e siècle

La Belle Époque

La cartonnerie Huet, inaugurée le 3 septembre 1886, fut le plus important employeur de la ville, occupant jusqu'à deux cents ouvriers entre les deux guerres. Elle acquit une certaine célébrité en imprimant les premiers tickets du métro de Paris ; la cartonnerie a fermé en 1973.

Des bateaux de Pontrieux faisaient la pêche à la morue : le journal La Dépêche de Brest écrit le 2 août 1902 que « la goélette Radieuse, capitaine Le Trocquer, venant d'Islande, est rentrée à Pontrieux avec 72 000 morues. Ce navire a quitté les lieux de pêche le 22 juillet ». En 1893 les Marie-Augustine et Coquette, bien qu'attachés au port de Paimpol, avaient fait leur armement à Pontrieux, domicile de leurs armateurs.

La Ligne de Guingamp à Paimpol du Réseau breton, à voie métrique, desservant notamment Pontrieux, est achevée en 1894 (la halte ferroviaire de Pontrieux ouvre en 1897) ; elle bénéficie d'un double écartement depuis 1924, la voie métrique étant supprimée en 1953.

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  La gare de Pontrieux vers 1900.
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  Le viaduc ferroviaire de Pontrieux (réseau breton) au début du XX^e siècle.
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  Le Trieux sous le pont du chemin de fer au début du XX^e siècle.

Le 14 septembre 1903 le retour du président du conseil Émile Combes depuis Tréguier, où il a inauguré la statue d'Ernest Renan, est un véritable chemin de croix (ce fut déjà le cas à l'aller) entre Tréguier et Pontrieux, où un train spécial doit le ramener à Paris. « Les tenaces bretons ont repris sur les talus et dans les villages leurs places de hier matin dans la lande. Dès l'approche du cortège de petites clochettes sont agitées et les sifflets font un charivari en règle. (..) Talonné par la peur, malgré l'escorte, le cortège prend le galop et passe en une fuite éperdue les villages pour ne s'arrêter qu'à Pontrieux. Là aussi les manifestations hostiles se reproduisent et M. Combes saute précipitamment de son landau pour monter dans son train spécial ».

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  La Place de la Liberté et la Rue des Galeries au début du XX^e siècle (carte postale).
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  La Place de l'église au début du XX^e siècle (carte postale).
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  Pontrieux : La fontaine de Pontrieux (pompe à eau remarquable) au début du XX^e siècle (carte postale).

En avil 1904 le naufrage du sloop Royal fit trois morts originaires de Pontrieux.

En juin 1907 la supérieure des Filles du Saint-Esprit de Pontrieux fut poursuivie pour avoir continué à tenir école aux enfants de Pontrieux en dépit des interdictions de la loi sur les congrégations. Le journal L'Ouest-Éclair écrit que « la population est très affectée de cette poursuite, les religieuses, qui étaient très charitables, étant très populaires dans le pays ».

L'Union régionaliste bretonne tint un congrès à Pontrieux en septembre 1909, lequel dura six jours.

En juin 1910 un débat au sein du conseil municipal a lieu à propos de l'éclairage électrique de la ville reconnu jusque-là comme « absolument défectueux ». Mr Huet, industriel et conseiller municipal, rappelle que «  la lumière électrique est déjà fournie depuis longtemps à beaucoup de commerçants et autres par son usine de la route de Ploeuc ».

Le 23 mai 1912 un incendie détruisit 3 maisons contigües rue Liorzon ; les incendies étaient fréquents, le journal L'Ouest-Éclair écrit : « Décidément Pontrieux va devenir célèbre par ses incendies ». Déjà, en décrivant un autre incendie survenu précédemment en janvier 1912, le même journal écrivait que c'était le troisième en moins de trois mois.

