Permis de conduire européen

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Pour un article plus général, voir Permis de conduire.

Le permis de conduire européen est une refonte et une simplification du permis de conduire qui homogénéise les différents titres de permis qui étaient en vigueur dans les États membres de l'Espace économique européen (EEE : l'Union européenne, plus l'Islande, le Liechtenstein et la Norvège). Aux dimensions d'une carte bancaire (85,60 × 53,98 mm, format ID-1 de la norme ISO/CEI 7810), il comporte une photo et peut contenir une micro-puce (ISO 7816). Il a été introduit pour remplacer les 110 différents modèles de permis qui étaient utilisés par les 300 millions de conducteurs de l'EEE. L'objectif principal étant de réduire le risque de fraude.

Pour lutter contre la fraude, ce permis doit permettre d'assurer la sécurité, en introduisant une période de validité de dix à quinze années. Il se base sur un réseau d'information électronique européen.

En ce qui concerne la sécurité routière, le texte considère les modalités des examens avec le passage d'une épreuve théorique obligatoire, un parcours progressif pour les motocycles de grosse cylindrée. Il précise une période de cinq années pour les contrôles médicaux des conducteurs professionnels.

Histoire[modifier | modifier le code]

À la suite d'une décision de sa commission des Transports[1], le Parlement européen a voté en un projet visant à créer un permis unique au niveau des États membres de l'Union européenne, la Directive 2006/126/CE[2] du Parlement européen et du Conseil du . Transposable dès 2007 et jusqu'en 2011, en France, la mise en circulation de ce permis est effectuée à partir du . Les États membres devront avoir remplacé les permis existants avant 2033.

Une consultation publique a été organisée du 23 avril au 21 mai 2021 en vue de réformer la directive permis de conduire applicable aux 27 états-membres, elle concerne[3]:

  1. mortalité et blessures excessives sur les routes européennes causées par des habitudes dangereuses
  2. mortalité et blessures excessives sur les routes européennes causées par des connaissances insuffisantes ou des conditions médicales
  3. manque de reconnaissance des permis de conduire connectés/virtuels en dehors de l’État émetteur
  4. renouvellement des permis de conduire dans un État membre autre que l’État membre d'origine
  5. utilisation suboptimale des nouvelles technologies et des concepts de mobilité en ce qui concerne la performance environnementale.

Une consultation publique ouverte se tiendra aussi fin 2021 ou début 2022 dans les 24 langues officielles de l'UE sur une période minimale de douze semaines.

Obtention[modifier | modifier le code]

La directive européenne prévoit que les États membres s'assurent que les futurs conducteurs possèdent effectivement les connaissances, les aptitudes et les comportements liés à la conduite d'un véhicule à moteur[2]. L'examen comporte :

  • une épreuve de contrôle des connaissances ;
  • une épreuve de contrôle des aptitudes et des comportements.

Un examen médical est également prévu[2].

Contrôle des connaissances[modifier | modifier le code]

Le test de connaissance peut être commun aux différentes catégories de permis de conduire[2].

Pour toutes les catégories de véhicules[modifier | modifier le code]

Les thèmes suivants sont abordés[2]:

Pour les permis A1, A2 et A[modifier | modifier le code]

  • visibilité des motocyclistes pour les autres usagers de la route[2];
  • risques liés aux parties glissantes de la chaussée tels que plaques d'égouts, marquages routiers telles que lignes et flèches, les rails de tramway;
  • éléments mécaniques liés à la sécurité de la conduite, commutateur d'arrêt d'urgence, niveaux d'huile et chaîne.

Pour les permis de catégories C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 et D1E[modifier | modifier le code]

Les permis des catégories C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 et D1E ont des conditions d'obtention particulières[2].

Contrôle des aptitudes et des comportements[modifier | modifier le code]

Pour les permis de catégories B, B 1 et BE[modifier | modifier le code]

Différentes aptitudes peuvent être testées, notamment[2].

  • préparation et contrôle technique du véhicule en relation avec la sécurité routière
  • manœuvres particulières à tester en relation avec la sécurité routière
  • comportement en circulation (quitter un emplacement de stationnement, emprunter des routes droites, croiser des véhicules y compris dans des passages étroits, négocier des virages, carrefours: approche et franchissement d'intersections et de jonctions, changer de direction: tourner à droite et à gauche, changer de voie, approche/sortie d'autoroutes ou d'axes analogues; dépasser/croiser; aménagements routiers particuliers; précautions de sortie du véhicule.

