Navigation sur le lac de Constance

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Carte des liaisons lacustres du lac de Constance.

Le lac de Constance (Bodensee) possède la plus grande flotte de plaisance d'Europe pour le transport public.

Au contraire du lac Léman, qui est pourtant lui aussi transfrontalier, où le transport public est principalement assuré par une compagnie, et de la plupart des lacs suisses, on trouve plusieurs compagnies assurant le transport des voyageurs. Jusque dans les années 1990, c'étaient les compagnies nationales de chemin de fer qui exploitaient les bateaux sur le lac de Constance: les CFF en Suisse, la DB en Allemagne et les ÖBB en Autriche.

Vapeur Hohentwiel.

Le premier bateau à vapeur, le DS Wilhelm, a été introduit en 1824 à l'initiative du baron de Cottendorf Johann Friedrich Cotta, pour assurer la liaison entre Rorschach et Friedrichshafen[1]. De nos jours, le vapeur autrichien Hohentwiel a été sauvé de la ferraille et restauré ; c'est le dernier bateau encore mû à la vapeur sur le lac.

Transport de personnes[modifier | modifier le code]

La Flotte blanche[modifier | modifier le code]

Les MS München et Stuttgart de la BSB à Meersburg.
MS Schaffhausen de la URh.

De nos jours, le transport de personnes est assuré par la Flotte blanche (de) qui regroupe les principales compagnies de navigation des trois pays au sein de la Vereinigten Schifffahrtsunternehmen für den Bodensee und Rhein (VSU), l'union des entreprises de transport maritimes pour le lac de Constance et le Rhin. La flotte blanche regroupe ainsi quelque 35 navires.

Font partie de cette union :

La compagnie suisse de navigation sur le lac de Constance, anciennement CFF (SBB-Schiffsbetrieb), puis indépendante depuis 1997 mais restant en possession des CFF jusqu'en 2007, date à laquelle la SBS a été vendue à un groupe d'investissement privé[2] ;
L'autre moitié de la compagnie suisse, SBR Schifffahrtsbetrieb Rorschach jusqu'en 2007 ;
  • BSB Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH à Constance
La compagnie allemande issue de la restructuration de la Deutsche Bahn en 1996, (anciennement Deutsche Bundesbahn). La société dépend de la Stadtwerke Konstanz GmbH depuis le  ;
  • VLB Vorarlberg Lines-Bodenseeschifffahrt GmbH & Co. à Bregenz
La compagnie autrichienne. Les Österreichische Bundesbahnen se sont séparés de cette branche en 2005 mais continuent de l'exploiter ;
  • URh Schweizerische Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein à Schaffhouse
Compagnie suisse pour la navigation sur le lac inférieur et le Rhin jusqu'à Schaffhouse.

Autres exploitants[modifier | modifier le code]

Großherzog Ludwig de la Motorbootgesellschaft Bodman.

D'autres compagnies ne faisant pas partie de la VSU exploitent un ou plusieurs navires sur le lac de Constance, entre autres :

  • Stadtwerke Konstanz GmbH (SWK) à Constance : société à l'origine active dans le service du gaz de ville, de l'eau potable et de l'électricité, elle exploite le service de bacs entre Constance et Meersburg. Elle est également la société-mère de la BSB depuis le et copropriétaire des catamarans qui effectuent la liaison rapide avec Friedrichshafen ;
  • Hohentwiel Schifffahrtsgesellschaft m.b.H. à Hard qui exploite le vapeur Hohentwiel ;
  • Schifffahrtsbetrieb Heidegger à Überlingen ;
  • Motorbootgesellschaft Bodman à Bodman-Ludwigshafen ;
  • Schifffahrt Lang à Gaienhofen-Horn ;
  • Solarfähre Reichenau Mannenbach à Reichenau.

Transport rapide de personnes par catamarans[modifier | modifier le code]

Le catamaran Fridolin.
  • La Katamaran-Reederei Bodensee GmbH, société fille appartenant aux Technische Werke Friedrichshafen GmbH (TWF) et Stadtwerke Konstanz GmbH (SWK) possède trois catamarans effectuant la liaison rapide entre Friedrichshafen et Constance. Ils sont exploités par la BSB Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH.