La Première Guerre mondiale

Le monument aux morts porte les noms de 62 soldats et marins morts pour la Patrie pendant la Première Guerre mondiale ; parmi eux 8 sont lors en Belgique (Philippe Le Béguec, Jean Le Gall, Jean Jouan, Louis Daniel [ frère de Ploërmel qui était le directeur de l'école privée de garçons de Pontrieux] et Édouard Levavasseur dès 1914 ; Jean-Marie Bénech et Victor Le Cocq en 1915 ; François Le Gras en 1916) ; 6 sont des marins morts en mer (François Le Jean lors du naufrage du croiseur cuirassé Léon Gambetta le 27 avril 1915 ; Aristide Le Grouiec lors du naufrage du sous-marin Joule le 4 juin 1915 dans les Dardanelles) ; François Loudous lors du naufrage du croiseur cuirassé Kléber le 27 juin 1917 ; et 3 marins de commerce ou de pêche victimes aussi d'attaques de bateaux allemands : Bélisaire Mignot à bord du trois-mâts Rancagua le 20 janvier 1917, Louis Milon. sur le trois-mâts goélette Saint-Antoine lors de son retour de pêche depuis Terre-Neuve le 3 octobre 1917 et Achille Le Berre sur la goélette Marie Eugènie le 4 novembre 1918) ; Théodore Briand, marsouin au 58e régiment d'infanterie coloniale, a disparu le 4 juin 1915 lors de la Bataille de Sedd-Ul-Bahr (Turquie) ; Yves Clairon est mort accidentellement le 30 novembre 1915 en Tunisie ; la plupart des autres sont morts sur le sol français (dont Yves Godest et Louis Mignot, morts de maladie contactée en service en 1919, donc plusieurs mois après l'armistice) ; une incertitude existe pour 13 victimes pour lesquelles ni la date ni les circonstances des décès ne sont précisées.

Le monument aux morts de Pontrieux.

Des troupes polonaises stationnées en France vécurent un temps à Pontrieux en 1919, avant leur embarquement vers la Pologne. D'autres troupes polonaises étaient cantonnées à Lannion.

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  Vue d'une rue de Pontrieux où se trouve le magasin faisant office d'infirmerie pour les troupes polonaises cantonnées dans la ville.
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  Vue d'une maison, à Pontrieux, où sont installés les cuisines des sous-officiers polonais, qui cantonnent dans la ville.

L'Entre-deux-guerres

De graves inondations survinrent également en mars 1920, l'eau de la crue du Trieux atteignant 1,5 mètre dans le centre de la ville.

Des courses hippiques étaient organisées chaque année sur l'hippodrome de Traoumélédern ; elles étaient déjà organisées avant la Première Guerre mondiale et continuèrent à l'être après la Seconde Guerre mondiale.

Le 2 septembre 1923 le Président du Conseil Raymond Poincaré, qui se rendait à Tréguier pour les fêtes du centenaire d'Ernest Renan, s'arrêta à Pontrieux (« les rues sont pavoisées à profusion ; la population manifeste un grand enthousiasme »), y déposa une palme sur le monument aux morts, qu'il inaugura, et écouta un discours du député Yves Le Trocquer auquel il répondit. Le monument aux morts représente sur un pilier commémoratif une femme avec cape tenant un bouquet de fleurs à la main et, en médaillons, une tête de marin et une de poilu.

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  Yves Le Trocquer, maire de Pontrieux, député des Côtes-du-Nord.
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  La rue Saint-Yves vers 1925.
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  La rue Saint-Yves vers 1925.
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  Pontrieux : le moulin de Châteaulin dans la décennie 1920.
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  Le port vers 1920 (carte postale).
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  L'école communale de Pontrieux vers 1925.
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  Pontrieux ː lavoirs sur le Trieux vers 1925.

François Ménez écrit en 1931 que Pontrieux est « une ville en sommeil, un trou à commères ».

Dans la décennie 1930 le pardon de Notre-Dame-des-Fontaines était encore très fréquenté ; des trains spéciaux étaient organisés depuis Guingamp et Paimpol pour acheminer les pèlerins.

La Seconde Guerre mondiale

Le monument aux morts porte les noms de 26 personnes mortes pour la France durant la Seconde Guerre mondiale. Parmi ces victimes, François Balcou et Louis Milou sont morts au printemps 1940 lors de la Bataille de France ; Jean Berthou, marin à bord du cuirassé Bretagne est mort victime de l'attaque anglaise de Mers el-Kébir le 3 juillet 1940 ; Émile Dobé lors du naufrage du sous-marin Narval le 15 décembre 1940 ; Joseph Le Mat, pilote major à l'École des pilotes de la flotte, est mort des suites de ses blessures le 8 janvier 1943 à Ferryville (Tunisie) ; Yves Floury, résistant FFI, a été fusillé par les Allemands le 28 juillet 1944 à Plouaret ; Jean Marie Landl, résistant, est mort en déportation le 20 septembre 1944 et Louis Viault, militant communiste, arrêté pour avoir déposé une gerbe de fleurs sur le monument aux morts de Pontrieux le 11 novembre 1943, est mort le 11 décembre 1944, tous les deux au camp de concentration de Neuengamme ; Yves Le Guillou a été tué en Indochine le 10 mars 1945 par les Japonais à Lang Son dans le cadre de l'Invasion japonaise de l'Indochine ; les dates et circonstances de décès des autres victimes ne sont pas précisées.