Pour les autres permis[modifier | modifier le code]

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Validité[modifier | modifier le code]

Depuis 2013, la validité des permis de conduire dépend des pays :

  • pays où la validité est de dix années : Belgique, Bulgarie, Croatie, République tchèque, Estonie, Italie, Espagne, Hongrie, Irlande, Lituanie, Lettonie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Portugal, Roumanie, Slovénie, Suède, Royaume-Uni ;
  • pays où la validité est de quinze années : Autriche, Chypre, Allemagne, Danemark, Finlande, France, Grèce, Pologne, Slovaquie[4][réf. non conforme].

Les anciens permis peuvent rester valables jusqu'au plus tard en 2033[5].

Lors du changement de pays de résidence à l'intérieur de l'Union européenne, le permis européen n'a — en principe — pas besoin d'être changé[5].

Les permis dans l'Union européen sont répartis en catégories définies au niveau de l'Union européenne (28 États membres) mais également utilisés en Islande, Liechtenstein et Norvège. Ces catégories sont désignées AM, A1, A2, A, B, BE, B1, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D et DE.

Certains pays requièrent des tests médicaux pour renouveler le permis. Toutefois aucun effet de ces tests sur la sécurité routière ne serait pas démontrée[6].

Galerie[modifier | modifier le code]

Pays Codes Avant le Depuis le
Drapeau de l'Allemagne Allemagne D


Drapeau de l'Autriche Autriche A

Drapeau de la Belgique Belgique B

Drapeau de la Bulgarie Bulgarie BG
Drapeau de la Croatie Croatie HR

Drapeau de Chypre Chypre CY
Drapeau du Danemark Danemark DK

Drapeau de l'Espagne Espagne E
Drapeau de l'Estonie Estonie EST
Drapeau de la Finlande Finlande FIN

Drapeau de la France France F
Drapeau de la Grèce Grèce GR
Drapeau de la Hongrie Hongrie H
Drapeau de l'Irlande Irlande IRL
Drapeau de l'Islande Islande IS
Drapeau de l'Italie Italie I

Drapeau de la Lettonie Lettonie LV
Drapeau du Liechtenstein Liechtenstein FL
Drapeau de la Lituanie Lituanie LT
Drapeau du Luxembourg Luxembourg L
Drapeau de Malte Malte M
Drapeau de la Norvège Norvège N

Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas NL
Drapeau de la Pologne Pologne PL

Drapeau du Portugal Portugal P
Drapeau de la Tchéquie République tchèque CZ
Drapeau de la Roumanie Roumanie RO
Drapeau de la Slovaquie Slovaquie SK
Drapeau de la Slovénie Slovénie SLO
Drapeau de la Suède Suède S

Nomenclature des Codes[modifier | modifier le code]

Numéro de
champ 		Signification
Au recto
1. Nom
2. Prénoms
3. Date et lieu de naissance
4.
  • 4a.
  • 4b.
  • 4c. (ou au verso)
  • 4d. (facultatif)
 Délivrance
  • date d'émission
  • date d'expiration
  • autorité de délivrance
  • numéro de gestion
5. Numéro de permis
6. Photo du titulaire
7. Signature du titulaire
8. (facultatif) Domicile
9. Catégories
Au verso
9. Catégories
10. Date de première délivrance
(par catégorie)
11. Date d'expiration
(par catégorie)
12. Mentions additionnelles
ou restrictives[n 1] (par catégorie)
Catégorie de
permis[n 2] 		Symbole Caractéristiques (simplifiées) Âge[n 3]
Cyclomoteur :
AM véhicule à 2 ou 3 roues ;

