New York State Route 319

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New York State Route 319
Image illustrative de l’article New York State Route 319
carte
Carte de la région de Norwich avec NY 319 surligné en rouge

Autres noms NY 319
Historique
Ouverture 1930
Fermeture Juillet 1984
Caractéristiques
Longueur 5,47 miles (8,80 km)
De Preston
Intersections
CR 4 jct.svg CR 10 jct.svg

CR 19 jct.svg CR4 / CR10 / CR19 à Preston

NY-12.svg à Norwich
Vers Norwich
Territoires traversés
Comtés Chenango
Villes principales Preston, Norwich
Exploitation
Gestionnaire NYSDOT et la ville de Norwich

New York State Route 319 (NY 319, littéralement "route 319 de l'État de New York") était une autoroute dans le comté de Chenango, dans l'État de New York aux États-Unis. Il mesure 5,47 miles (8,80 km) de long et relie le hameau de Preston à la ville voisine de Norwich. La route a commencé dans le hameau à une intersection avec trois routes entretenues par le comté et s'est poursuivi vers l'Est en traversant la ville de Preston (ville différente du hameau de Preston malgré leur même nom) jusqu'au centre-ville de Norwich, où il s'est terminé avec une intersection avec NY 12.

Ce qui est devenu NY 319 a été construit au début du XIXème siècle sous le nom de Norwich and Preston Turnpike, l'une des nombreuses autoroutes privées entretenues dans l'État de New York. Ce dernier a pris possession de l'autoroute au début du XXème siècle et l'autoroute de Preston-Norwich a été désignée NY 319 dans le cadre du renumérotage des routes de l'État de New York en 1930. L'entretien du NY 319 a été partagé entre l'État et la ville de Norwich, et le département des transports de l'État de New York (NYSDOT) s'occupait de la partie de la route à l'ouest des limites de la ville.

Description de la route[modifier | modifier le code]

1966, photo du centre-ville de Norwich, où un grand magasin à la jonction des rues Main (NY 319) et Broad (NY 12) est en train d’être démoli.

NY 319 a commencé à une intersection avec trois routes de comté (CR 4, CR 10 et CR 19) dans le hameau de Preston, une petite collectivité dans la partie nord de la ville du même nom[1]. La route se dirige vers l’est et monte sur le côté d’une colline à environ 1 560 pieds (480 m) au-dessus du niveau de la mer à son sommet. La route descend pour traverser un ruisseau, puis poursuit son escalade, atteignant une altitude de 1 760 pieds (540 m) près du cimetière Packer-Mason. La route descend lentement en élévation du cimetière, traversant le ruisseau Gilmore sur son chemin vers la ville de Norwich, où il croise CR 19 pour une deuxième fois juste à l’est de la ligne de la ville. Après la CR 19, l’autoroute vire vers le sud-est pour descendre sur le côté d’une crête surplombant la bourgade de Norwich (ville différente de la ville de Norwich malgré leur même nom)[2].

Au fond de la descente, la route vire vers l’est et traverse le ruisseau Canasawacta, un affluent de la rivière Chenango, qui entre dans la ville de Norwich et devient la rue West Main Street. À Norwich, NY 319 desservit l’église épiscopale Emmanuel et traversa le palais de justice du comté de Chenango, établi en 1975 dans le centre-ville de la ville. Au centre du quartier historique, NY 319 a atteint son terminus est à son intersection avec NY 12 (Broad Street). West Main Street devient East Main Street à ce carrefour, et ce dernier continue vers l’est comme NY 990L, l’une des routes de référence de New York.

Histoire[modifier | modifier le code]

Norwich and Preston Turnpike[modifier | modifier le code]

La ville de Norwich a été créée le 19 janvier 1793, avec une superficie beaucoup plus grande qu’aujourd’hui. Le 2 avril 1806, une partie de la ville fut séparée pour former une nouvelle ville nommée Preston. Une charte, le 8 avril 1808, établit le Norwich and Preston Turnpike, une route reliant la ville de Preston à l’ouest à la ville de Norwich à l’est. Le Norwich and Preston Turnpike était une propriété privée et entretenu, comme la plupart des routes de New York l’étaient à l’époque.

La route de Norwich and Preston Turnpike a été repris par l’État de New York au début du XXème siècle. Le 14 décembre 1907, un contrat a été accordé pour améliorer une portion de 4,86 milles (7,82 km) de la route. Cela a coûté 57 714 $ (équivalant à 1,61 million de dollars aujourd'hui) et ce projet a été terminé à la fin de 1908. L’autoroute améliorée a été ajoutée au réseau routier de l’État le 16 novembre 1908, sous le nom de State Highway 598 (SH 598). Un deuxième contrat d’amélioration de 0,22 mille (0,35 km) d'une partie de la route a été accordé le 9 avril 1910. Les travaux sur ce segment ont coûté environ 6 000 $ (soit l’équivalent de 161 336 $ aujourd'hui) et ont été achevés au milieu de 1911. Ce tronçon de l’autoroute a été ajouté au réseau routier de l’État le 22 juillet 1911 sous le nom de SH 598A.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « NYSDOT Digital Raster Quadrangles Preview GIF », sur gis.ny.gov (consulté le 30 mars 2019)
  2. « NYSDOT Digital Raster Quadrangles Preview GIF », sur gis.ny.gov (consulté le 30 mars 2019)