En mars 1944 84 kg de dynamite furent volés par des résistants dans les locaux du dépôt des Ponts et Chaussées de Pontrieux.

L'après Seconde Guerre mondiale

Le quartier-maître Arsène Fourdrilis, de Pontrieux, fut l'une des victimes du naufrage du sous-marin Sybille le 24 septembre 1952.

Un sablier de Pontrieux, L'Avenir, sombra en quelques minutes le 27 octobre 1953 au large de la Pointe du Corps de Garde de Binic ; le naufrage fit un mort et trois rescapés.

Deux soldats (André Connan et Albert Le Prunelec) originaires de Pontrieux sont morts pour la France pendant la Guerre d'Algérie ; Jacques Le Roux, qui appartenait à un groupe d'hélicoptères de l'armée de terre, est mort en 1957 à Agadir (Maroc dans des circonstances non précisées).

Politique et administration

Rattachements administratifs et électoraux

Rattachements administratifs

La commune se trouve dans l'arrondissement de Guingamp du département des Côtes-d'Armor.

Elle était depuis 1793 le chef-lieu du canton de Pontrieux. Dans le cadre du redécoupage cantonal de 2014 en France, cette circonscription administrative territoriale a disparu, et le canton n'est plus qu'une circonscription électorale.

Rattachements électoraux

Pour les élections départementales, la commune fait partie depuis 2014 du canton de Bégard

Pour l'élection des députés, elle fait partie de la cinquième circonscription des Côtes-d'Armor.

Intercommunalité

Pontrieux était membre de la communauté de communes dénommée Pontrieux Communauté, un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) à fiscalité propre créé en 1992 et auquel la commune avait transféré un certain nombre de ses compétences, dans les conditions déterminées par le code général des collectivités territoriales.

Dans le cadre des dispositions de la loi portant nouvelle organisation territoriale de la République du 7 août 2015, qui prévoit que les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) à fiscalité propre doivent avoir un minimum de 15 000 habitants, cette intercommunalité a fusionné avec ses voisines pour former, le 1^er janvier 2017, la communauté d'agglomération dénommée Guingamp-Paimpol Agglomération dont est désormais membre la commune.