Vmax ≤ 45 km/h

≥ 16 ans
Motocycles avec ou sans side-car et tricycles à moteur :
A1
  • motocycle : cylindrée ≤ 125 cm3, Pmax ≤ 11 kW
  • tricycle : Pmax ≤ 15 kW
 ≥ 16 ans
A2
  • motocycle : Pmax ≤ 35 kW
  • tricycle : – non –
 ≥ 18 ans
A
  • motocycle : – tous –
  • tricycle : Pmax > 15 kW
  • motocycle : ≥ 20 ans
    (avec deux ans de permis A2),
    ou ≥ 24 ans
  • tricycle : ≥ 21 ans
Automobiles :
B
  • Mmax ≤ 3 500 kg
  • conducteur + passagers ≤ 9 personnes
  • remorque : Mmax ≤ 750 kg
 ≥ 18 ans
BE catégorie B, et
  • remorque : Mmax ≤ 3 500 kg
 ≥ 18 ans
B1
(facultative, selon les pays) 		quadricycles, selon la directive 2002/24/CE[7],
article 1er, paragraphe 3, point b. 		≥ 16 ans
Automobiles, Transport de marchandises :
C1
  • hors transport de personnes
    (c.-à-d. autre que les catégories D1 et D)
  • Mmax > 3 500 kg et Mmax ≤ 7 500 kg
  • remorque : Mmax ≤ 750 kg
 ≥ 18 ans
C1E
  • catégorie C1, et remorque : Mmax > 750 kg,
    mais Mtot ≤ 12 000 kg

ou

  • catégorie B, et remorque : Mmax > 3 500 kg,
    mais Mtot ≤ 12 000 kg
 ≥ 18 ans
C
  • hors transport de personnes
    (c.-à-d. autre que les catégories D1 et D)
  • Mmax > 3 500 kg
  • remorque : Mmax ≤ 750 kg
 ≥ 21 ans
CE catégorie C, et
  • remorque : Mmax > 750 kg
 ≥ 21 ans
Automobiles, Transport de passagers :
D1
  • Lmax ≤ 8 m
  • conducteur + passagers ≤ 1+16 personnes
  • remorque : Mmax ≤ 750 kg
 ≥ 21 ans
D1E catégorie D1, et
  • remorque : Mmax > 750 kg
 ≥ 21 ans
D
  • conducteur + passagers > 1+8 personnes
  • remorque : Mmax ≤ 750 kg
 ≥ 24 ans
DE catégorie D, et
  • remorque : Mmax > 750 kg
 ≥ 24 ans
  1. ↑ P.ex., pour le conducteur : correction et/ou protection de la vision, de l'audition, aide à la communication, usage restreint , ... ; pour le véhicule : adaptation de boîte de vitesse, d'embrayage, de mécanismes de freinage, ...
  2. ↑ Ce sont les catégories harmonisées ; des catégories nationales peuvent exister, elles sont alors imprimées dans un autre type de caractères.
  3. ↑ C'est l'âge nominal, défini dans la directive. Il peut être adapté par chaque pays, en plus ou en moins, dans les limites définies dans la directive.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Projet de rapport de l'eurodéputé Mathieu Grosch », sur europarl.europa.eu, [PDF]
  2. ↑ a b c d e f g h et i Journal officiel de l'Union européenne, « Directive 2006/126/CE du Parlement européen et du Conseil du 20 décembre 2006 relative au permis de conduire » [PDF], sur EUR-Lex,
  3. ↑ (en) « European Commission - Have your say », sur European Commission - Have your say (consulté le ).
  4. ↑ (en) « Driving licence exchange and recognition in the EU », sur Your Europe (consulté le ).
  5. ↑ a et b « Échange et reconnaissance des permis de conduire dans l'UE », sur Your Europe (consulté le ).
  6. ↑ DOSSIER. Vers une fin du permis de conduire à vie ? Le débat est relancé avant le vote au Parlement européen, Transports, Société, France - Monde, Yohan Lemaire, La Dépêche, 25 février 2024
  7. ↑ Journal officiel de l'Union européenne, « Directive 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues et abrogeant la directive 92/61/CEE du Conseil » [PDF], sur EUR-Lex,

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
Sécurité et formation routière en France
Diplôme formateur
Enseignement Conduite
Continuum éducatif
Code de la route
Usager
Véhicule
Organisme
Sécurité routière
v · m
Conduite
Compétitions
Fonctionnement
Circuit de freinage
Motorisation
Histoire
Sécurité
Accidentalité
Prévention et secours
Fiscalité, primes et péage
Impact environnemental
Aérodynamique
Associations
Réglementation
Salons de l'automobile
v · m
Législation et sécurité
Sport motocycliste
Utilisateurs
Services d'urgence
Types (motos…)
Technique
Équipements
Associations, Clubs
Fabricants
Événements
v · m
Conduite
Compétitions
Mécanique
Modèles
Règlements et taxes
Métiers
Environnement
Transports
Associations
Articles liés
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Permis_de_conduire_européen&oldid=212812298 ».