Musée du chemin de fer de Catalogne

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Musée du chemin de fer
de la Catalogne
Museu del Ferrocarril- vista aèria.jpg
Informations générales
Ouverture
Dirigeant
Pilar Garcia
Visiteurs par an
30.000[1]
Site web
Collections
Collections
Musée industrial
Localisation
Pays
Commune
Adresse
Plaça Eduard Maristany, s/n,
Vilanova i la Geltrú, Garraf
Coordonnées

Le Musée du chemin de fer de la Catalogne est consacré à l'histoire du chemin de fer de la Catalogne et il se trouve dans la ville de Vilanova i la Geltrú, juste à côté de la gare des trains de la ligne Barcelone -Tarragone. Il a été inauguré le 5 août 1990. L'espace est géré par l'institution Fundación de los Ferrocarriles Españoles (es).

Dans le bâtiment principal, attaché au musée, le visiteur peut trouver une bibliothèque, une collection d'items relatifs au monde des chemins de fer comme les casquettes, miniatures, machinerie, etc. La fédération des associations des passionnés des miniatures des chemins de fer et enthousiastes du chemin de fer de l'Europe (MOROP) organisait son 19e congrès en 1972 sur l'invitation de l'"Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona."

Histoire[modifier | modifier le code]

Reproduction du premier train en service a la Péninsule Ibérique entre Barcelone et Mataró
Guichet original de la gare La Granada del Penedés, à l'entrée au Musée.

Le musée occupe l'ancien dépôt de locomotives de Vilanova i la Geltrú, espace construit à la fin du XIXe siècle. À l'époque, il y avait plus de 900 ouvriers. La collection est située dans les installations originales d'un grand dépôt de locomotives à vapeur, un ancien centre productif qui était utilisé comme base et atelier de réparation de machines, qu'on a fermé en tant que tel en 1967 pour l’ouvrir à nouveau comme musée en 1990.

Le bâtiment principal du musée a été construit dans les années 1970 comme économat pour le personnel ferroviaire. Dans ce bâtiment on peut voir la partie de l'exposition permanente consacrée au monde des gares et une salle spécifique pour des projections: le "Cinéma TREN." Il y a aussi des zones pour les services: la réception, la bibliothèque, la boutique, une zone pour les enfants, aussi bien que la zone d'administration et salles de réunions. À la réception du musée il y a une pièce de la collection: l'ancien guichet de la gare du village de La Granada (50 km vers le sud de Barcelone.) Le Musée a été ouvert en 1990 et est situé dans ce qui était le magasin-abri de moteurs à la fin du XIXe siècle. Environ 900 travailleurs s’occupaient des travaux d’entretien et réparation des locomotives jusqu'en 1967, quand ces activités ont cessé.

Les éléments qu’on trouve dans ce Musée sont d'une qualité et intérêt bien considéré internationalement[2]. La collection a plus de soixante véhicules de toutes les périodes de l'histoire, de divers pays d'origine et technologies différentes. Il y a 28 locomotives à vapeur qui datent de la fin du XIXe siècle, y compris la plus ancienne de l'Espagne et la dernière qui a été en fonctionnement. Il y a aussi des wagons, des machines diesels ou électriques et autres véhicules intéressants. On y trouve également un Bogie appartenant à des wagons américains du type HARLAN[3]. Il y a d'autres éléments remarquables de la collection comme un pont de signaux originaire de la Gare "Estació de França" de Barcelone.

Collection[modifier | modifier le code]