Liste des maires

Liste des maires successifs

Période		Identité	Étiquette	Qualité
Les données manquantes sont à compléter.
1793		Pierre Marie Le Gal		Officier public.
	an VII	François Le Saux		Négociant. Président de l'administration municipale.
an VII	1815	Yves Marie Bernard		Négociant.
1815	1837	Charles Gaultier de Kermoal		Négociant, propriétaire Conseiller général de Pontrieux (1833 → 1836)
1837	1840	Claude Le Gorrec		Garde-magasin de la République à Pontrieux en 1796, conservateur des hypothèques, secrétaire général de la préfecture des Côtes-du-Nord , député des Côtes-du-Nord entre le 14 mai 1815 et le 13 juillet 1815 à la Chambre des représentants, propriétaire à Pontrieux. Frère de Guillaume Le Gorrec, député au Conseil des Cinq-Cents en l'an VI de la République.
1840	1856	Yves Le Guiot		Avocat.
1856	1863	Yves-Marie Le Gorrec		Avocat.
1864	1868	Claude Le Gorrec	Gauche puis Droite puis Majorité dynastique	Avocat, propriétaire. Fils de Claude Le Gorrec, maire entre 1837 et 1840. Député des Côtes-du-Nord (1839 → 1851 et 1852 → 1868) Conseiller général de Pontrieux (1852 → 1868)
1869	1882	Yves-Marie Pasquiou		Notaire.
1882	1884	Pierre Marie François Le Flem		Horloger.
1884	1888	Yves-Marie Pasquiou		Déjà maire entre 1869 et 1882.
1888	1892	Ernest Huet		Négociant. Industriel (il possédait une cartonnerie à Pontrieux).
1892	1916	Jean-Marie Cocard	Républicain	Négociant Conseiller général de Pontrieux (1898 → 1919). Chevalier de la Légion d'honneur.
1916	1919	Auguste Duchemin		Quartier-maître de timonerie. Maire par intérim
août 1919	novembre 1919	Edmond Baudot		Médecin, maire par intérim
novembre 1919	février 1938 (décès)	Yves Le Trocquer	AD	Ingénieur Ministre des Travaux Publics (1920 → 1924) Député des Côtes-du-Nord (1919 → 1930) Sénateur des Côtes-du-Nord (1930-1938) Conseiller général de Pontrieux (1919 → 1938)
1938	1944	Hervé Le Tacon	Gaulliste	Commerçant en meubles.
1944	octobre 1947	Edmond Baudot		Déjà maire par intérim en 1919.
octobre 1947	mars 1971	Hervé Le Tacon	Gaulliste	Déjà maire entre 1938 et 1944. Maire honoraire (1973) Conseiller général de Pontrieux (1949 → 1973) Président du SIVOM de la Rive (1965 → 1977) Officier de la Légion d'honneur (1973)
mars 1971	mars 1983	Albert Weber	DVG	Dentiste Président du SIVOM de la Rive (1977 → ?)
mars 1983	mars 2014	Yves Le Mouër	UDF-PR puis DL puis UMP	Agent général d'assurances à la retraite Conseiller général de Pontrieux (1992 → 2004) Vice-président de la CC du Trieux Président de Pontrieux Communauté (2001 → 2014)
mars 2014	en cours (au 19 janvier 2021)	Samuel Le Gaouyat	DVG	Professeur d'éducation physique Vice-président de Pontrieux Communauté (2014 → 2016) Vice-président de Guingamp-Paimpol Agglomération (2017 → ) Réélu pour le mandat 2020-2026

Population et société

Démographie

L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1793. Pour les communes de moins de 10 000 habitants, une enquête de recensement portant sur toute la population est réalisée tous les cinq ans, les populations de référence des années intermédiaires étant quant à elles estimées par interpolation ou extrapolation. Pour la commune, le premier recensement exhaustif entrant dans le cadre du nouveau dispositif a été réalisé en 2005.

En 2023, la commune comptait 1 002 habitants, en évolution de −2,53 % par rapport à 2017 (Côtes-d'Armor : +2,18 %, France hors Mayotte : +2,36 %).

Évolution de la population  [ modifier ]

1793	1800	1806	1821	1831	1836	1841	1846	1851
1 304	1 276	1 372	1 586	1 647	1 794	1 750	1 948	2 004

Évolution de la population  [ modifier ], suite (1)

1856	1861	1866	1872	1876	1881	1886	1891	1896
2 190	2 258	2 300	2 183	2 192	2 243	2 236	2 023	1 990

Évolution de la population  [ modifier ], suite (2)

1901	1906	1911	1921	1926	1931	1936	1946	1954
2 006	1 947	1 792	1 832	1 741	1 740	1 646	1 744	1 704

Évolution de la population  [ modifier ], suite (3)

1962	1968	1975	1982	1990	1999	2005	2006	2010
1 543	1 411	1 359	1 146	1 050	1 121	1 076	1 080	1 024

Évolution de la population  [ modifier ], suite (4)

2015	2020	2023	-	-	-	-	-	-
1 022	1 000	1 002	-	-	-	-	-	-

De 1962 à 1999 : population sans doubles comptes ; pour les dates suivantes : population municipale.
(Sources : Ldh/EHESS/Cassini jusqu'en 1999 puis Insee à partir de 2006.)

Histogramme de l'évolution démographique

Manifestations culturelles et festivités

Festival de musique mécanique 2009

• Tous les lundis matin : Marché
• Tous les vendredis durant l'été : « Vendredi de l'été »
• 24 avril : Red Day, fête communale en l'honneur des personnalités de la commune
• Troisième samedi de juillet : « Pardon Notre dame des Fontaines »
• Dernier samedi de juillet : Couleur de Bretagne
• Dernier samedi soir de juillet : Fest-Noz
• Premier lundi du mois d'août (de 10 h à 23 h) : « Marché d'antan »
• 15 août : Fête des lavoirs,
• Tous les 2 ans (années impaires), mi-juillet : Festival de musique mécanique

Festival de musique mécanique de Pontrieux sur Commons

Économie

Sur le territoire communal se situe le port départemental, administré par la Chambre de commerce et d'industrie des Côtes-d'Armor. Il est situé à 800 mètres en aval du bourg. Lors des marées, la mer remonte la ria sur 18 kilomètres environ et des navires de tonnage assez important peuvent s'engager dans la rivière et passer l'écluse, construite en 1903, qui donne accès au port toujours en eau.

