Navya

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Navya
logo de Navya

Création 2014
Fondateurs Christophe Sapet
Slogan Be fluid
Siège social Villeurbanne, Rhône, Auvergne-Rhône-Alpes
Drapeau de France France
Activité automobile
Produits Navette autonome et électrique
Effectif 200 personnes[1]
Site web http://navya.tech

Navya est une entreprise française spécialisée dans la conception et la construction de véhicules autonomes, électriques et robotisés. En 2015, elle a lancé la navette autonome Arma, premier véhicule autonome de série sans chauffeur à être commercialisé. Les expérimentations ont des résultats contrastées.

Histoire[modifier | modifier le code]

En juin 2014, Christophe Sapet, co-fondateur des sociétés Infogrames et Infonie, s’est associé au fonds d’investissement Robolution Capital[2], présidé par Bruno Bonnell, pour reprendre les actifs de la société Induct, alors en liquidation.

Fondée en 2004, Induct avait lancé Navia[3] (pour NAVigation par Intelligence Artificielle), un minibus électrique sans chauffeur, dont quelques unités avaient été commercialisées à titre expérimental. Ce prototype avait été primé au CES de Las Vegas 2013[4] et avait fait l’objet d’essais sur le site de la centrale nucléaire EDF de Civaux en juin 2015

Six ingénieurs sont restés dans la nouvelle structure rebaptisée Navya, basée à Paris (R&D Intelligence Artificielle) et à Lyon[5] (Siège social, conception et production). Un an après la reprise de la société, la nouvelle société a lancé la commercialisation de l’Arma, premier véhicule autonome de série.

En 2016 à Lyon, un service expérimental de desserte par minibus électrique et autonome est lancé dans le quartier Confluence[6]. Une expérimentation est lancée également à La Défense en juillet 2017. Elle connait plusieurs difficultés et est finalement arrêtée en juillet 2019, sur un constat d'échec[7].

Véhicule[modifier | modifier le code]

La Navya Arma est le premier véhicule électrique et autonome de série disponible à la vente : l’Arma a été présentée en opération en première mondiale à l’ITS World Congress de Bordeaux en octobre 2015, où elle a par ailleurs circulé sur route ouverte.

Arma en CeBIT (2017)

Il s’agit d’une navette à l’habitacle fermé, conçue pour l’autonomie et fabriquée en France : elle comporte lidars, caméras stéréovision, GPS RTK, GNSS, capteurs infra-rouge[8] et est doté d’un système de navigation lui permettant de suivre un itinéraire dans un environnement pré-cartographié. 

Sur la route, l’Arma distingue tous types d’obstacles, qu’ils soient fixes ou mobiles et adapte sa trajectoire. Des systèmes d’arrêt d’urgence sont accessibles si besoin. 

Véhicule de Navya à La Défense, expérimentation du STIF entre juin 2017 et décembre 2017[9]

Dotée de feux, d’écrans, de panneaux LED et haut-parleurs internes et externes, elle interagit avec ses passagers et son environnement extérieur de manière visuelle ou sonore[8]

L’Arma est au service de la mobilité du dernier kilomètre. Elle est, dans un premier temps, destinée à circuler principalement sur sites fermés[5], comme les aéroports, les sites industriels, les universités et les parcs d’attraction. En zones urbaines, l’Arma circule sous condition d’autorisation, la législation autour des véhicules autonomes n'étant pas encore en place.

Elle a été rebaptisée « Autonom Shuttle » le mardi 7 novembre 2017 lors de la présentation du nouveau produit Navya, « Autonom Cab », le premier robot-taxi autonome, à la Cité du Cinéma (ville de Saint-Denis)[10].