Pièces distinguées

Ref Année Objet Surnom Constructeur Description Image
ND 1948 Locomotive 1-1-1 Mataró Maquinista Terrestre i Marítima Reproduction du premier train qui a réalisé le trajet Barcelone-Mataró Tren del centenari 1848-1948.JPG
MZA 168 1854 Locomotive à vapeur 120/2112 Martorell Sharp & Stewart Manchester Locomotive originelle plus ancienne conservée en Espagne Locomotora 120-2112.jpg
MZA 246 1857 Locomotive à vapeur 030/2013 Mamut Ritson Wilson et Cail Cockeril Deuxième locomotive plus ancienne conservée en Espagne Locomotora de vapor Mamut.JPG
Andaluces 4 1871 Locomotive à vapeur 020-04 Andaluces COCKERILL Type de locomotives petites destinées à des zones urbaines ou petites usines Locomotora 020-04.jpg
MZA 571 1879 Locomotive à vapeur 040-2019 Vilanova Sharp & Steward (Royaume-Uni) Locomotive assignée à Vilanova i la Geltrú depuis 1949 Locomotora 040-2019 "Vilanova".jpg
Norte 1653 1881 Locomotive à vapeur 030-2110 Perruca André Koechlin & Cie Normalement elle a été utilisé par le nord-est de l'Espagne Locomotora 030-"110.jpg
Oeste 9 1881 Locomotive à vapeur 220-2005 Hartmann Pour le transport de trains de passagers Locomotora Hartmann 220-2005.jpg
Oeste 77 1884 [Locomotive à vapeur 120-2131 Maschinenfabrik Esslingen AG Pour le transport de trains de passagers Locomotora 120-2131.jpg
Alcantarilla- Lorca, 4 1884 Locomotive à vapeur 030-2369 Bicicleta Royaume Uni Pour le transport de trains de passagers Alcantarilla-Lorca4.jpg
Alcañiz - La Puebla de Híjar, 4 1885 Locomotive à vapeur 020-210 Teresita/Clot Belgique Locomotive de manœuvres 07 502 »Clot-1«a.jpg
Mollet - Caldes, 6 1887 Locomotive à vapeur 030-0233 Caldes Maquinaria Terrestre y Marítima Trains de voyageurs et après par des manœuvres Locomotora Caldas.jpg
Andaluces, 6 Locomotive à vapeur 220-2023 Bobadilla Beyer, Peacock and Company Trains pour des voyageurs Museu del Ferrocarril (Vilanova i la Geltrú) - A17.JPG
MZA 651 1901 Locomotive à vapeur 230-4001 Compound Henschel i Maffei (Allemagne) Locomotive par des trains rapides Locomotora MZA 651.jpg
Ferrocarril Central de Aragón, 1 1902 Locomotive à vapeur 030-2471 FCA 1 Société Anonyme St. Leonard Trains pour des voyageurs Aragón1.jpg
Ferrocarril Central de Aragón, 53 1906 Locomotive à vapeur 060-4013 Mallet-Compound Suisse Remorque de marchandises lourdes Mallet 53.jpg
Norte 3101 1909 Locomotive à vapeur 230-2085 Hanomag (Allemagne) Trains pour des voyageurs Norte 3101.jpg
MZA 1155 1913 Locomotive à vapeur 240-2135 Mastodonte Allemagne Trains pour des voyageurs et marchandises MZA 1155
Ferrocarril Central de Aragón, 74 1927 Locomotive à vapeur 240-2074 Mastodonte Tubize (Belgique) Locomotive par des trains de passagers et par marchandises. 115 km/h de vitesse maximal Locomotora de vapor 240-2074.jpg
FCA 101 1931 Locomotive à vapeur 462F-0401 Beyer-Garratt Euskalduna, Bilbao À l'heure actuelle c'est à la gare de Vilanoveta, Lleida FCA 101
MZA 1808 1939 Locomotive à vapeur 241F-2108 Linda Tapada Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona) Locomotive par des trains de passagers et par marchandises MZA 1808
5001 1942 Locomotive à vapeur 151F-3101 Santa Fe Maquinista Terrestre y Marítima Locomotive de grand poids et puissance tractrice Locomotive à vapeur 151F-3101
Renfe Locomotive à vapeur Renfe 240F-2591 Euskalduna (Bilbao) 240F-2591
Renfe 1953 Locomotores de Vapor 141F-2101/2348 Mikado North British Locomotive Company Une locomotive type Mikado a été la dernière locomotive à vapeur circulante pour l'Espagne. Retirée symboliquement en 1975 Locomotores Mikado 141F-2101-2348.jpg
Norte i Renfe 7001 1928 Locomotive électrique Chata Locomotive électrique polyvalente Locomotora elèctrica 270-001.jpg
Norte i Renfe 7206 1928 Locomotive électrique Cocodrilo Locomotive électrique polyvalente 272 006 ex 7206 (2'Co+Co2').jpg
Estado-Renfe 1000-1004 1929-1982 Locomotive électrique 280-004 Transpirinenc CAF SECHERON (Guipúscoa) Ligne Ripoll-Puigcerdà, Transpyrénéen Oriental. Trajet avec des virages très fermées et de fortes inclinations Estado i Renfe 1004.jpg
Renfe 7807 1954 Locomotive électrique 278-007 Panchorga États-Unis Locomotive électrique remorque de voyageurs et finalement marchandises 278 007
Renfe 7652 Locomotive électrique Alstom 276-052 Elle va accompagnée de 4 voitures 6000 Locomotora eléctrica RENFE 7652.jpg
Norte i Renfe 9165 1935 Automoteur 590-165 EUA Ce modèle a été acquis par Nord, comme automoteur léger avec deux classes, pour des distances courtes et demies Automotor Norte y RENFE 9165.jpg
Ou 1940 Dresina Ou (œuf) Transport de personnel de travaux (12 places) Automotor Diesel.jpg
3T 1950 Locomotive 350-003 Talgo II Remorque de trains Talgo Talgo 350 003
1801 1958 Locomotive dièsel 318-001 Marilyn American Locomotives Co. (ALCO) Destinée à la Galice Locomotora diesel RENFE 1801.JPG
Talgo 1983 Locomotive dièsel Talgo 354-001 Virgen de Covadonga Krauss Maffei (Allemagne) Remorque de trains Talgo Talgo 354-001
2005 T 1964 Cabine de la locomotive Talgo III Virgen del Carmen Remorque de trains Talgo Talgo III

