Musée national de l'Automobile

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Musée national de l'Automobile Collection Schlumpf
Logo du Musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf
Informations générales
Nom local
Musée national - Collection Schlumpf
Type
Ouverture
10 juillet 1982
Surface
25 000 m2
Visiteurs par an
189 000 (2016)
174 773 (2017)
192 000 (2018)[1]
206 081 (2019)[2]
Site web
Collections
Collections
Plus de 500 automobiles de près de 98 marques...
Genre
Provenance
Collection Schlumpf, et nombreuses autres ...
Époque
Bâtiment
Article dédié
Ancienne usine de filature textile de 1880, classée aux monuments historiques
Protection
Collection et bâtiment classés Monuments Historiques
Localisation
Pays
France
Division administrative
Commune
Adresse
192 avenue de Colmar / 17 rue de la Mertzau
Coordonnées
Carte

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Le musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf est un musée situé à Mulhouse (Haut-Rhin), dans le quartier du Péricentre, et qui abrite la plus importante collection de voitures du monde[3]. On y trouve en effet plus de 500 véhicules - dont la célèbre collection Schlumpf des frères Schlumpf (560 automobiles de 98 marques différentes, pionnières de l'histoire de l'automobile, construites entre 1878 et 1918 dont 430 classées aux monuments historiques[4], le plus important ensemble d'automobiles antérieures à 1910 avec le musée Louwman de La Haye, une impressionnante collection de 14 Rolls Royce, et la plus importante collection Bugatti (plus de 120) au monde. Le musée, hébergé dans une ancienne usine de filature textile des frères Schlumpf datant de 1880, classée aux monuments historiques[5], s'étend sur plus de 20 000 m2.

De 1999 à 2021, l'exploitation du lieu a été confiée à Culturespaces. Depuis, le musée s’est agrandi et modernisé[6].

Depuis le 1er janvier 2022, la gestion du musée est confiée à l'Association de gestion pour le musée national de l'Automobile.

Historique[modifier | modifier le code]

L'initiative de la collection et du musée revient à deux importants industriels alsaciens du textile du XXe siècle, les frères Schlumpf, Hans (1904-1989) et Fritz (1906-1992). Passionnés par les automobiles de collection, ils y consacrent frénétiquement une grande partie de leur fortune, durant les années 1960, au moment de leur succès industriel, à l'achat de voitures de collection aux quatre coins du monde et à leur restauration dans leur propre atelier spécialisé, dans le plus grand secret[7], avec une prédilection pour les Bugatti alsaciennes de l'usine Bugatti de Molsheim.

  • Des Ferrari dont une Ferrari 512 TR.
    Des Ferrari dont une Ferrari 512 TR.
  • Collection Schlumpf.
    Collection Schlumpf.
  • Les frères Schlumpf, Hans (1904-1989) et Fritz (1906-1992).
    Les frères Schlumpf, Hans (1904-1989) et Fritz (1906-1992).

Les 560 automobiles restaurées sont abritées dans trois hangars tenus secrets de leur important site industriel, dans une ambiance Belle Époque, décorés de 500 répliques de candélabres du Pont Alexandre-III de Paris séparant Rolls Royce, Bugatti et autres marques[7]. En 1977, les deux frères sont sur le point de créer la surprise médiatique mondiale en ouvrant leur musée au public. Les billets, les cadeaux souvenirs sont déjà en place. Mais leur industrie prospère sombre dans la faillite en 1976, à la suite du premier choc pétrolier et de la mondialisation économique, qui condamne rapidement l’ensemble de l'industrie textile en Occident[8].

  • Voitures de course Bugatti.
    Voitures de course Bugatti.
  • La Bugatti royale, l'une des voitures les plus chères du monde estimée à près de 100 millions d'euros. Elle a appartenu à Ettore Bugatti fondateur de Bugatti.
    La Bugatti royale, l'une des voitures les plus chères du monde estimée à près de 100 millions d'euros. Elle a appartenu à Ettore Bugatti fondateur de Bugatti.
  • Quelques Bugatti Type 35.
    Quelques Bugatti Type 35.
  • Monoplaces F1.
    Monoplaces F1.
  • Voitures de course.
    Voitures de course.

Le , les 2 000 ouvriers licenciés économiques de l'empire textile en faillite des frères Schlumpf découvrent par surprise le musée secret durant leur manifestation, en même temps que l'envahissent les médias du monde entier, et en ouvrent l'accès au public[7]. Le syndicat CFDT le nomme « Musée des travailleurs » et organise des visites gratuites.