Bateaux[modifier | modifier le code]

Bateaux à grande capacité[modifier | modifier le code]

Bateaux Mise en
service
Capacité Notes
SBS Schweizerische Bodensee Schifffahrt[3]
Drapeau de la Suisse Suisse
MS Thurgau Le "Thurgau" à Uttwil.JPG 1932 500 passagers
MS Zürich Zürich verlässt Romanshorn.JPG 1933 500 passagers
MS Säntis MS Säntis in Romanshorn.JPG 1956 320 passagers surnommé le « bateau des mariages »[4]
MS St. Gallen MS St Gallen 3.JPG 1967 650 passagers
MS Rhyspitz Rhyspitz (ship, 1970).JPG 1970 150 passagers
MS Rhynegg Rhynegg.JPG 1977 300 passagers
MS Alte Rhy Alte Rhy (ship, 1983).JPG 1983 60 passagers
URh Untersee und Rhein[5]
Drapeau de la Suisse Suisse
MS Konstanz Konstanz (1925) a.jpg 1925 60 passagers
MS Stein am Rhein 2012-04-22 19-40-33 Switzerland Kanton Thurgau Dörflingen, Laag.JPG 1956 300 passagers
MS Thurgau MS-Thurgau-URh.JPG 1965 600 passagers
MS Schaffhausen MS-Schaffhausen.JPG 1970 700 passagers
MS Arenenberg MS-Arenenberg.jpg 1983 580 passagers
MS Munot MS-Munot.jpg 1998 580 passagers
BSB Bodensee-Schiffsbetriebe[6]
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
MS Baden Schiff Baden Bodensee6.jpg 1935 650 passagers
MS Karlsruhe KARLSRUHE 3371.jpg 1937 900 passagers
MS Schwaben Schiff Schwaben Bodensee1.jpg 1937 790 passagers
MS Stuttgart MS-Stuttgart.jpg 1960 1 000 passagers
MS Reichenau MS Reichenau im Hafen von Radolfzell.jpg 1961 250 passagers
MS München Überlingen - Landungsplatz - München 03 ies.jpg 1962 1 000 passagers
MS Konstanz Abendschiff vor dem Säntis-Massiv.JPG 1964 700 passagers
MS Uhldingen MS Uhldingen.JPG 1974 300 passagers
MS Königin Katharina MS Königin Katharina.JPG 1994 500 passagers
MS Lindau FN Lindau.jpg 2006 500 passagers
MS Graf Zeppelin Konstanz-Meersburg- Autofähre 2012 by-RaBoe 006.jpg 2007 700 passagers
MS Überlingen MS Überlingen (2010).JPG 2010 700 passagers
KRB Katamaran-Reederei Bodensee[7]
Drapeau de l'Allemagne Allemagne (ConstanceFriedrichshafen)
KAT Constanze Constanze P1290393.JPG 2005 182 passagers
30 vélos
KAT Fridolin Katamaran Fridolin Bodensee3.jpg 2005 182 passagers
30 vélos
KAT Ferdinand Bodensee Katamaran Ferdinand in Konstanzer Hafen.JPG 2007 182 passagers
30 vélos
VLB Vorarlberg Lines-Bodenseeschifffahrt[8]
Drapeau de l'Autriche Autriche
MS Österreich MS Österreich.jpg 1928 600 passagers hors service dès 2009 ; en voie d'être repris par une association
MS Austria MS Austria 1.JPG 1939 1 200 passagers
MS Montafon Montafon (1957).JPG 1957 160 passagers
MS Vorarlberg MS Vorarlberg.jpg 1964 1 000 passagers
MS Stadt Bregenz MS Stadt Bregenz, Vorarlberg Lines.JPG 1990 300 passagers
MS Alpenstadt Bludenz Camera.svg
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2004 250 passagers
MS Sonnenkönigin Sonnen Königin @ Lake Constance.jpg 2008 1 000 passagers bateau événementiel, n'est pas utilisé en exploitation régulière
Hohentwiel Schifffahrtsgesellschaft[9]
Drapeau de l'Autriche Autriche
DS Hohentwiel Dampfschiff Hohentwiel (1913) - Langenargen-8423.jpg 1913 700 passagers bateau à vapeur

Bateaux privés à petite capacité[modifier | modifier le code]

La liste complète est disponible sous www.bodenseeschifffahrt.de.

Transport d'automobiles[modifier | modifier le code]

Bac MF Romanshorn quittant Friedrichshafen.
Bac MF Fontainebleau à l'approche de Constance.

Deux services de bac permettant aux automobilistes d'éviter de longs détours par la terre ferme, et embarquent également piétons et cyclistes.

Romanshorn ↔ Friedrichshafen[modifier | modifier le code]

La liaison entre Romanshorn et Friedrichshafen a été mise en place par les Chemins de fer fédéraux suisses et son homologue allemande, la Deutsche Reichsbahn, dans le but de charger des wagons de marchandises à voie normale sur bateau. Le premier bac, baptisé MF Schussen du nom d'une rivière allemande qui se jette dans le lac de Constance (MF pour MotorFähre, bac à moteur), a relié pour la première fois Friedrichshafen à Romanshorn le 1er juillet 1929. Contrairement à ses successeurs, le Schussen n'était pas amphidrome. La relation fut maintenue durant la seconde Guerre mondiale, et après la dissolution de la Deutsche Reichsbahn en 1949, la Deutsche Bundesbahn a repris le flambeau.