Centre de Documentation[modifier | modifier le code]

Museu del Ferrocarril- Biblioteca.jpg

En 1998 le Musée a créé un département pour gérer les fonds documentaires, provenant majoritairement du siège madrilène de la Bibliothèque Ferroviaire de la "Fundación de los Ferrocarriles Españoles." L'an 2000 on a fait la première ouverture au public. La donation réalisée en 2001 par Renfe, provenant de l'ancienne bibliothèque de la "Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA)", une très importante compagnie ferroviaire privée du territoire catalan et espagnol, jusqu'à la nationalisation de toutes les compagnies en 1941 à la fin de la guerre civile en Espagne, a complété la collection.

À mettre en évidence spécialement les mémoires des anciennes compagnies de chemins de fer du réseau basique ferroviaire catalan, et quelques-uns de leurs projets de construction de lignes –notamment ceux réalisés par l'ingénieur Eduard Maristany-, quelques albums photographiques du début du XXe siècle, matériel cartographique divers, profils de lignes, annuaires, rapports divers, etc.

Après dix ans de fonctionnement, en 2011 le centre avait environ 5 000 entrées bibliographiques, plus de 10 000 photographies, à peu près 400 vidéos et un nombre significatif de publications périodiques et matériel d'archives. L'accès à la salle de lecture et consultation est ouverte au public en horaire d'ouverture du Musée, sauf les week-ends. Il est préférable, néanmoins, de convenir rendez-vous au préalable.

La Bibliothèque du Musée[modifier | modifier le code]

Sections

  • Les trains et les véhicules ferroviaires
  • Trafic ferroviaire: documents de gestion
  • Histoire et exploitation du chemin de fer
  • L’administration, la réglementation et la législation ferroviaire en Espagne
  • Les données et statistiques du chemin de fer en Catalogne et en Espagne
  • L'infrastructure et l’entretien
  • Etc.

Autres images[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Fundación de los Ferrocarriles Españoles; Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. Museu del Ferrocarril: guia. Museu del Ferrocarril, 1 de juliol de 1997. (ISBN 9788488675408) [Consulta: 4 juny 2011]
  • Ddaa. 20 anys del Museu del Ferrocarril. Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, novembre de 2010. (ISBN 978-84-92745-27-2).
  • Ddaa. Catàleg del Museu del Ferrocarril. Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, 2004. (ISBN 84-95968-37-1).
  • Fernàndez, Magda. El Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú (Quaderns de didàctica i difusió:13). Vilanova i la Geltrú: Museu del Ferrocarril, 2004. (ISBN 84-393-5378-2).
  • Rafael Izquierdo, Cambó y su visión de la política ferroviaria (El inicio de un cambio), Fundación de los Ferrocarriles españoles, 2000. (ISBN 84-380-0164-5).

Liens externes[modifier | modifier le code]