NW S

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Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft
Type S4 (18/24, 16/20)
Type S4 (20/30)
NW S

Années de production 1906 - 1912 S4 (18/24, 16/20)
1913 - 1917 S4 (20/30)
Production 62 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G.
aujourd'hui Tatra, a.s.
Moteur et transmission
Moteur(s) quatre cylindres en ligne vertical refroidi par eau
Cylindrée 3.306 cm3
Puissance maximale 20 à 30 ch (14,7 à 22 kW)
Transmission aux roues arrière
Boîte de vitesses quatre rapports et marche arrière
Poids et performances
Poids à vide 1.172 kg - 1.290 kg suivant carrosserie
[1] kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) diverses quatre et six places
Dimensions
Empattement 2.900 mm ; 3.000 mm ; 3.100 ; 3.400 mm S4 (18/24, 16/20)
3.100 mmS4 (20/30) mm
Chronologie des modèles

Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft
Type S6
Années de production 1912 - 1915
Production 12 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s) six cylindres en ligne vertical refroidi par eau
Cylindrée 4.959 cm3
Puissance maximale 29,6 à 36,8 kW
Boîte de vitesses quatre rapports et marche arrière
Poids et performances
Poids à vide suivant la version environ 1.800[1] kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) diverses quatre et six places
Dimensions
Empattement 3.450 mm
Chronologie des modèles

La NW type S est une automobile fabriquée par Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A. G. (NW, maintenant connu sous le nom Tatra) entre 1906 et 1917.

Hans Ledwinka, qui quitta la société en 1902, fut réintégré en 1905 (il travailla entre-temps pour la société Alexander Friedman à Vienne). Il commença immédiatement à travailler sur une nouvelle voiture de conception moderne et progressiste, comprenant entre autres un moteur performat à soupapes en tête actionnées par un arbre à cames en tête (ACT) et des chambres de combustion hémisphériques. Le moteur est monté sur trois points avec de grandes baies d'accès. Le moteur et la boîte de vitesses forment une unité massive appelée monobloc.

La boîte de vitesses en forme de cloche à quatre rapports n'avait que cinq engrenages, dont deux de type anneau avec des dents à l'intérieur de la surface. Les vitesses sont engagées en déplaçant les engrenages dans l'axe radial. L'essieu arrière est entraîné par un arbre qui remplace la chaîne.

Les S 4 à moteurs quatre cylindres et S 6 à six cylindres atteignaient la vitesse maximale de 80 km/h et 100 km/h. La production totale des deux modèles fut de 74 unités.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a et b Tatra - Passenger Cars, Karel Rosenkranz, TATRA, a. s., 2007