L'activité commerciale du port ne consiste aujourd'hui plus qu'en la réception de sabliers qui déchargent chaque année environ 115 000 tonnes de sables et maërl. Les navires appartiennent à la Compagnie armoricaine de navigation, filiale de la Secma, spécialisée dans la fabrication d'amendements pour l'agriculture.

L'activité du port est à présent surtout tournée vers la plaisance. Ses installations sont prisées des anglo-saxons, particulièrement ceux des îles Anglo-Normandes, Jersey et Guernesey. Ils représentent plus de la moitié des quelque 700 bateaux qui ont accosté au port en 2005.

• 
  Le port de Pontrieux.

Culture locale et patrimoine

Lieux et monuments

Pontrieux est classée Petite cité de caractère et fait partie du cercle des Villes et villages Fleuris avec ses Quatre fleurs^[Quand ?].

• Promenade des petits lavoirs : de nombreux lavoirs (XVIII^e et XIX^e) bordent le Trieux. Ces lavoirs, construits au fond des jardins des maisons bourgeoises tout le long du fleuve le Trieux, étaient à l'abandon. L'association "Nos lavoirs", créée dans les années 1990, fait revivre ce patrimoine historique et organise le 15 août une fête annuelle, "la Fête des lavoirs", gratuite et qui attire des milliers de personnes. En concertation avec la municipalité, l'association a aidé les propriétaires de ces lavoirs à obtenir des subventions pour les remettre en état. La "fête des lavoirs" permet également de découvrir les lavandières et le travail pénible de lavage du linge, des démonstrations ont lieu pendant cette journée.
  À ce jour, pas moins de 50 lavoirs ont été remis à neuf. Des promenades en barques sont organisées pendant toute la saison (de mai à septembre) qui permettent de les découvrir de jour comme de nuit. Un "parcours-lumière" magnifique permet de les admirer lors de promenades nocturnes, toujours à partir des barques.
  Ces promenades en barques sont commentées par les pilotes. Ceux-ci sont pour une partie des étudiants embauchés par la mairie et pour l'autre partie des bénévoles de l'association "nos lavoirs".
  Le [www.association-nos-lavoirs.fr site internet de l'association] a été créé au mois d'août 2010.

• 
  Lavoirs en bordure du Trieux.
• 
  Quai et lavoirs sur la rive du Trieux.
• 
  Lavoir en bordure du Trieux.
• 
  Lavoirs en bordure du Trieux.
• 
  Lavoir en bordure du Trieux.

• Moulin du Richel (XVIII^e-XIX^e)

• 
  Le moulin du Richel.

• Des maisons remarquables :
  • Maison de la Tour Eiffel ou du Roscoat (XV^e/XVI^e): maison à pans de bois qui abrite maintenant l'Office du tourisme, inscrite partiellement au titre des monuments historiques par arrêté du 24 mars 1926.
  • Maison à balcon, près du Trieux, inscrite partiellement au titre des monuments historiques par arrêté du 14 avril 1965.
  • L'hôtel de Keruzec du XVIII^e, place Yves Le Trocquer avec sa tour blanche. Fondé par Pierre François de Kéruzec de Runambert, Il appartint autrefois à la famille d'Acigné, et fut le siège de perception de leurs droits seigneuriaux sur le commerce portuaire, les moulins et les foires.
  • Hautes maisons à colombages ou pierre de taille (XVI^e, XVII^e et XVIII^e)
  • La maison de Kerzellec du XVII^e (construction avec étage en avancée et poutrage en bois), place Yves Le Trocquer derrière la fontaine. À l'origine, propriété de M de Kerzellec, gouverneur de Guingamp et justicier des foires aux chevaux.

