Ouibus

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Ouibus
Image illustrative de l'article Ouibus

Création
Fondateurs SNCF
Forme juridique Société par actions simplifiée unipersonnelle
Slogan « On vous emmène ? »
Siège social Paris
Direction Rachel Picard
Actionnaires SNCF
Activité Transport en commun
Produits Autocar
Société mère SNCF
Effectif 222 (fin 2013)
RCS 519 037147
Site web fr.ouibus.com

Chiffre d’affaires 13 M (2013)
Bilan comptable 148000.00
Résultat net -25 M (2013)

Ouibus (marque de commerce de la SASU SNCF-C6[1]), anciennement iDBUS, est une filiale du Groupe SNCF, exploitant depuis le un réseau de lignes d'autocars longue distance en France et en Europe. Actuellement, sont desservies 40 villes en France dont Paris, Lyon, Lille, Strasbourg, Nantes, Bordeaux, Toulouse, Marseille, Grenoble, Rennes, Le Havre, Brest, Nancy ou encore Nice, et 11 villes en Europe dont Amsterdam, Barcelone, Bruxelles, Genève, Londres, Milan, ou Paris. La compagnie dessert également l'Aéroport de Paris-Orly et l'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle en Île-de-France.

Depuis la promulgation de la Loi Macron en , la compagnie a ajouté de nouvelles destinations en France. Elle dessert depuis certaines des lignes régulières d'autocar en France.

La société participe aux lignes régulières d'autocar au Royaume-Uni.

Histoire[modifier | modifier le code]

Car iDBUS Setra - au premier plan, et Iveco au terminal de Paris-Bercy.

Révélé en sous le nom de « Speed », le service commercial d'iDBUS a été lancé le , desservant Amsterdam, Bruxelles et Londres depuis le premier hub de Paris-Bercy[2],[3]. Une desserte nationale entre Lille et Paris est proposée depuis le [4].

Avec le lancement de la desserte de Milan et Turin, un deuxième hub a été créé le à Lyon-Perrache[4]. Depuis le , la desserte nationale entre Lyon et Paris-Bercy et l'aéroport Paris-Charles de Gaulle et Lyon est également autorisée[5]. Le , la compagnie ajoute une nouvelle liaison entre Marseille/Aix-en-Provence et Nice, Gênes et Milan[6].

Depuis le , une liaison de nuit est proposée entre Lyon-Perrache et Barcelone[7].

En , la compagnie lance une liaison Londres - Amsterdam via Bruxelles, puis complète la liaison Lyon-Perrache - Barcelone avec les villes de Montpellier et Nîmes en .

Le , un mois après la promulgation de la Loi Macron, l'entreprise est renommée Ouibus, et ajoute plusieurs destinations françaises.

Car en livrée bleu et blanc vu de 3/4 avant droit.
Autocar Starshipper à La Rochelle.

En , un mouvement de concentration commence avec un rapprochement avec Starshipper qui regroupe 32 entreprises indépendantes. La flotte passera à 200 cars[8],[9],[10].

En juin 2016, la SNCF a lancé OUIBUS dans une augmentation de capital de 16 millions d’euros portant ainsi le capital a 80,5 millions, pour faire face aux ventes à perte pratiquées sur le secteur [11].

Réseau en 2016[modifier | modifier le code]

Liste des villes desservies par Ouibus en 2016 en France et en Europe :

Réseau en 2013[modifier | modifier le code]

Ouibus (iDBUS) comprenait 130 liaisons dans 35 villes françaises[12].