Panhard & Levassor Type A no 77 de 1891, reconnue à ce jour comme « plus ancien véhicule automobile à essence du monde encore en circulation »[9], classée aux monuments historiques en 2011, première voiture à essence fabriquée en série (Collection Schlumpf de Mulhouse).

L'industriel Jean Panhard fonde alors l'Association du Musée national de l'automobile avec la ville de Mulhouse, le conseil général du Haut-Rhin, le conseil régional d'Alsace, la Chambre de commerce et d'industrie Sud Alsace Mulhouse et l'Automobile Club de France pour sauver ce patrimoine national et le maintenir en Alsace. 422 modèles sur 560 de la collection sont classés monuments historiques[10]. Une longue procédure judiciaire autorise l'État français à acheter la collection pour 44 millions de francs au syndic de la liquidation Schlumpf[7] (collection estimée à plus de 325 millions de francs, par la société de vente aux enchères Christie's). En 1978 le Conseil d'État classe la collection monument historique puis la vend pour 44 millions de francs en 1981 à l'« Association du Musée national de l'automobile », qui acquiert collections, terrains et bâtiments pour un coût global de 69 millions de francs[11]. Le musée national de l'automobile ouvre au public à Mulhouse le 10 juillet 1982[7].

Bugatti Veyron 16.4 (2005).
Autodrome de tours d'essai de quelques voitures de collection.

En 1989, Fritz Schlumpf obtient de la cour d'appel de Paris que le musée soit rebaptisé « Musée national de l'automobile - Collection Schlumpf ». Après sa disparition en 1992, la Cour dédommage sa veuve Arlette Schlumpf-Naas en 1999 de 25 millions de francs et lui restitue la « collection Malmerspach » (62 véhicules non restaurés du stock de réserves et de pièces détachées de Malmerspach, constitué notamment de doublons, en particulier pour les seize Bugatti de cinq modèles différents)[12],[13]. À la disparition de celle-ci en 2008, la collection Malmerspach est achetée par les vendeurs de voiture de collection Jaap Braam Ruben et Bruno Vendiesse, qui la dispersent en vendant notamment douze Bugatti et quelques autres véhicules au milliardaire américain Peter Mullin pour sa prestigieuse collection d'Oxnard en Californie[14].

En 2006, le musée est renommé « Cité de l'automobile » et agrandi, restructuré, rénové pour un montant de 20 millions d'euros. Une nouvelle muséographie est conçue par le studio d'architecture de Jean-François Milou[7]. Le musée rouvre ses portes le en présentant, à cette date, la plus importante et la plus prestigieuse collection d'automobiles au monde. Le , un autodrome de 450 m est inauguré sur l'ancien stade contigu au musée, pour le Festival automobile annuel de Mulhouse et pour diverses animations événementielles automobiles[15],[16].

En 2018, la Cité de l'automobile est nommée dans la catégorie « musée de l'année » aux Historic Motoring Awards de Londres[17].

Le site accueille 200 000 visiteurs par an[7].

Collections[modifier | modifier le code]

560 véhicules à l'origine, dont 464 automobiles de 98 marques, couvrant toutes les époques de l'histoire de l'automobile[7] :

Véhicules de la collection Schlumpf, par marque[modifier | modifier le code]

1 ABC (de), 8 Alfa Romeo, 4 Amilcar, 2 Arzens, 1 Aster, 1 Aston Martin, 1 Audi, 1 Austro-Daimler, 3 Ballot, 1 Bardon, 1 Barraco, 2 Barré, 1 Baudier, 4 Bentley, 8 Benz & Cie, 1 B.N.C, 1 Bollée, 1 Brasier, 123 Bugatti, 1 Charron, 1 Chrysler, 1 Cisitalia, 10 Citroën, 1 Clément de Dion 2 Clément-Bayard, 1 Clément-Panhard 1 Corre La Licorne, 6 Daimler, 4 Darracq, 1 Decauville, 1 De Dietrich, 29 De Dion-Bouton, 3 Delage, 4 Delahaye, 2 Delaunay-Belleville, 1 Dufaux, 1 Ensais, 1 Esculape, 2 Farman, 13 Ferrari, 4 Fiat, 3 Ford, 1 Fouillaron, 3 Georges Richard, 1 Gladiator, 11 Gordini, 7 Hispano-Suiza, 3 Horch, 2 Horlacher, 1 Hotchkiss, 2 Hotchkiss-Gregoire, Jacquot (de) (Dampfwagen), 3 Le Zèbre, 1 Lorraine-Dietrich, 4 Lotus, 1 MAF (de), 1 McLaren-Peugeot, 8 Maserati, 2 Mathis, 1 Maurer-Union, 7 Maybach, 1 Menier, 9 Mercedes, 22 Mercedes-Benz, 2 Minerva, 2 Monet-Goyon, 2 Mors, 1 Moto-Peugeot, 2 Neracar, 1 O.M., 19 Panhard & Levassor, 1 Pegaso, 29 Peugeot, 1 Philos, 1 Piccard-Picet, 3 Piccolo, 2 Pilain, 6 Porsche, 1 Ravel, 18 Renault, 1 Rheda, 1 Richard-Brasier, 1 Ripert, 1 Rochet-Schneider, 14 Rolls-Royce, 1 Sage, 1 Salmson, 1 Scott, 1 Sénéchal, 5 Serpollet, 3 Simca-Gordini, 1 Sizaire-Naudin, 1 Soncin, 1 Standard-Swallow, 1 Steyr, 2 Talbot, 1 Tatra, Toyota, 1 Trabant, 1 Turicum, 1 Vaillante, 7 Vélo, 1 Vélo-Goldschmitt, 1 Vélo-Peugeot, 1 Vermotel, 1 Violet-Bogey, 3 Voisin, 1 Volkswagen, 2 Zedel.

