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Polestar 2

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Polestar 2
Image illustrative de l’article Polestar 2

Marque Polestar
Années de production 2020 -
Phase 1 : 2020 - 2023
Phase 2 : 2023 -
Classe Berline typée coupé 4 portes
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la République populaire de Chine Luqiao (Zhejiang)
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Électrique :
1 ou 2 moteurs
Position du moteur Sur l'essieu arrière ou sur les 2 essieux
Puissance maximale 272 à 408 ch DIN (300 kW)
Couple maximal 490 à 740 N m
Transmission Propulsion ou intégrale
Masse et performances
Vitesse maximale 205 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,2 à 6,4 s
Autonomie 475 km
Émission de CO2 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Plate-forme CMA
Châssis Lynk & Co 02
Lynk & Co 03
Volvo XC40
Suspensions McPherson, amortisseurs Öhlins DFV
Freins Étriers Brembo à 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 607 mm
Largeur 1 859 mm
Hauteur 1 478 mm
Empattement 2 735 mm
Volume du coffre 405 + 35 (1 905) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2021)
Vue de l'arrière
Interieur

La Polestar 2 est une voiture électrique du constructeur automobile suédois Polestar produite à partir de début 2020[1]. Elle est le second modèle et le premier véhicule électrique du constructeur, filiale du groupe Geely et de Volvo Cars.

Présentation[modifier | modifier le code]

Le second modèle de Polestar est présenté officiellement lors de la 89e édition du salon de Genève en [2]. Sa commercialisation débute en 2020 par la Chine, puis dans l'ordre de diffusion les États-Unis (Californie principalement), le Canada, la Belgique, l'Allemagne, les Pays-Bas, la Norvège, la Suède et le Royaume-Uni[3].

Même si Polestar est une marque suédoise dont le siège mondial est situé à Göteborg, toutes les Polestar 2 sont produites uniquement en Chine, à Luqiao.

Le 100 000ème exemplaire de Polestar 2 est vendu en novembre 2022[4].

Améliorations de 2022[modifier | modifier le code]

Polestar annonce l'arrivée de quelques améliorations sur sa berline en avril 2022.

La capacité de la batterie atteint désormais 69 kWh, ce qui permet d'augmenter l'autonomie de la version Standard Range Single Motor. La puissance de charge, elle, passe à 130 kW maximum. La Polestar 2 Long Range Dual Motor propose un Pack Performance permettant d'atteindre une puissance de 350 kW / 476 ch et un couple de 680 N m.

De nouveaux matériaux plus durables sont dorénavant utilisés à l'intérieur du second modèle de la marque suédoise. L'aluminium utilisé à l'extérieur est aussi plus respectueux de l'environnement, et une sellerie cuir Nappa plus écologique fait son apparition. Cela est complété par l'arrivée de nouvelles jantes, décorations intérieures, teintes de carrosserie et de sellerie.

Ces versions mises à jour sont livrées à partir de septembre 2022[5].

Améliorations de 2023[modifier | modifier le code]

La Polestar 2 reçoit des évolutions techniques au début de l'année 2023. Les modèles à deux roues motrices deviennent des propulsions, et l'autonomie augmente : elle atteint 518 km pour la version 200 kW, 635 km avec la version 220 kW. Les performances sont par ailleurs améliorées sur les modèles à transmission intégrale[6].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

La Polestar 2 est basée sur la plateforme technique modulaire CMA (Compact Modular Architecture) de Volvo, servant notamment à la Volvo XC40[7].

La planche de bord de la berline est dotée d'un écran tactile de 11 pouces de diagonale positionné en format portrait.

Motorisations[modifier | modifier le code]

La 2 du constructeur reçoit deux moteurs électriques de 150 kW, un sur chaque essieu lui faisant bénéficier d'une transmission intégrale, pour une puissance de 408 ch (300 kW) et 660 N m de couple.

Batteries[modifier | modifier le code]

La Polestar 2 est équipée d'une batterie de 78 kWh lui procurant plus de 475 km d'autonomie d'après la norme WLTP.

Sécurité[modifier | modifier le code]

La Polestar 2 obtient 5 étoiles à la notation Euro NCAP de 2021 avec un score de 92% pour la protection des adultes, 89% pour les enfants, 80% pour les usagers vulnérables de la route et 86% pour l'aide à la sécurité[8].

Le véhicule est doté d'un rappel de bouclage de ceinture de sécurité en série à l'avant comme à l'arrière. Un système de suivi de l'attention du conducteur suit les interactions sur la direction et avertit le conducteur lorsque les caractéristiques d'une conduite fatiguée sont détectées. Un système d'adaptation intelligente de la vitesse est présent de série, mais ne répond pas aux exigences de l'Euro NCAP. Un limiteur de vitesse peut être positionné manuellement. Un système d'assistance de voie modifie la direction lorsque la voiture glisse en dehors de sa voie. L'AEB fonctionne bien dans les conditions d'essais[9]

En 2021, une mise à jour over-the-air (OTA) permet de déverrouiller le véhicule depuis un smartphone et de surveiller la charge de la batterie[10].

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Launch Edition (la première année uniquement)
  • Shanghai
  • Berlin
  • Londres

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

  • BST Edition 270 (2022)[11]
  • BST Edition 230 (2023), vendue à 230 exemplaires aux États-Unis et en Europe. Éléments esthétiques spécifiques dans l'habitacle et à l'extérieur (teinte de carrosserie Verde Nebula). Améliorations techniques : Hauteur de caisse rabaissée de 25 mm, amortisseurs Öhlins réglables manuellement, suspensions raffermies de 20 %, puissance accrue et performances améliorées[12].

Concept car[modifier | modifier le code]

La Polestar 2 est préfigurée par le concept car Volvo 40.2 Concept présenté à Göteborg, en Suède le [13].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Bert Troubleyn, « Essai : Polestar 2, un coup d'état ? », Vroom, .
  2. Didier Ric, « Polestar 2 : la Tesla Model 3 de Volvo sera dévoilée à Genève », L'Argus, .
  3. Mathieu Sentis, « Polestar 2 : la rivale de la Tesla Model 3 enfin dévoilée ! », L'Argus, .
  4. « Déjà 100 000 Polestar 2 vendues dans le monde », sur Automobile Propre (consulté le ).
  5. « Nouvelle mise à jour pour la Polestar 2 », sur VROOM.be (consulté le ).
  6. « La Polestar 2 restylée arrive : y aura-t-on enfin droit en France ? », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
  7. Saito Barden, « La Polestar 2 se dévoile presque sur une nouvelle photo », sur agenda-automobile.com (consulté le ).
  8. (en) « Official Polestar 2 2021 safety rating », sur euroncap.com (consulté le ).
  9. https://www.euroncap.com/fr/results/polestar/2/42252
  10. (en) « Polestar 2 drivers now able to unlock car with their phones », sur shropshirestar.com, (consulté le ).
  11. Vanhouche Sébastien, « Essai : Polestar 2 BST Edition 270, pour la piste », Vroom, .
  12. Thomas Kim, « La Polestar 2 fin prête à affronter la Tesla Model 3 Performance ? », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
  13. Cailliot Manuel, « Volvo annonce ses futures compactes avec les concepts 40.1 et 40.2 : alléchants », Caradisiac, .

Liens externes[modifier | modifier le code]

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