Les CFF ont fait construire à leur tour deux bateaux, le MF Romanshorn en 1958, et le MF Rorschach huit ans plus tard ; tous deux sont amphidrome et peuvent également embarquer des wagons.

Le transport de véhicules ferroviaires est supprimé au , les trois bateaux sont alors dévolus aux véhicules routiers seuls et les rails présents sur leurs ponts sont retirés. Le MF Schussen est retiré du service en 1983 ; il est partiellement démantelé et sa superstructure est transformée en restaurant à terre, et existe toujours à proximité du quai de chargement de Friedrichshafen[10]. Afin de rétablir l'équité entre les deux compagnies de chemin de fer, le le MF Rorschach passe des CFF à la DB et est rebaptisé MF Friedrichshafen.

En 1996, un nouveau bateau, le MF Euregia vient s'ajouter à la flottille, ce dernier appartient à hauteur de 50 % à chacune des deux compagnies exploitantes.

En règle générale, les MF Romanshorn et Euregia effectuent les traversées et le MF Friedrichshafen reste en réserve dans le port homonyme. Les courses partent chaque heure et, l'aller et retour prenant deux heures, les deux bacs se croisent au milieu du lac.

Constance ↔ Meersburg[modifier | modifier le code]

Le premier bac a relié Constance à Meersburg le . De nos jours, 6 bacs exploités par la Stadtwerke Konstanz GmbH (SWK) effectuent la traversée. La liaison est surnommée « Schwimmende Brücke », soit pont flottant en français.

Bateaux[modifier | modifier le code]

Tous les bacs opérant ou ayant opéré sur le lac de Constance ont été construits par l'entreprise Bodan-Werft Metallbau GmbH & Co. ((de) Bodan-Werft) à Kressbronn, à l'exception du MF Linzgau qui a été construit par MAN-DWE (Deggendorfer Werft und Eisenbau GmbH) à Deggendorf.

Bateaux Mise en
service
Mise hors
service
Capacité Notes
RomanshornFriedrichshafen
Schifffahrt AG Romanshorn Drapeau de la Suisse Suisse
Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH Drapeau de l'Allemagne Allemagne
MF Schussen MF Schussen (3).jpg 1983 40 voitures ou
10 wagons march.
350 passagers
superstructure utilisée comme restaurant à terre
MF Romanshorn Bodensee-Autofaehre.jpg 1958 en service 35 voitures
6 poids-lourds
560 passagers
MF Rorschach (1966-1983)
MF Friedrichshafen (dès 1983)
Seehasensamstag 043.JPG 1966 en service 44 voitures
500 passagers
changement de propriétaire en 1983 : CFFDB
MF Euregia Picswiss SG-35-03.jpg 1996 en service 50 voitures
9 poids-lourds
700 passagers
port d'attache : Friedrichshafen
propriété partagée
ConstanceMeersburg
« Schwimmende Brücke »
Stadtwerke Konstanz GmbH[11],[12] Drapeau de l'Allemagne Allemagne
MF Konstanz (1928-1930)
MF Meersburg (1930-1963)
MF Konstanz (dès 2011)
Konstanz Imperia.jpg 14 à 15 voitures
200 passagers
aujourd'hui préservé[13]
navigue à nouveau dès le 16.07.2011
MF Konstanz Fähre Konstanz (1930).jpg 25 voitures
440 passagers
MF Konstanz II (1939–1947)
MF Bodan (1947–1963)
MF Meersburg (1963–1975)
Fähre Konstanz (1939).jpg 30 voitures
600 passagers
MF Linzgau Fähre Linzgau (1952).jpg 1980 30 voitures
600 passagers
MF Thurgau Faehre konstanz thurgau.jpg {{|1|janvier|2004}} 40 voitures
600 passagers
MF Hegau MF Hegau (1957) am Fähranleger Meersburg.jpg 2004 40 voitures
600 passagers
MF Fritz Arnold Konstanz Meersburg Ferry Fritz Arnold.jpg 2011 40 voitures
600 passagers
MF Fontainebleau MF Fontainebleau 2011.jpg en service 40 voitures
600 passagers
MF Konstanz III 110915-Konstanz-Schiff.JPG en service 54 voitures
700 passagers
MF Meersburg III Fähre Meersburg.jpg en service 54 voitures
700 passagers
MF Kreuzlingen Konstanz-Meersburg- Autofähre 2012 by-RaBoe 087.jpg en service 54 voitures
700 passagers
MF Tábor Fährschiff Tabor auf Bodensee.jpg en service 60 voitures
700 passagers
MF Lodi Konstanz-Meersburg- Autofähre 2012 by-RaBoe 040.jpg en service 64 voitures
700 passagers

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]