Piaggio P180 Avanti

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Piaggio P180 Avanti
Piaggio P180 Avanti
Piaggio P180 Avanti

Rôle avion d'affaire
Constructeur Drapeau : Italie Piaggio Aero
Équipage 2
Premier vol 1986
Retrait Toujours en service
Investissement 7 000 000 $
Dimensions
Longueur 14,41 m
Envergure 14,03 m
Hauteur 3,98 m
Aire alaire 16,00 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 3,49 t
À vide 4,45 t
Max. au décollage 5,47 t
Max. à l’atterrissage 5,19 t
Kérosène 1 596 L
Passagers 7
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-66B
Poussée unitaire 2 618 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 732 km/h (Mach 0,65)
Vitesse maximale 737 km/h (Mach 0,71)
à 10 000 m
Autonomie 2 795 km
Endurance 4 h
Altitude de croisière 12500 m
Vitesse ascensionnelle 20,32 m/s

Le Piaggio P180 Avanti est un avion d'affaires bimoteur construit par la société italienne Piaggio Aero, l'ingénieur principal étant Alessandro Mazzoni.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Configuration à trois «surfaces portantes» : aile avant, aile principale, empennage porteur (et non pas déporteur comme les avions conventionnels). Il dispose de 2 hélices propulsives. Cette architecture est la solution retenue pour éviter la perte de volume habitable causée par le passage du longeron de l'aile en cabine. Grâce à l'aile avant, le longeron de l'aile peut être reculé à l'arrière de la cabine.

La cabine est pressurisée et peut emporter deux pilotes et jusqu'à 7 passagers (907 kg). Bien que n'étant pas particulièrement plus bruyant que d'autres (86 dB), l'avion émet un son particulier dû à la configuration des ailes et à l'effet des gaz d'échappement sur les hélices propulsives.

Vue de l'avant montrant le design unique.
  • Avanti I :
Longueur 14,17 m, hauteur 3,90 m
Envergure 13,84 m, allongement 11,8
Motorisation : 2 turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-66 850 ch (taré gardant une puissance maximale jusqu'au FL200)
Propulsion : 2 hélices à 5 pales diamètre 2,16 m
masse à vide (1985) : 2 900 kg, (1989) : 3 130 kg, (1991) : 3 380 kg
charge variable : 1 550 kg
masse maximale (1991) : 4 800 kg
vitesse de croisière : 600 à 670 km/h au niveau FL 350 (10 600 m)
  • Avanti II :

Même structure que l'Avanti I Amélioration de l'avionique avec la famille PRO LINE 21

Motorisation : 2 turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-66B 850 ch (taré gardant une puissance maximale jusqu'au FL250)

Production[modifier | modifier le code]

Il existe en deux versions :

  • Avanti (100 exemplaires déjà livrés)
  • Avanti II (cette dernière ayant obtenu son certificat en novembre 2005).

Le nouvel Avanti II est équipé d'une avionique entièrement électronique « Pro Line 21 » (Rockwell Collins). C'est le turbopropulseur le plus moderne et le plus rapide actuellement produit (ce qui lui permet de rivaliser avec des jets). Il est déjà commandé à plus de 70 exemplaires fermes (ce qui représente un chiffre d'affaires de 450 M$). Il pourra avoir une charge utile supérieure (5 466 kg). Les prochains Avanti II seront propulsés par de nouveaux moteurs Pratt & Whitney Canada. Une campagne de promotion et son équipement intérieur le font parfois surnommer la « Ferrari du ciel ».

Un drone de type MALE basé sur l'Avanti II, baptisé P.1HH Hammerhead, a été présenté au salon IDEX 2013 d'Abou Dabi[1]. Il est le résultat de 2 ans d'études menées conjointement par Piaggio Aero et Selex ES. Il est capable de décoller et de se poser de manière autonome et de voler à près de 15 000 m durant 16 heures. Il est destiné à des missions de surveillance et de renseignement. Il a effectué son roll-out le 14 février 2013[1] et effectué son premier vol en décembre 2014[2]. En février, l'armée de l'air italienne a commandée six appareils, puis en mars 2016, les Émirats arabes unis ont passés une commande de huit appareils. Le 31 mai 2016 le prototype no 1 s'est écrasé en mer Méditerranée, près de la Sicile lors d'un vol d'essai[3].

Performances[modifier | modifier le code]

Détenant onze records du monde de vitesse, il assurera une autonomie de 1 300 milles nautiques (2 400 km), une vitesse maximale de 398 nœuds (738 km/h) et une altitude de croisière maximum 12 500 m.

La conception unique de cet avion permet d'obtenir la vitesse de croisière, environ 380 Kt TAS des avions à réaction d'affaires tout en ayant la consommation d'un bi-turbopropulseur de type Beechcraft 350 ou Beechcraft Super King Air (180 kg/moteur/heure).

Les essais en soufflerie (en coopération avec la NASA) ont permis de tester la configuration trois surfaces. Le P180 a été imaginé avec trois plans porteurs (l'aile avant et l'aile principale et l'empennage). La cellule de l'avion (le fuselage) est elle aussi portante (pour environ 20 % du total).

Chronologie[modifier | modifier le code]

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Le P180 Avanti a été présenté en 1983, a volé pour la première fois en 1986 et a obtenu sa certification en 1990.

  • 2000 : La Scuderia Ferrari a choisi de voler avec le P180 Avanti aux couleurs rouges de Ferrari. Sont créées la même année, Piaggio Aero France et Piaggio America.
  • 2001 : Michael Schumacher devient le parrain testimonial du P180, la « Ferrari dei cieli » (la Ferrari du ciel)
  • 2002 : Contrat conclu avec Sky Line pour la production de 8 avions P180 Avanti
  • Record du monde de vitesse pour sa classe d'appareils.
  • 2003 : Un P180 Air Ambulance est livré au Secours aérien polonais
  • Cinq nouveaux records de vitesse.
  • Livraison d'un P180 au corps italien des Sapeurs-Pompiers.
  • Piaggio America s'installe à West Palm Beach en Floride
  • Blue Panorama Airlines acquiert deux P180 Avanti pour sa flotte
  • Avantair, société de fractional acquiert 12 P180
  • 2004 : Contrat avec Avantair pour la livraison de 29 P180 Avanti, pour un montant total de 200 M$.
  • Première vente de 6 P180 en Allemagne
  • Livraison à Euro Skylink du premier P180 certifié pour voler au Royaume-Uni
  • Livraison du premier P180 à la gendarmerie royale du Canada (les tuniques rouges)
  • Présentation de l'Avanti II
  • 2007 : La compagnie d'aviation d'affaire Française Transport'AIR s'équipe de 4 P180 Avanti 2
  • 100 P180 ont été produits.
  • Livraison d'un P180 au corps des Forêts italien.
  • 15/06/09 : la compagnie indonésienne Susi Air commande un premier Avanti II au Salon du Bourget.
  • 2009 : 200e Piaggio Avanti produit

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Luca Peruzzi, « Piaggio unleashes unmanned HammerHead », Flight International,‎ .
  2. « Le P.1HH de Piaggio Aerospace a volé. », AéroBuzz,‎ (consulté le 2 juin 2016)
  3. « Le drone P.1HH « Hammerhead » de Piaggio s’abime en mer. », AéroBuzz,‎ (consulté le 2 juin 2016)

Liens externes[modifier | modifier le code]