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PGO (entreprise)

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PGO Automobiles
logo de PGO (entreprise)

Création 1980
Fondateurs Patrick, Gilles et Olivier Prévot
Forme juridique Société Anonyme à Conseil d’administration
Siège social Saint-Christol-lès-Alès
Drapeau de France France
Direction Laurent Mizoule (Président)
Thierry-Yves Philippe (Directeur général)
Dr Saied El Gohary (Administrateur)
Actionnaires Symex International (+95%)
Activité Constructeur automobile
Produits Automobile (catégorie sportives)
Société mère Symex International
Effectif non précisé
SIREN 400 825 758
Site web www.pgo.fr/

Fonds propres -16 375 800 € au 31/12/2018 (négatifs)
Dette 13 786 200 € au 31/12/2018
Chiffre d'affaires 255 900 € au 31/12/2018
Résultat net -5 920 400 € au 31/12/2018 (perte)

PGO (pour Prévôt, Gilles et Olivier) est un constructeur automobile français spécialisé dans les voitures de sport. La marque est installée à Saint-Christol-lès-Alès, dans le Gard. La production annuelle de PGO Automobiles varie de quarante à quatre-vingts véhicules selon les années et les commandes.

Histoire

La marque PGO est lancée en 1980 par trois frères, Patrick, Gilles et Olivier Prévôt, pour fabriquer des répliques d'AC Cobra.

En 1998, deux entrepreneurs français, Laurent Skrzypczak et Olivier Baudouin, rachètent la société. L'activité est uniquement centrée sur une reproduction de la Porsche 356, sur une base mécanique de Volkswagen Coccinelle.

En 2000, PGO Automobiles crée un prototype de véhicule présenté au salon de l'automobile de Paris : le Speedster II, mécanique issue d'une collection Peugeot et une carrosserie en fibres composites sur un châssis maison.

PGO Automobiles entre en bourse en 2002. L'entreprise est cotée sur Euronext de 2002 à 2019.

En 2004, Porsche intente à PGO un procès pour contrefaçon, concurrence déloyale et parasitaire que le petit constructeur d'Alès gagne en appel, obligeant la firme allemande à lui rembourser les frais occasionnés par cette action en justice[1].

En 2005, le groupe koweïtien Naser International prend 51 % du capital, et poursuit la production de véhicules.

PGO, sur la base de son Speedster II, sort en 2005 la Cévennes.

Au Mondial de l'automobile de Paris 2008, PGO présente un concept-car nommé « Hemera » basé sur la Cévennes et préfigurant le futur coupé de la marque. PGO possède alors trois modèles basés sur le même châssis : les cabriolets Speedster II et Cévennes, et le coupé Hemera.

Le 29 février 2012, PGO Automobiles SA et BMW signent un contrat de fourniture moteur qui permet à PGO d'équiper ses modèles du moteur 1,6 L THP[2] dans sa version 184 ch qui équipe les modèles de Mini comme la Mini Cooper S. Les moteurs sont fabriqués par la société Française de mécanique implantée à Douvrin, Pas-de-Calais.

Au Mondial de l'automobile de Paris 2012, PGO présente la Cévennes restylée et dotée d'un nouveau moteur d'1,6 L développant 184 ch fourni par BMW qui atteint 225 km/h en vitesse de pointe, en remplacement des moteurs PSA de 2 L 140 ch (qui offraient une vitesse de pointe de 215 km/h). Une boîte à six rapports et un régulateur de vitesse accompagnent l'arrivée des nouveaux moteurs[3].

Le 10 octobre 2017, Loïc Perois, ancien directeur général délégué, revient dans l'entreprise ; selon Midi libre, il est nommé PDG par les propriétaires koweïtiens, le groupe Al Sayer[4].

Loïc Perois souscrit une déclaration de cessation de paiement pour l'entreprise, suite à laquelle l'entreprise est placée en redressement judiciaire le 4 octobre 2018. La décision de redressement judiciaire est annulée pour fraude par le Tribunal de commerce de Nîmes le suite à la tierce opposition déposée par l'actionnaire Symex[5]. Le , Loïc Perois est remplacé en Assemblée générale par Thierry-Yves Philippe[6].

Le , Symex annonce avoir racheté 97,751 % du capital de PGO, en ayant informé Euronext. Les actions de la société sont donc retirées du marché libre (Euronext Access)[7].

Activité, rentabilité, effectif

Direction

La production est dirigée par Fabrice Bernier, les finances par Sandrine Fappiano, le bureau d'études par Stéphane Aubert et le service compétition et SAV par Yannick Daniel.

Données économiques

Bilans publiés[8].
2014 2015 2016 2017 2018
Chiffre d'affaires en milliers d'euros 396 1 685 1 005 311 255
Résultat net en milliers d'euros - 6 476 - 5 422 + 455 - 8 628 - 5 920
Effectif moyen annuel 55 52 52 nc nc

Modèles

La Cévennes au Mondial 2012.
  • Speedster II : Modèle historique de la marque.
  • Cévennes : Modèle emblématique de la marque[réf. nécessaire]. Plusieurs déclinaisons ont été réalisées :
    • Coastline, roadster sans capote produit à 3 exemplaires, tous vendus à l’export.
    • Cévennes C, cabriolet doté d’un hard-top rigide, produit à 5 exemplaires.
    • Water Snake, cabriolet entièrement carbone, produit à 2 exemplaires,
    • Cévennes Swarovski, modèle unique.
  • Hemera: Coupé sport, elle est le seul modèle non-cabriolet produit par PGO Automobiles. Deux déclinaisons sportives ont été réalisées :
    • Hemera GT : voiture de course homologuée. Toujours produite sur demande pour des « track-days »,
    • Hemera GTE : voiture de compétition électrique

Notes et références

  1. « PGO Automobiles gagne son procès en appel contre Porsche », Les Échos, (consulté le 7 octobre 2015).
  2. PGO : tout sur le nouveau moteur BMW, Turbo, 23 février 2018.
  3. Patrick Garcia, En direct du Mondial 2012 : les PGO gobent un moteur BMW, Caradisiac, 2 octobre 2012.
  4. Laurent Gutting, « Gard : Loïc Perois revient à PGO Automobiles comme PDG », Midi libre, .
  5. « Saint-Christol-lez-Alès : le constructeur automobile PGO n'est plus en redressement judiciaire », Midi libre,‎ (lire en ligne)
  6. Thibaut Emme, « PGO a-t-il un avenir ? », sur leblogauto.com, .
  7. PGO, « Sortie EURONEXT ACCESS », PGO Institutionelle,‎ (lire en ligne)
  8. « P G O AUTOMOBILES - Fiche de l'entreprise P G O AUTOMOBILES : Bilan gratuit - Siren 400825758 », sur www.verif.com (consulté le 4 mai 2020)

Annexes

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Articles connexes

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