Car iDBUS devant la gare de Lyon-Perrache.
Un car iDBUS en gare de Lille-Europe.
Offre iDBUS au [4] :
Ligne Date de lancement Circulations quotidiennes
Paris-Gare de BercyLondon Victoria Coach Station

dont une partie avec arrêt à Lille-Europe

8 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Bruxelles-Midi

dont une partie avec arrêt à Lille-Europe

9 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Amsterdam Sloterdijk

dont une partie avec arrêt à Lille-Europe

4 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Lille-Europe

direct

4 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Milan autostazione

via Lyon-Perrache

3 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Turin autostazione

via Lyon-Perrache

3 aller-retours
Lyon-Perrache ↔ London Victoria Coach Station

via l'aéroport Paris Charles de Gaulle

2 aller-retours
Lyon-Perrache ↔ Barcelone estació del Nord

direct

1 aller-retour
Aix-en-Provence Gare ↔ Milan autostazione

via Nice Gare et Gênes autostazione

2 aller-retours
Marseille-Gare Saint-Charles ↔ Milan autostazione

via Nice Gare et Gênes autostazione

1 aller-retour

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La SNCF a acheté 46 autocars aux constructeurs Setra et Irisbus[13]. Le parc se repartit entre 26 Setra S 416 GT-HD / 2 Comfort Class et 20 Irisbus Magelys Pro[13]. Les véhicules, qui respectent la norme d'émission Euro 5, sont équipés de Wi-Fi et de prises électriques et disposent d'emplacements pour personnes handicapées[14],[15]

Résultats[modifier | modifier le code]

En 2012, première année d'exercice, iDBUS affiche un chiffre d'affaires d'environ 2 millions d'euros[16]. Le résultat a été déficitaire à hauteur de 16,6 millions d'euros, ce qui s'explique en partie par le lancement d'activité et l'investissement nécessaire, notamment pour l'achat du parc d'autocars[16].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. SNCF-C6, « INFORMATIONS LÉGALES », sur ouibus.com (consulté le 7 août 2016).
  2. « SNCF : Speed avance vite, mais dans l'ombre »,‎ (consulté le 25 mai 2012)
  3. « Avec ses iDBUS, la SNCF veut jouer les autocaristes »,‎ (consulté le 4 juillet 2012)
  4. a, b et c « Avec son nouveau hub à Lyon, iDBUS met le cap sur l'Italie », sur mobilicites.com,‎ (consulté le 15 novembre 2012)
  5. « Les iDBUS de la SNCF se lancent sur le Paris-Lyon », sur mobilicites.com,‎ (consulté le 24 janvier 2013)
  6. « iDBUS ouvre des liaisons de Marseille et Aix-en-Provence vers l'Italie », sur mobilicites.com,‎ (consulté le 27 avril 2013)
  7. « IDBus lance une navette de nuit Lyon/Barcelone pour petits budgets », sur rhone-alpes.france3.fr,‎ (consulté le 9 octobre 2013)
  8. (fr) « La SNCF lance la concentration des autocars : Ouibus et Starshipper s'allient », sur latribune.fr (consulté le 13 juin 2016)
  9. « Autocars longue distance : Starshipper rejoint Ouibus », sur Boursier.com (consulté le 13 juin 2016)
  10. lefigaro.fr, « Autocars: le réseau Starshipper rejoint Ouibus », sur Le Figaro (consulté le 13 juin 2016)
  11. www.lesechosdelafranchise.com/franchise-les-echos/transports-nouvelle-augmentation-de-capital-pour-les-autocars-ouibus-50824.php
  12. Philippe Jacqué, Avec Ouibus, la SNCF espère dominer le marché du car longue distance, Le Monde, 4 septembre 2015
  13. a et b « Lignes d'autocars : la SNCF accélère sur le projet Speed », sur wk-transport-logistique.fr,‎ (consulté le 25 mai 2012)
  14. « Pendant le voyage - bus », sur idbus.fr (consulté le 18 novembre 2012)
  15. « Pendant le voyage - places et confort », sur idbus.fr (consulté le 18 novembre 2012)
  16. a et b « 16 millions de déficit pour la filiale de la SNCF iDBUS », sur lesechos.fr,‎ (consulté le 8 janvier 2014)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]