Normandie Express
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| Condor voyager | |
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| Autres noms | Incat Tasmania (2000) The Lynx (2000-2003) Normandie Express (2003-2020) |
|---|---|
| Type | Ferry NGV |
| Histoire | |
| Lancement | 2000 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 97,22 mètres |
| Maître-bau | 26,60 mètres |
| Tirant d'eau | 3,43 mètres |
| Puissance | 28 320 kW |
| Vitesse | 42 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 856 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Brittany Ferries |
| Armateur | Condor Ferries |
| Pavillon | Bahamas |
| Port d'attache | Caen |
| MMSI | 228237700 |
| IMO | 9221358 |
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Le Condor Voyager est un ferry catamaran rapide qui appartient à Brittany Ferries. Construit en 2000 par INCAT, le navire a été nommé Incat Tasmania puis The Lynx puis Normandie Express. Il navigue entre Saint-Malo, Jersey et Guernesey.
Historique[modifier | modifier le code]
Incat Tasmania[modifier | modifier le code]
Ce catamaran rapide est construit par INCAT dans ses chantiers navals de Tasmanie en 2000. Il est utilisé comme centre de conférence flottant par l'Australian Trade Commission pendant les Jeux olympiques de Sydney de 2000.
The Lynx[modifier | modifier le code]
À la fin de 2000, il est affrété par la compagnie néo-zélandaise Tranz Rail. Rebaptisé The Lynx, il dessert la ligne Picton — Wellington. Il est rendu à INCAT en 2003.
Normandie Express[modifier | modifier le code]
En 2004, P&O Ferries annonce qu'elle arrête l'exploitation de ses lignes entre Portsmouth et la France. Brittany Ferries décide d'utiliser un navire rapide pour offrir un service en remplacement ; The Lynx est affrété pour desservir Cherbourg et Caen (Ouistreham) depuis Portsmouth. Rebaptisé Normandie Express, il fait route vers la France en 2005. Il fait escale en Indonésie pour y déposer du matériel et des équipements aux victimes du tsunami. Durant ce trajet, il embarque également le voilier Sill et Veolia de Roland Jourdain, victime d'une avarie sur sa quille au cours du Vendée Globe[1]. Après avoir débarqué le voilier à Roscoff, Normandie Express effectue une campagne d'essais avant de prendre son service commercial en .
Durant sa première année d'exploitation par Brittany Ferries, l'équipage du pont et des machines est engagé auprès de Northern Marine, et le navire enregistré à Nassau ; mais les protestations des syndicats vont faire venir le navire sous le pavillon français, avec un équipage national.
Une avarie de moteur en le contraint à des réparations, après avoir toutefois assuré son service à vitesse réduite durant les congés de Pâques[2].
Condor Voyager[modifier | modifier le code]
Début 2021, Condor Ferries annonce affréter le navire pour la saison en remplacement du Condor Rapide. Il est alors floqué aux couleurs de la compagnie et enregistré à Nassau.
Exploitation[modifier | modifier le code]
Lignes régulières[modifier | modifier le code]
Normandie Express dessert deux lignes régulièrement entre mars et octobre :
- Portsmouth — Cherbourg ;
- à partir de il est déployé sur la nouvelle ligne Le Havre — Portsmouth (jeudi, vendredi, samedi, dimanche - départ 12 h 30).
Dessertes supplémentaires[modifier | modifier le code]
En , Normandie Express a couvert la ligne Plymouth — Roscoff en raison d'une indisponibilité du Pont-l'Abbé.
Équipements[modifier | modifier le code]
Le Normandie Express est équipé de deux bars, d'un espace restauration, et d'une boutique.
Horaires[modifier | modifier le code]
Voici ses horaires, en heure locale :
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Sill et Véolia à bon port ! », sur adonnante.com (consulté le ).
- (en) « Brittany Ferries : Avarie de propulsion pour le Normandie Express », sur Mer et Marine (consulté le ).
Source[modifier | modifier le code]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HSC Normandie Express » (voir la liste des auteurs).
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Normandie Express sur le site de Brittany Ferries
- Normandie Express sur le site MarineTraffic.com