Animations et expositions[modifier | modifier le code]

Chaque année, le musée organise une exposition temporaire.

  • du au , à l’occasion des 70 ans de la marque emblématique Porsche, une exposition permet de découvrir la collection de Régis Mathieu, qui réunit depuis près de 30 ans des modèles d’exception de la marque de Stuttgart.
  • du au , « Incomparables Bugatti » rend hommage à la marque française avec des créations récentes et contemporaines de l’usine de Molsheim.
  • du au , l’exposition « Pop Lamborghini » met à l’honneur le constructeur italien et ses modèles phares, signés par les plus grands noms de la carrosserie et du design.
  • Avril 2022 - novembre 2022 : « Iconiques mécaniques » qui célèbre les 40 ans du musée.
  • Avril 2023 - novembre 2023 : Louis de Funès et ses automobiles.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ L'Alsace, La Cité de l'automobile comme locomotive.
  2. ↑ Fréquentation des Musées de France sur data.culture.gouv.fr.
  3. ↑ Dossier de presse 2015 - Cité de l'automobile - Musée national - Collection Schlumpf, p. 6 [PDF].
  4. ↑ www.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr/PM68000249.
  5. ↑ Entre dans l'univers de la Cité de l'Automobile - Culturespaces [PDF].
  6. ↑ Michèle Sani, « La Cité de l’Automobile de Mulhouse, ou l’étonnante histoire des frères Schlumpf ! », TourMaG.com, (consulté le ).
  7. ↑ a b c d e f g et h Serge Bellu, « Musée de l'automobile de Mulhouse : 40 bougies et 80 lampadaires », Le Figaro Magazine,‎ , p. 94-95 (lire en ligne).
  8. ↑ L'affaire Schlumpf, sur le site schlumpf-collection.com, consulté le 23 avril 2015.
  9. ↑ Région Alsace : La première voiture de série, baptisée « Antoinette », intègre la collection de la cité de l'automobile., sur infos-75.com, consulté le 21 août 2016.
  10. ↑ Notice no PM68000249, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
  11. ↑ « Schlumpf, les derniers vestiges d'une collection mythique », Les Échos, .
  12. ↑ Pat Gatsby, « La seconde collection Schlumpf a disparu de France… », GatsbyOnline.com, .
  13. ↑ (en) « Malmerspach Collection », bugattirevue.com (consulté le ).
  14. ↑ (en) Jay Weston, « New Mullin Automotive Museum Features Many Rare Cars », The Huffington Post, (consulté le ).
  15. ↑ « L’autodrome pour écrin », L'Alsace, .
  16. ↑ « Des roues, une roue », L'Alsace, .
  17. ↑ « La Cité de l'Automobile nommée dans la catégorie « Musée de l’année » aux Historic Motoring Awards », Dernières Nouvelles d'Alsace, .

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Chronologie des modèles de Bugatti de 1910 à 1962
TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2
Marque Drapeau de l'Empire allemand Automobiles Ettore Bugatti Drapeau de la France Automobiles Ettore Bugatti
Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
Voiture de
tourisme		     Type 30 38 Type 43 49 Type 57      
    Type 40-44        
    Type 46-50      
Limousine     Type 41 Royale        
Roadster   Brescia     Type 55        
Coupé           Type 101    
Sportive 13   18           Type 252
Voiture de
course		     32 Type 35   Type 51       251    
      54        
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Chronologie des modèles de Bugatti de 1985 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
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Marque   Drapeau de l'Italie Bugatti Automobili SpA Drapeau de la France Bugatti Automobiles SAS
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