Ouibus

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Ouibus (SNCF-C6)
illustration de Ouibus
Création
Fondateurs SNCF
Forme juridique Société par actions simplifiée unipersonnelle
Slogan « On vous emmène ? »
Siège social Vitry-sur-Seine
Drapeau de France France
Direction Président : Rachel Picard
Directeur : Roland de Barbentane
Actionnaires SNCF : 95 %

Starshipper : 5 %

Activité Transport en commun
Produits Autocar
Société mère SNCF
Effectif 254 fin 2016
RCS 519037147
Site web fr.ouibus.com
Fonds propres Négatif fin 2016 de 16 millions d'euros
Dette 22 millions d'euros fin 2016
Chiffre d’affaires 46 millions d'euros en 2016
Résultat net 46 millions d'euros en 2016
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Ouibus (marque de commerce de la SASU SNCF-C6[1]), anciennement iDBUS, est une filiale à 100 % du Groupe SNCF, exploitant depuis le un réseau de lignes d'autocars longue distance en France et en Europe. Actuellement, sont desservies 40 villes en France dont Paris, Lyon, Lille, Strasbourg, Nantes, Bordeaux, Montpellier, Toulouse, Marseille, Grenoble, Rennes, Le Havre, Brest, Nancy ou encore Nice, et 11 villes en Europe dont Amsterdam, Barcelone, Bruxelles, Genève, Londres, Milan, ou Paris. La compagnie dessert également l'Aéroport de Paris-Orly et l'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle en Île-de-France, ainsi que la plupart des aéroports français (Lyon, Nice...)

Depuis la promulgation de la Loi Macron en , la compagnie a ajouté de nouvelles destinations en France, où elle concurrence directement les activités ferroviaires de sa société mère (SNCF, 100 % publique) qui la finance à pertes, sur ce marché privatisé du transport de personnes par autocar. Cette situation pose des questions relatives au respect des principes de la concurrence ainsi que sur la stratégie du groupe SNCF[2].

Elle dessert depuis certaines des lignes régulières d'autocar en France.

La société participe aux lignes régulières d'autocar au Royaume-Uni.

Histoire[modifier | modifier le code]

Révélé en sous le nom de « Speed », le service commercial d'iDBUS a été lancé le , desservant Amsterdam, Bruxelles et Londres depuis le premier hub de Paris-Bercy[3],[4]. Une desserte nationale entre Lille et Paris est proposée depuis le [5].

Avec le lancement de la desserte de Milan et Turin, un deuxième hub a été créé le à Lyon-Perrache[5]. Depuis le , la desserte nationale entre Lyon et Paris-Bercy et l'aéroport Paris-Charles de Gaulle et Lyon est également autorisée[6]. Le , la compagnie ajoute une nouvelle liaison entre Marseille/Aix-en-Provence et Nice, Gênes et Milan[7].

Depuis le , une liaison de nuit est proposée entre Lyon-Perrache et Barcelone[8].

En , la compagnie lance une liaison Londres - Amsterdam via Bruxelles, puis complète la liaison Lyon-Perrache - Barcelone avec les villes de Montpellier et Nîmes en .

En 2015, la directrice Rachel Picard laisse la place à Roland de Barbentane. Le , un mois après la promulgation de la Loi Macron, l'entreprise est renommée Ouibus, et ajoute plusieurs destinations françaises.

En , un mouvement de concentration commence avec un rapprochement avec Starshipper qui regroupe 32 entreprises indépendantes. La flotte passera à 200 cars[9],[10],[11].

En juin 2016, la SNCF a lancé OUIBUS dans une augmentation de capital de 16 millions d’euros portant ainsi le capital a 80,5 millions, pour faire face aux ventes à perte pratiquées sur le secteur [12].

Réseau en 2017[modifier | modifier le code]

Fin 2017, Ouibus a établi un partenariat avec les leaders britanniques (National Express), espagnol (alsa) et italien pour améliorer son réseau en Europe[13].

Liste des villes desservies par Ouibus en 2017 en France et en Europe :

Réseau en 2013[modifier | modifier le code]

Ouibus (iDBUS) comprenait 130 liaisons dans 35 villes françaises[14].

Offre iDBUS au [5] :
Ligne Date de lancement Circulations quotidiennes
Paris-Gare de Bercy ↔ London Victoria Coach Station

dont une partie avec arrêt à Lille-Europe

8 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Bruxelles-Midi

dont une partie avec arrêt à Lille-Europe

9 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Amsterdam Sloterdijk

dont une partie avec arrêt à Lille-Europe

4 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Lille-Europe

direct

4 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Milan autostazione

via Lyon-Perrache

3 aller-retours
Paris-Gare de Bercy ↔ Turin autostazione

via Lyon-Perrache

3 aller-retours
Lyon-Perrache ↔ London Victoria Coach Station

via l'aéroport Paris Charles de Gaulle

2 aller-retours
Lyon-Perrache ↔ Barcelone estació del Nord

direct

1 aller-retour
Aix-en-Provence Gare ↔ Milan autostazione

via Nice Gare et Gênes autostazione

2 aller-retours
Marseille-Gare Saint-Charles ↔ Milan autostazione

via Nice Gare et Gênes autostazione

1 aller-retour

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La SNCF a acheté 46 autocars auprès de deux constructeurs : Setra et Irisbus[15]. Le parc se répartit entre 26 Setra S 416 GT-HD / 2 Comfort Class et 20 Irisbus Magelys Pro[15]. Les véhicules, qui respectent la norme d'émission Euro 5, sont équipés du réseau Wi-Fi, de prises électriques et de toilettes. Ils disposent également d'emplacements pour personnes handicapées[16],[17]

Anomalies de Fonctionnement[modifier | modifier le code]

  • 2015 : Un chauffeur conduit sans permis sur la Ligne Lille-Paris[18].
  • 2017 : Un chauffeur stoppe son véhicule et laisse les voyageurs sur la ligne Paris-Nantes[19].