Caractéristiques de l'Autonom Shuttle[modifier | modifier le code]

Les caractéristiques du véhicule sont les suivantes[11] :

Dimensions et capacité[modifier | modifier le code]

  • Places : 11 assises et 4 debout
  • Poids à vide : 1 800 kg
  • Poids total en charge : 3 000 kg
  • Dimensions (L x l x h) : 4,80 m x 2,05 m x 2,60[12] 

Moteur[modifier | modifier le code]

  • Puissance : 15 kW (25 kW en crête) 
  • Vitesse maximum : 45 km/h
  • Vitesse de croisière : 25 km/h
  • Pente maximale : 15 %
  • Batteries : LiFePO4
  • Énergie stockée : 33 kW·h[13]

Motricité[modifier | modifier le code]

  • Roues motrices : 2
  • Roues directrices : 4
  • Rayon de braquage : < 4 m

Caractéristiques de l'Autonom Cab.[modifier | modifier le code]

Les caractéristiques du véhicule sont les suivantes[14] :

Dimensions et capacité[modifier | modifier le code]

  • Place: 6 Passagers
  • Poids à vide: 2000 kg
  • Poids total autorisé en charge: 2500 kg.
  • Dimensions (L x l x h): 4,65m x 1,95m x 2,10 m

Moteur[modifier | modifier le code]

  • Puissance : 15 kW (25 kW en crête) 
  • Vitesse maximum : 90 km/h
  • Vitesse d'exploitation: 50 km/h
  • Pente maximale : 13%
  • Batteries : LiFePO4
  • Énergie stockée : 22 ou 33 kW·h

Motricité[modifier | modifier le code]

  • Roues motrices : 2
  • Roues directrices : 2
  • Rayon de braquage : 5,50 m

Export[modifier | modifier le code]

En novembre 2015, Navya a annoncé la première vente de sa navette autonome Arma au groupe de transport collectif et public suisse, CarPostal[15], qui va tester deux minibus autonomes en vue de proposer un mode de transport complémentaire aux lignes existantes et les relier aux lieux non desservis. Les TPG (Genève) ainsi que les TPF (Fribourg avec circulation à Marly) en ont acquis en 2017.

À l'été 2019, une navette autonome est mise en service pour test pour effectuer le tour du Rocher de Monaco[16],[17].

Références[modifier | modifier le code]

  1. Catherine Lagrange, « Navya, leader du véhicule autonome, prépare son entrée en Bourse », sur lesechos.fr, (consulté le 6 juin 2018).
  2. « Navya lancera une nouvelle version de sa voiture sans chauffeur »
  3. « Qui est Induct, le Français qui lance le premier véhicule sans chauffeur? »
  4. « Navya : la navette autonome et électrique se réinvente »
  5. a et b Philippe Jacqué, « Transports publics : Navya engrange les contrats », sur lemonde.fr, (consulté le 6 juillet 2016).
  6. « La navette sans chauffeur Navly en service à Confluence », sur leprogres.fr, (consulté le 30 septembre 2016).
  7. Éric Béziat, « Les navettes autonomes Navya, lentes et inadaptées, éjectées de la Défense », Le Monde,‎ (lire en ligne)
  8. a et b « Navya Arma : la navette autonome, électrique et française »
  9. « Le STIF annonce une expérimentation en première mondiale à PAris La Défense », sur stif.org.
  10. « Taxi sans chauffeur : le Français Navya se lance à Paris », Challenges,‎ (lire en ligne, consulté le 2 janvier 2018) :

    « [...] la navette sans chauffeur Navya Autonom Shuttle (connue jusque-là sous le nom de Navya Arma)[...] »

  11. « Navya Arma (2015) : la navette électrique et autonome française »
  12. Un véhicule électrique autonome made in France
  13. Navya Arma : navette électrique, autonome et française pour EDF
  14. « AUTONOM CAB », sur navya.tech (consulté le 25 novembre 2018)
  15. « Navya vend sa première navette autonome »
  16. « Smart Principality » : une expérience de navette électrique autonome dès cet été - monaco-tribune.com, le
  17. Navette autonome, un test cet été sur Monaco - lobservateurdemonaco.mc le

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]