O-Train

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis O-Train (Ottawa))
Aller à : navigation, rechercher
O-Train
Image illustrative de l'article O-Train

Situation Ottawa (Drapeau du Canada Canada)
Type Train léger
Entrée en service 2001
Lignes 2
Écartement des rails 1,435 m (voie normale)
Exploitant OC Transpo
Lignes du réseau Ligne Trillium
Ligne de la Confédération (en construction)

Image illustrative de l'article O-Train
Ligne Trillium (vert) et Ligne de la Confédération (rouge, en construction)

Le O-Train est un service de train léger à Ottawa (Ontario, Canada) géré par OC Transpo. Le réseau comporte une ligne du nord au sud de 8 kilomètres qui relie Bayview à Greenboro. Une seconde ligne sera ouverte en 2018.

Réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau est présentement composé d'une seule ligne nord-sud de 8 kilomètres ouverte en 2001. Le nom « O-Train » a été choisi en référence à la chanson Take the "A" Train et afin d'être facilement prononçable dans les deux langues officielles.

Avec la perspective d'ouverture d'une seconde ligne appelée « ligne de la Confédération », la ligne existante a été baptisée « ligne Trillium ».

Ligne Caractéristiques
Ligne Trillium Greenboro ↔ Bayview
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
km
Durée
16[1] min
Nb. d’arrêts
5
Matériel
Alstom LHB Coradia LINT 41
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
3 012 million[2]
Dépôt
Walkley
Desserte : Greenboro, Confederation, Carleton, Carling, Bayview
Autre :
Ligne de la Confédération En construction
Tunney's Pasture ↔ Blair
Ouverture / Fermeture
Prévue en 2018 / —
Longueur
12,5 km
Durée
Nb. d’arrêts
13
Matériel
Alstom Citadis Spirit
Jours de fonctionnement
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
— / — / — / —
Voy. / an
Dépôt
Desserte : Tunney's Pasture, Bayview, Pimisi, Lyon, Parlement, Rideau, uOttawa, Lees, Hurdmann, Tremblay, St. Laurent, Cyrville, Blair
Autre :

Historique[modifier | modifier le code]

La première ligne de l'O-Train, la ligne Trillium actuelle, a été ouverte en 2001 en tant que projet-pilote avec cinq stations sur 8 km, reliant Bayview au nord à Greenboro au sud en utilisant une ligne unique de chemin de fer intégrée au réseau ferroviaire du Canadien Pacifique.

La construction des stations et une voie d'évitement, pour permettre aux deux trains de circuler dans les deux directions, ont été réalisées au coût de 21 millions de dollars. La ligne emploie les rames diesel afin d'éviter les coûts de l'électrification.

Prolongements[modifier | modifier le code]

Projet abandonné de 2006[modifier | modifier le code]

Projet adopté en 2006 et abandonné.

Le , le conseil municipal d'Ottawa a adopté un projet de système léger sur rail électrique à double voie. Ce projet aurait exigé la suppression du service de train léger diesel sur l'actuelle ligne Trillium afin d'utiliser son trajet avec le prolongement depuis Bayview vers le centre-ville et l'université d'Ottawa[3] et depuis le terminal Greenboro vers les banlieues en développement de Riverside South et Barrhaven. La construction devait commencer à l'automne 2006 et devait se terminer à l'automne 2009. La nouvelle ligne aurait utilisé les rames électriques Siemens S70 Avanto[4].

En 2006, après l'élection de Larry O'Brien à la mairie, le conseil municipal débat avec trois options : le statu quo, la coupure de certaines sections ou l'abandon complet[5]. Faisant face à ces choix, le nouveau maire Larry O'Brien optait pour la conservation de la partie sud-ouest tout en laissant tomber celle vers le centre-ville qui aurait pu causer des problèmes de circulation. Certains conseillers avait introduit des modifications à ce dernier tracé afin de faire passer le O-Train dans des tunnels au coût de 500 millions de dollars supplémentaires[6]. Le conseil vote à 12 contre 11 en faveur de la proposition du maire tout en laissant la porte ouverte à une étude au sujet des tunnels mais la part des fonds nécessaire à la construction venant des gouvernements provincial et fédéral n'est pas confirmée à la date de signature du contrat et O'Brien retire son accord. Le conseil municipal annule finalement le projet à 13 contre 11[7].

2018 : seconde ligne[modifier | modifier le code]

La seconde ligne de l'O-Train est la Ligne de la Confédération, un projet de train léger en cours de construction. La ligne est d'une longueur de 12,5 kilomètres avec 13 stations entre Blair et Tunney's Pasture et comprend un tunnel de 2,5 kilomètres à travers le centre-ville[8].

Selon la ville d'Ottawa, la Ligne de la Confédération représente le plus important projet d’infrastructure de transport d’Ottawa depuis la construction du canal Rideau[8].

Étape 2[modifier | modifier le code]

L'« Étape 2 » est un projet de la ville d'Ottawa qui doit prendre la suite de la construction de la ligne de la Confédération. Il consiste à construire 30 kilomètres de chemin de fer et 19 nouvelles stations supplémentaires.

Les travaux de l’Étape 2 devraient commencer en 2018. À la fin des travaux en 2031, 70 % de la population d'Ottawa se trouvera à moins de cinq kilomètres du train. En 2031, la population d'Ottawa devrait atteindre 1,14 million de personnes[9],[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (fr) « Ligne Trillium de l’O-Train », OC Ttanspo (consulté le 10 août 2015)
  2. (en) « Transit Ridership Report Fourth Quarter and End-of-Year 2014 » [PDF], American Public Transportation Association (APTA) (via: http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx ),‎ (consulté le 19 juin 2015), p. 33
  3. (fr) « Carte du réseau de transport en commun », Ville d'Ottawa (consulté le 27 juin 2007)
  4. (fr) « Tronçon Nord-Sud : Rapports du Conseil et des comités », Ville d'Ottawa (consulté le 27 juin 2007)
  5. (en) « City fears $1B LRT lawsuit », Ottawa Sun (consulté le 27 juin 2007)
  6. (en) « Council talks LRT one more time », Ottawa Business Journal (consulté le 27 juin 2007)
  7. (en) « Ottawa council kills light rail project », Canadian Broadcasting Corporation (consulté le 27 juin 2007)
  8. a et b (fr) « Ligne de la confédération », Ville d'Ottawa (consulté le 8 août 2015)
  9. (fr) « Étape 2 », Ville d'Ottawa (consulté le 7 août 2015)
  10. Plan de l'Étape 2

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]