Pipistrel Panthera
Cet article ou cette section contient des informations sur un avion prévu ou attendu.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et qu'elles ne réflètent pas la version finale de l'avion.
| Pipistrel Panthera | |
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| Constructeur aéronautique |  Pipistrel
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|---|---|
| Type | Monomoteur quadriplace |
| Premier vol | 4 avril 2013 |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming IO-390 210 ch Lycoming IO-540 260 ch ou électrique ou hybride |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,86 m |
| Longueur | 8,07 m |
| Hauteur | 1,90 m |
| Surface alaire | 10,90 m2 |
| Nombre de places | 4 (2 avec versions hybride et électrique) |
| Réservoirs | 220 L L |
| Masses | |
| Masse à vide | 692 kg |
| Masse maximum | 1 200 kg |
| Performances | |
| Décollage | 466 m |
| Vitesse de croisière | 326 km/h (176 kt) km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 339 km/h (183 kt) km/h |
| Vitesse de décrochage | 102 km/h (55 kt) km/h |
| Plafond | 6 100 m m |
| Vitesse ascensionnelle | 6,1 m/s |
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Le Pipistrel Panthera est un avion quadriplace conçu et construit par l’entreprise slovène Pipistrel.
Conception et développement
Pipistrel a lancé ce projet en 2007. La fabrication du prototype en matériaux composites (fibres de carbone)[1] a commencé en . Le premier vol prévu pour l'automne 2011 a eu lieu en . Les vols d'essais de la version électrique étaient prévus pour 2012.
Motorisation
Le prototype est équipé d'un moteur quatre cylindres Lycoming IO-390 (210 cv) utilisant de l'essence aviation. La version produite en série et certifiée devrait recevoir un moteur plus puissant (et plus lourd de 50 kg), le six cylindres IO-540 (260 cv), pouvant fonctionner à l'essence automobile[2]. Il y a deux autres motorisations prévues pour cet avion ; l'une dite "hybride" utilisant une combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique, et l'autre utilisant seulement un moteur électrique. Ces options n'offriront que deux places pour permettre l'implantation des systèmes électriques, et produiront 145 kW de puissance[3].
Performances annoncées
La version à moteur conventionnel (essence aviation) pourra voler à une vitesse de croisière de 374 km/h (202 kn) pour plus que 1 852 km (1 000 NM) avec une consommation de 37,85 litres par heure (10 gph)[4],[5],[6].
Essai en vol
Le prototype équipé d'un moteur IO-390 (210 cv) a fait l'objet d'un essai en vol avec trois personnes à bord[7]; les performances obtenues sont indiquées dans le tableau de caractéristiques. La consommation mesurée en croisière est de 43 L/h à 176 kt (326 km/h) à l'altitude 7500 pieds (2 286 m).
Production
L'avion sera initialement offert en kit, et Pipistrel a indiqué que la construction aura lieu en Italie[8]. La certification de l'avion de série est prévue en 2017; le prix de vente serait de l'ordre de 450 000 Euros[9]. L'avion sera équipé d'un parachute et d'une instrumentation type "glass cockpit" (écrans digitaux)[4].
Voir aussi
Avions de la même catégorie :
Liens externes
Notes et références
- Le Panthera, sur pipistrel.si. Consulté le 2 décembre 2011.
- http://www.flyingmag.com/aircraft/pistons/big-delay-pipistrels-hot-single-panthera
- (en) Piyali Swamy, Travel made effortless with Pipistrel's new four seater Panthera, (lire en ligne)
- (en) Roxanne Wadia, Panthera: Pipistrel's new four seater electric plane for clean aviation, (lire en ligne)
- (en) Glenn Pew, Panthera: Is This The Plane To Catch?, (lire en ligne)
- (fr)(en) Un nouvel avion électrique 4 places pour Pipistrel, le Panthera, (lire en ligne)
- Info-pilote, avril 2014, "La révélation Panthera"
- Pipistrel : Des Nouvelles du Panthera, (lire en ligne)
- Info-pilote avril 2014
