Pipistrel Panthera

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Pipistrel Panthera
Image illustrative de l’article Pipistrel Panthera

Constructeur aéronautique Pipistrel
Type Monomoteur quadriplace
Premier vol 4 avril 2013
Motorisation
Moteur Lycoming IO-390 210 ch
Lycoming IO-540 260 ch
ou électrique ou hybride
Dimensions
Envergure 10,86 m
Longueur 8,07 m
Hauteur 1,90 m
Surface alaire 10,90 m2
Nombre de places 4 (2 avec versions hybride et électrique)
Réservoirs 220 L
Masses
Masse à vide 692 kg
Masse maximum 1 200 kg
Performances
Décollage 466 m
Vitesse de croisière 326 km/h (176 kt)
Vitesse maximale (VNE) 339 km/h (183 kt)
Vitesse de décrochage 102 km/h (55 kt)
Plafond 6 100 m
Vitesse ascensionnelle 6,1 m/s
Distance franchissable Moteur Lycoming : 1 900 km
Moteur hybride : 1 220 km
Moteur électrique : 400 km

Le Pipistrel Panthera est un avion quadriplace conçu et construit par l’entreprise slovène Pipistrel.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Pipistrel a lancé ce projet en 2007. La fabrication du prototype en matériaux composites (fibres de carbone)[1] a commencé en . Le premier vol prévu pour l'automne 2011 a eu lieu en . Les vols d'essais de la version électrique étaient prévus pour 2012.

Motorisation[modifier | modifier le code]

Le prototype est équipé d'un moteur quatre cylindres Lycoming IO-390 (210 cv) utilisant de l'essence aviation. La version produite en série et certifiée devrait recevoir un moteur plus puissant (et plus lourd de 50 kg), le six cylindres Lycoming IO-540 (260 cv), pouvant fonctionner à l'essence automobile[2]. Il y a deux autres motorisations prévues pour cet avion ; l'une dite "hybride" utilisant une combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique, et l'autre utilisant seulement un moteur électrique. Ces options n'offriront que deux places pour permettre l'implantation des systèmes électriques, et produiront 145 kW de puissance[3].

Performances annoncées[modifier | modifier le code]

La version à moteur conventionnel (essence aviation) pourra voler à une vitesse de croisière de 374 km/h (202 kn) pour plus que 1 852 km (1 000 NM) avec une consommation de 37,85 litres par heure (10 gph)[4],[5],[6].

Essai en vol[modifier | modifier le code]

Le prototype équipé d'un moteur IO-390 (210 cv) a fait l'objet d'un essai en vol avec trois personnes à bord[7]; les performances obtenues sont indiquées dans le tableau de caractéristiques. La consommation mesurée en croisière est de 43 L/h à 176 kt (326 km/h) à l'altitude 7500 pieds (2 286 m).

Production[modifier | modifier le code]

L'avion sera initialement offert en kit, et Pipistrel a indiqué que la construction aura lieu en Italie[8]. La certification de l'avion de série est prévue en 2017; le prix de vente serait de l'ordre de 450 000 Euros[9]. L'avion sera équipé d'un parachute et d'une instrumentation type "glass cockpit" (écrans digitaux)[4].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Avions de la même catégorie :

Lien externe[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Le Panthera, sur pipistrel-aircraft.com. Consulté le 14 septembre 2020.
  2. « Big Delay for Pipistrel’s Hot Single Panthera », sur Flying (consulté le ).
  3. (en) Piyali Swamy, Travel made effortless with Pipistrel's new four seater Panthera, (lire en ligne)
  4. a et b (en) Roxanne Wadia, Panthera: Pipistrel's new four seater electric plane for clean aviation, (lire en ligne)
  5. (en) Glenn Pew, Panthera: Is This The Plane To Catch?, (lire en ligne)
  6. (fr + en) Un nouvel avion électrique 4 places pour Pipistrel, le Panthera, (lire en ligne)
  7. Info-pilote, avril 2014, "La révélation Panthera"
  8. Pipistrel : Des Nouvelles du Panthera, (lire en ligne)
  9. Info-pilote avril 2014