• 
  Maison disposant d'un large balcon sur le Trieux.
• 
  Maison de la Tour Eiffel.
• 
  Maison à balcon, près du Trieux.
• 
  Maison à tour carrée.
• 
  Maison à colombages Place Yves Le Trocquer.

• Église Notre-Dame-des-Fontaines, néo-classique (datant de 1842), ses orgues classées datent de 1878, un tableau Le Repentir de Saint Pierre de Jean Michel Prosper Guérin (Offert pas Napoléon III), une "Piéta" du XVIII^e, une statue de saint Yves en bois polychrome et une Vierge à l'Enfant du XVIII^e Notre-Dame-des-Fontaines portée en procession lors du pardon fin juillet. En raison de la fragilité de la charpente et de la présence de mérule, elle est fermée au public. La Mission Patrimoine 2021 (Loto du patrimoine) de Stéphane Bern va contribuer à sa restauration.

• 
  L'église Notre-Dame-des-Fontaines vers 1925.
• 
  Le groupe statuaire de Notre-Dame-des-Fontaines (carte postale, décennie 1920).
• 
  L'église Notre-Dame-des-Fontaines vue de nuit.

• Fontaine de granite datant du XVIII^e appelée en breton La Plomen (classée monument historique).

• 
  La fontaine de Pontrieux vers 1925.
• 
  La fontaine de Pontrieux.

• L'Hôtel de ville du XIX^e, place de la liberté.
• Cartonnerie, route de Plouëc a fonctionné de 1886 à 1973. Elle Confectionnait les tickets du métro parisien.
• Statue en granite de Yves Le Trocquer (ministre des Transports de 1920 à 1924) sur la Place de l'église.
• Viaduc du chemin de fer (1894) de la ligne de Guingamp à Paimpol.

• 
  Viaduc du chemin de fer.

Personnalités liées à la commune

• Jacques Le Brigant (1720-1804), avocat au Parlement de Bretagne né à Pontrieux.
• René Claude Gaultier, homme politique né le 16 janvier 1752 à Pontrieux (Bretagne) et décédé le 1^er mars 1799 au même lieu.
• Yves Le Trocquer, homme politique de la III^e République, radical de gauche, ministre, maire de Pontrieux. Il possède sa statue sur la place qui porte son nom, à proximité de la maison de la Tour Eiffel et de l'église.
• Eugène Boudin s'est inspiré des paysages de Pontrieux.
• Joseph Marie Le Bouédec, né à Pontrieux en 1829 et mort à Plounévez-Moëdec en 1899, général français. Héros de la guerre de Crimée, de la campagne d'Italie et du siège de Sébastopol. Commandant du camp de Conlie.
• Pierre-Marie Le Provost de Launay, homme politique, maire de Pontrieux.
• Pierre Cavellat, né à Pontrieux en 1901 et mort en 1995 à Carantec, magistrat, artiste peintre et céramiste français.
• Maodez Glanndour, dit également Loeiz ar Floc'h, Louis Augustin Le Floc'h à l'état-civil (né en 1909 à Pontrieux et mort en 1986 à Louannec), prêtre catholique et écrivain de langue bretonne.

Héraldique

	Blason	De gueules à la croix engrêlée d'or.
	Détails	Le statut officiel du blason reste à déterminer.

Annexes

Bibliographie

• Leloup (D.), La maison de la Tour Eiffel à Pontrieux, ArMen, n^o 64, 1995.
• Thomas (Y.), Pontrieux. Petite cité du Trégor-Goëlo, Ed. La Plomée, Guingamp, 2002.
• Corlouër L & Thomas (Y.), Pontrieux et Alentours Histoires. Ed. Le Cormoran, Guimaëc, 2021.
• Connan Claire, Le corbeau des lavoirs. Éd. Palémon, Quimper, 2021.

Articles connexes

• Liste des communes des Côtes-d'Armor

Liens externes

• Site officiel
• Pontrieux sur le site du Trieux
• Office de tourisme de Pontrieux Communauté
• Site de la Société d'études historiques et archéologiques du Goëlo
• « Dossier complet : Commune de Pontrieux (22250) », Recensement général de la population de 2018, INSEE, 26 août 2021 (consulté le 15 septembre 2021).
• « Pontrieux »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, Ministère de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales, 15 septembre 2021.
• « Pontrieux » sur Géoportail.
• Notices d'autorité :

  • VIAF
  • BnF (données)