NCSM Lachine (J266)

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NCSM Lachine
Type Dragueur de mines
Classe Bangor
Histoire
A servi dans  Marine royale canadienne
Constructeur Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd.
Chantier naval Lauzon - Québec, Canada
Quille posée
Lancement
Commission
Statut Converti en remorqueur de sauvetage en 1945
Équipage
Équipage 83 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 49,4 m
Maître-bau 8,51 m
Tirant d'eau 2,51 m
Déplacement 601 t
Propulsion 1 moteur diesel B&W 9 cylindres - 2 arbres d'hélices
Puissance 2 000 ch (1 500 kW)
Vitesse 16 nœuds (29,6 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement 1 x canon de 12 livres QF (76,2 mm)
1 x canon de 2 livres QF Mark VIII "pom-pom" (40 mm)
2 x canons Oerlikon de 20 mm
40 charges de profondeur en tant qu'escorte
Carrière
Pavillon Canada
Indicatif J266
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Le NCSM Lachine (pennant number J266) (ou en anglais HMCS Lachine) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception[modifier | modifier le code]

Le Lachine est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 pour le chantier naval de Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. de Lauzon au Québec au Canada. La pose de la quille est effectuée le 27 décembre 1940, le Lachine est lancé le 14 juin 1941 et mis en service le 20 juin 1942.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy[1],[2]. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre[2].

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale . Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par d'un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de 2 000 chevaux-vapeur (1 500 kW) et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires transportent 66 t de gazole.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire[modifier | modifier le code]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Après avoir subi ses tests, le Lachine est affecté à la Sydney Force, une force d'escorte locale opérant à partir de Sydney en Nouvelle-Écosse, en septembre 1942. En octobre, le navire est transféré à la Western Local Escort Force (WLEF)[3], qui organise ses escortes en groupes en janvier 1943. Le Lachine se joint au 24.18.3 aux côtés des corvettes Moncton et Nanaimo[4]. En juin, lors de la restructuration de la force, le dragueur de mines rejoint le groupe d'escorte W-6. Le Lachine est transféré à la Halifax Force, une force d'escorte locale opérant à partir de Halifax en Nouvelle-Écosse, de juin 1944 jusqu'à la fin de la guerre en Europe[3].

Le 31 juillet 1945, le Lachine est désarmé à Shelburne en Nouvelle-Écosse, et mis en dépôt.

Après-guerre[modifier | modifier le code]

Après la Seconde Guerre mondiale, le Lachine doit être transféré à la section maritime de la Gendarmerie royale du Canada (en anglais : marine section of the Royal Canadian Mounted Police) sous le nom de NCSM Starnes, mais le transfert est annulé.

Les sources ne sont pas d'accord sur ce qui est arrivé au navire après cela. Selon Macpherson & Barrie et Miramar, le navire est vendu pour être converti en remorqueur de sauvetage en 1945[3], la conversion est achevée en 1946, le navire conserve son nom et reste en service jusqu'en 1955, date à laquelle le Lachine est démantelé pour la ferraille en 1955[5].

Mais J. J. Colledge affirme que le navire est converti en remorqueur Jacks Bay en 1952[6], ce qui, selon Macpherson & Barrie et Miramar, est le nom que le NCSM Grandmère a pris après sa conversion en cargo[7],[8].

Honneurs de bataille[modifier | modifier le code]

  • Atlantic 1942–45
  • Gulf of St. Lawrence 1942

Participation aux convois[modifier | modifier le code]

Le Lachine a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

  1. Convoi HX 215
  2. Convoi HX 221
  3. Convoi HX 226
  4. Convoi HX 234
  5. Convoi HX 235
  6. Convoi HX 242
  7. Convoi HX 247
  8. Convoi HX 252
  9. Convoi HX 254
  10. Convoi HX 257
  11. Convoi ON 137
  12. Convoi ON 138
  13. Convoi ON 144
  14. Convoi ON 147
  15. Convoi ON 156
  16. Convoi ON 160
  17. Convoi ON 167
  18. Convoi ON 169
  19. Convoi ON 183
  20. Convoi ON 187
  21. Convoi ON 189
  22. Convoi ON 192
  23. Convoi ON 194
  24. Convoi ON 197
  25. Convoi ON 199
  26. Convoi ON 202
  27. Convoi ON 228
  28. Convoi ON 242
  29. Convoi ONS 26
  30. Convoi ONS 49
  31. Convoi SC 101
  32. Convoi SC 105
  33. Convoi SC 109
  34. Convoi SC 113
  35. Convoi SC 114
  36. Convoi SC 120
  37. Convoi SC 124
  38. Convoi XB 50

Commandement[modifier | modifier le code]

  • Lieutenant (Lt.) Breen Philip Young (RCNR) du au
  • Lieutenant (Lt.) Louis Frederick Moore (RCNR) du au
  • Lieutenant (Lt.) Fred Royal Spindler (RCNVR) du au
  • Lieutenant (Lt.) Ford Markle Travers (RCNVR) du au
  • Lieutenant (Lt.) Gordon Frederick Pipe (RCNVR) du au

Notes:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Brown, p. 124
  2. ↑ a et b Chesneau (1980), p. 61
  3. ↑ a b et c Macpherson and Barrie (2002), p. 187
  4. ↑ Rohwer, p. 222
  5. ↑ "Lachine (6113209)". Miramar Ship Index. Consulté le 27 février 2016.
  6. ↑ Colledge, p. 351
  7. ↑ Macpherson and Barrie (2002), p. 182
  8. ↑ "Grandmere (5286099)". Miramar Ship Index. Consulté le 27 février 2016.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Graeme Arbuckle (trad. de l'anglais), Badges of the Canadian Navy, Halifax, N.S, Nimbus Pub, , 203 p. (ISBN 978-0-920852-49-1).
  • (en) David Keith Brown, Nelson to Vanguard : warship development, 1923-1945, Londres, Chatham, , 224 p. (ISBN 978-1-86176-136-1).
  • (en) Roger Chesneau (édt.), Conway's All the world's fighting ships, 1922-1946, Londres, Conway Maritime Press, (réimpr. 2001), 456 p. (ISBN 978-0-85177-146-5, OCLC 931766183).
  • (en) Kenneth John Haycock et Peter Vassilopoulos (edt.), The history of the RCMP Marine Services, Delta, BC, Pacific Marine Pub, , 340 p. (ISBN 978-0-919317-47-5).
  • (en) Ken Macpherson et Ron Barrie, The ships of Canada's naval forces, 1910-2002, St. Catharines, Ont, Vanwell Pub, , 324 p. (ISBN 978-1-55125-072-4).
  • (en) Ken Macpherson, Minesweepers of the Royal Canadian Navy, 1938-1945, St. Catherines, Ont, Vanwell Pub, , 110 p. (ISBN 978-0-920277-55-3).

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
 Royal Navy
 Marine royale canadienne
 Royal Indian Navy
 Marine impériale japonaise
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