Résultats[modifier | modifier le code]

  • 2012 : première année d'exercice, iDBUS affiche un chiffre d'affaires d'environ 2 millions d'euros[20]. Le résultat a été déficitaire à hauteur de 16,6 millions d'euros, ce qui s'explique en partie par le lancement d'activité et l'investissement nécessaire, notamment pour l'achat du parc d'autocars[20].
  • 2016 : CA 45 millions € - Deficit 45 millions € - Dette 130 millions € (2013-2016)[21].

Galerie photos[modifier | modifier le code]

  • Autocar Mercedes Tourismo à Paris-Bercy.

  • Autocar Starshipper à La Rochelle.

  • Car iDBUS devant la gare de Lyon-Perrache.

  • Ouibus arrivant à la gare routière de Paris-Bercy.

  • Un car iDBUS en gare de Lille-Europe.

  • Autocar Ouibus à la gare de Champagne Ardenne TGV, près de Reims.

  • Scania OmniExpress 6x2 garé à Paris-Bercy.

  • Autocar Ouibus quittant la gare de Champagne Ardenne TGV, près de Reims.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ SNCF-C6, « INFORMATIONS LÉGALES », sur ouibus.com (consulté le 7 août 2016).
  2. ↑ « Avec ses cars Ouibus, la SNCF déraille encore », Capital.fr,‎ (lire en ligne)
  3. ↑ « SNCF : Speed avance vite, mais dans l'ombre », (consulté le 25 mai 2012)
  4. ↑ « Avec ses iDBUS, la SNCF veut jouer les autocaristes », (consulté le 4 juillet 2012)
  5. ↑ a, b et c « Avec son nouveau hub à Lyon, iDBUS met le cap sur l'Italie », sur mobilicites.com, (consulté le 15 novembre 2012)
  6. ↑ « Les iDBUS de la SNCF se lancent sur le Paris-Lyon », sur mobilicites.com, (consulté le 24 janvier 2013)
  7. ↑ « iDBUS ouvre des liaisons de Marseille et Aix-en-Provence vers l'Italie », sur mobilicites.com, (consulté le 27 avril 2013)
  8. ↑ « IDBus lance une navette de nuit Lyon/Barcelone pour petits budgets », sur rhone-alpes.france3.fr, (consulté le 9 octobre 2013)
  9. ↑ « La SNCF lance la concentration des autocars : Ouibus et Starshipper s'allient », sur latribune.fr (consulté le 13 juin 2016)
  10. ↑ « Autocars longue distance : Starshipper rejoint Ouibus », sur Boursier.com (consulté le 13 juin 2016)
  11. ↑ lefigaro.fr, « Autocars: le réseau Starshipper rejoint Ouibus », sur Le Figaro (consulté le 13 juin 2016)
  12. ↑ Transports : nouvelle augmentation de capital pour les autocars Ouibus
  13. ↑ http://www.lefigaro.fr/societes/2017/12/13/20005-20171213ARTFIG00209-ouibus-s-allie-avec-trois-autocaristes-europeens.php
  14. ↑ Philippe Jacqué, Avec Ouibus, la SNCF espère dominer le marché du car longue distance, Le Monde, 4 septembre 2015
  15. ↑ a et b « Lignes d'autocars : la SNCF accélère sur le projet Speed », sur wk-transport-logistique.fr, (consulté le 25 mai 2012)
  16. ↑ « Pendant le voyage - bus », sur idbus.fr (consulté le 18 novembre 2012)
  17. ↑ « Pendant le voyage - places et confort », sur idbus.fr (consulté le 18 novembre 2012)
  18. ↑ Sud Ouest, « Un chauffeur de car Ouibus arrêté alors qu’il roulait sans permis », www.sudouest.fr,‎ (lire en ligne)
  19. ↑ Christophe Amouriaux, « Le conducteur d'un car Ouibus abandonne ses passagers sur la ligne Paris-Nantes », france3-regions.francetvinfo.fr,‎ (lire en ligne)
  20. ↑ a et b « 16 millions de déficit pour la filiale de la SNCF iDBUS », sur lesechos.fr, (consulté le 8 janvier 2014)
  21. ↑ « « Cars Macron » : Ouibus optimiste malgré ses lourdes pertes », sur lesechos.fr, (consulté le 30 septembre 2017)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Ouibus, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

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Chiffre d'affaires : en augmentation 33,5 milliards d'€ (2017) - Siège social : Paris Drapeau de la France France - Effectif : 260 000 personnes
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