PGO (entreprise)

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P.G.O.
Image illustrative de l'article PGO (entreprise)

Création 1980
Fondateurs Gilles et Olivier Prévôt
Personnages clés Laurent Skrzypczak et Olivier Baudouin
Forme juridique SA conseil de surveillance et directoire
Siège social Drapeau de la France Saint-Christol-lès-Alès Voir et modifier les données sur Wikidata (France)
Direction Jean Olivier
Actionnaires Naser International Gen. Trading & Contracting Co. W.L.L.(21 %)
Symex International L.L.C. (15 %)
Al Atlas for Cars Est (15 %)
Casalva Germany GmbH (12,07 %)
flottant (42,93 %)
Activité Construction de véhicules automobiles
Produits Automobile (catégorie Loisirs)
Société mère PGO Automobiles SA
Effectif 52[réf. nécessaire]
Site web www.pgo.fr/

Fonds propres en diminution -2 283 000 €[réf. nécessaire]
Dette en augmentation 11 223 100 €[réf. nécessaire]
Chiffre d’affaires en augmentation 1 685 000 € (2015)[réf. nécessaire]
en augmentation 325,53 %[réf. nécessaire]
Bilan comptable en diminution 9 243 000 €[réf. nécessaire]
Résultat net en augmentation -5 422 400 €[réf. nécessaire]
en augmentation 16,27 %[réf. nécessaire]

PGO (pour Prévôt, Gilles et Olivier) est un constructeur automobile français spécialisé dans les voitures de sport. La marque est installée à Saint-Christol-lès-Alès, dans le Gard. La production annuelle de PGO Automobiles varie de quarante à quatre-vingts véhicules selon les années et les commandes.

Histoire[modifier | modifier le code]

La marque PGO a été lancée en 1980 par deux frères, Gilles et Olivier Prévôt, deux particuliers passionnés d'automobile, pour fabriquer des répliques d'AC Cobra.

En 1998, deux entrepreneurs français, Laurent Skrzypczak et Olivier Baudouin, rachètent la société. L'activité est uniquement centrée sur une reproduction de la célèbre Porsche 356, sur une base mécanique de Volkswagen Coccinelle.

En 2000, PGO Automobiles crée un prototype de véhicule présenté au Salon de l'automobile à Paris : le PGO Speedster II, mécanique moderne issue d'une collection Peugeot et une carrosserie en fibres composites beaucoup plus moderne sur un châssis maison original. Pour assurer son développement, PGO Automobiles entre en bourse en 2002.

En 2004, Porsche intente à PGO un procès pour contrefaçon, concurrence déloyale et parasitaire que le petit constructeur d'Alès gagnera finalement en appel, obligeant la firme de Stuttgart à lui rembourser les frais occasionnés par cette action en justice[1].

La production est alors portée à une centaine de véhicules par an.

En 2005, le groupe koweïtien Naser International prend 51 % du capital, et poursuit la production de véhicule orienté haut de gamme.

PGO, sur la base de son Speedster II, sort en 2005 la Cévennes. Une version de la Speedster II plus moderne, plus sportive, moins rétro, avec des pare-chocs plus enveloppants.

Au Mondial de l'automobile de Paris 2008, PGO a présenté un concept-car nommé Hemera basé sur la Cévennes préfigurant le futur coupé de la marque. La marque possède alors trois modèles basés sur le même châssis : les cabriolets Speedster II et Cévennes, et le coupé Hemera.

Le 29 février 2012, PGO Automobiles SA et BMW Group ont signé un contrat de fourniture moteur qui permet à PGO d’équiper ses modèles du moteur 1.6L THP[2] dans sa version 184 chevaux qui équipe les modèles de Mini comme la Mini Cooper S. Les moteurs sont fabriqués par la Société Française de Mécanique implantée à Douvrin, Pas-de-Calais. Ce qui permet à PGO d'avoir une gamme plus écologique et répondant aux nouvelles normes environnementales.

Au Mondial de l'automobile de Paris 2012, PGO a présenté la Cévennes restylée, avec un nouveau moteur 1,6 L 184 ch fourni par BMW (225 km/h et 175 g de CO2) en remplacement des moteurs Peugeot 2,0 L 140 ch (215 km/h et 185 g de CO2). Une boîte six rapports et un régulateur de vitesses accompagnent l'arrivée des nouveaux moteurs[3]. Les véhicules PGO ont été entièrement modernisés, avec l’arrivée d'un GPS, d’un écran tactile, d’une nouvelle planche de bord, d'un nouveau pare-brise redressé et rehaussé pour une meilleure visibilité, de nouveaux sièges plus enveloppants et d'un nouvel extracteur d’air en matière plastique, mais le poids de la Cévennes a augmenté de 980 kg à 998 kg.

Bourse[modifier | modifier le code]

En février 2002, PGO Automobiles est introduit au Marché Libre de la Bourse de Paris. Le cours a été suspendu à cause du plan de redressement judiciaire jusqu'au 6 août 2007.

  • Code ISIN : FR0000057895
  • Mnémonique : MLPGO

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « PGO Automobiles gagne son procès en appel contre Porsche », sur lesechos.fr, (consulté le 7 octobre 2015).
  2. PGO : tout sur le nouveau moteur BMW, sur Turbo.fr
  3. En direct du Mondial 2012, sur Caradisiac.com

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]