Piaggio MP3

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Piaggio MP3
Image illustrative de l'article Piaggio MP3
Piaggio MP3

Constructeur Drapeau : Italie Piaggio
Années de production 1ere génération: 2006 - 2014
2eme génération: 05/2014 -
Production totale 1ere génération: 150 000 exemplaire(s)
Type Tricycle
Moteur et transmission
Moteur(s) Monocylindre
Démarrage Electrique
Cylindrée 124 à 493
Puissance maximale 15 à 40 ch à 7 250 à 9 250 tr/min
Couple maximal 12 à 45.5 mkg à 5 250 à 8 500 tr/min
Alimentation Essence
Embrayage centrifuge
Boîte de vitesses à Variateur rapports
Transmission Roue arrière
Vitesse maximale 104 à 160 km/h
Poids et dimensions
Réservoir (réserve) 12 litres

Le Piaggio MP3 est un scooter à trois roues de la marque Piaggio sorti fin 2006, doté de deux roues à l'avant.

Présentation générale[modifier | modifier le code]

La grande originalité de ce scooter est de posséder deux roues à l'avant, articulées par un parallélogramme, ce qui fait qu'il peut s'incliner dans les virages comme n'importe quel deux-roues.

Un système dénommé Roll-Lock permet de bloquer le parallélogramme à l'arrêt ou au ralenti. Ainsi le conducteur peut ne pas mettre le pied au sol à l'arrêt ou ne pas béquiller en stationnement.

Doté d'un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, de 125 cm3 à carburateur ou de 250 cm3 à injection comme pour le modèle de 400 cm3, avec une transmission à variateur, ce scooter pèse environ 200 kg à 235 kg. Initialement, les modèles de plus de 125 cm3 nécessitaient le permis moto.

En 2007, 3 850 unités ont été vendues en France, soit 6 % du segment des scooters de 125 cm3. Son prix est alors de 5 000 euros, contre 3 800 euros en moyenne pour un scooter haut de gamme.

Fin 2008, Piaggio lance les MP3 LT 250 et 400 cm3, accessibles aux détenteurs de permis auto grâce à l'élargissement de la voie avant (élargie de 45 mm afin de dépasser 460 mm - la voie avant est de 465 mm) et a un dispositif de freinage au pied couplé avant-arrière, qui place ces véhicules dans la catégorie des tricycles à moteur (conséquence de l'application d'une directive européenne définissant les tricycles). D'autres adaptations ont été faites pour entrer dans la catégorie tricycles à moteur (L5e) comme les trikes : clignotants externes, double éclairage de la plaque d'immatriculation et pédale de freinage couplant avant et arrière.

À l'été 2009, Piaggio présente le MP3 Hybrid équipé d'une nouvelle motorisation associant un moteur électrique de 2 500 watts et un moteur thermique de 125 cm3, passant à 300 cm3 en 2010.

En , le MP3 LT 300 cm3 remplace le 250 cm3, avec une nouvelle motorisation.

En , le MP3 LT 500 cm3 remplace le 400 cm3, avec le moteur du Gilera Fuoco 500. Son prix est alors de 8 999 euros.

Motorisations[modifier | modifier le code]

125 250 300 400 500
Cylindres / Soupapes Monocylindre / 4 soupapes
Cylindrée 124 244 278 399 493
Puissance maxi 15 ch à 9 250 tr/min 22,5 ch à 8 250 tr/min 22,5 ch à 7 500 tr/min 34 ch à 7 600 tr/min 40,1 ch à 7 250 tr/min
Couple maxi 12 Nm à 8 500 tr/min 21 Nm à 6 750 tr/min 23 Nm à 6 500 tr/min 37,6 Nm à 5 500 tr/min 45,5 Nm à 5 250 tr/min
Boîte de vitesses Variateur automatique CVT
Vitesse maxi 104 122 124 141 à 150 155 à 160
0-100 km/h 9,7 8,5 8 7,5 à 8 6,8 à 7
Consommation (en L/100 km) 5,4 5,9 4,4 6,1 à 5,2 5

Réglementation française[modifier | modifier le code]

À la suite de modifications, en et , de l'article R221-7 du code de la route[1], les tricycles à moteur de catégorie L5e ne peuvent plus être conduits simplement avec un permis de conduire de catégorie B. L'article R221-8[2] maintient ce droit pour les titulaires de permis B sous certaines conditions:

- être âgé de 21 ans

- être titulaire du permis B depuis au moins deux ans

- avoir suivi une formation pratique de 7 heures dispensée par un établissement ou une association (loi 1901) agréés au titre de l'article L.213-1 ou L.213-7.

Toutefois, ces deux dernières conditions ne sont pas exigées des conducteurs qui justifient d'une pratique de la conduite d'un véhicule de la catégorie L5e ou d'une motocyclette légère (125 cm3) au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011. La preuve de cette pratique est apportée par la production d'une attestation délivrée par l'assureur de la souscription d'une assurance couvrant l'usage d'un de ces véhicules au cours de la période considérée.

Attention, en théorie la conduite des trois roues avec le permis B reste interdite en Europe depuis l'harmonisation de 2013. L'autorisation de conduire la catégorie L5E par la formation de 7 heures ou l'attestation de l'assureur n'est valable que sur le territoire français. Dans les faits, tous les pays de l'Union Européenne pratiquent l'équivalence permis B/catégorie L5E, à l’exception de la Grèce.

Avantages[modifier | modifier le code]

  • Meilleure stabilité à la rencontre des pièges comme les rails de tramway ou les routes pavées.
  • Très grande amélioration de la distance de freinage (de 20 % selon Piaggio par rapport à un scooter avec freinage ABS) et meilleure récupération en cas de blocage d'une roue avant (freinage ABS de série depuis 2014)
  • En enclenchant le verrouillage vertical à l'arrêt, pas besoin de poser un pied à terre ni de béquiller pour stationner.
  • Le MP3 permet un gain de sécurité accru par rapport aux 2 roues de 125 cm3 en trafic péri-urbain. En 2010, la Mutuelle des motards a baissé les primes d'assurances des MP3 et MP3 LT.

Inconvénients[modifier | modifier le code]

  • Complexité mécanique
  • Poids
  • Augmentation du rayon de braquage

Références[modifier | modifier le code]

  1. R221-7, sur legifrance.gouv.fr
  2. R221-8, sur legifrance.gouv.fr

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]