Mercedes-Benz Classe A (Type 168)

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Mercedes-Benz Classe A
W168 ; V168
Mercedes-Benz Classe A (Type 168)
Mercedes-Benz Classe A W168

Appelé aussi Mercedes-Benz A140 ; A160 ; A170 CDI ...
Marque Mercedes-Benz
Années de production 1997 - 2004
Phase 1 : 1997 - 2001
Phase 2 : 2001 - 2004
Production 1 100 000 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Rastatt
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Électrique ; Hybride ; PEMFC
Moteur(s) M 166 ; OM 668 (L4)
Position du moteur Transversale avant penché
Cylindrée 1 397 à 2 084 cm3
Puissance maximale 82 à 140 ch DIN (60 à 103 kW)
Couple maximal 130 à 205 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 095 à 1 190 kg
Vitesse maximale 168 à 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,2 à 9,4 s
Consommation mixte 7,3 L/100 km
Émission de CO2 127 à 197 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline monocorps 5 portes
Coefficient de traînée 0,31
Suspensions Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques
Direction Hydraulique à crémaillère
Freins Hydraulique ; avant à disques et arrière à tambours
Dimensions
Longueur 3 575 à 3 776 mm
Largeur 1 719 mm
Hauteur 1 575 à 1 603 mm
Empattement 2 423 à 2 593 mm
Voies  AV/AR 1 500 mm  / 1 450 mm
Volume du coffre 350 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 4/5 étoiles
Chronologie des modèles

La Mercedes-Benz Classe A Type 168 est une berline compacte du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Elle a été produite de 1997 à 2004 et fut restylée au printemps 2001. Durant cette période, Mercedes-Benz créa également la version longue (V168) avec 17 cm de plus. Elles sont remplacées en 2004 par la Type 169. La 168 est la première génération de la Classe A.

Ce fut le second modèle à transmission avant (traction) de Mercedes-Benz à être commercialisé, (après le Vito et Classe V (Type 638) en 1996). Équipée d'un moteur transversal très avancé et très incliné (59° pour les essence et 56° pour les diesel) avec une caisse à double plancher pour absorber les gros chocs, sa suspension avait été durcie et munie d'un contrôle électronique de trajectoire pour pallier son manque de stabilité (roulis) lors de virages brutaux. Elle sera commercialisée à plus d'un million d'exemplaires.

Historique[modifier | modifier le code]

Avant la Type 168[modifier | modifier le code]

W168, Studie-A & NAFA.

En 1986, Mercedes-Benz effectue une première approche de développement pour les petits véhicules : la NAFA, surnommée « Vesperwägele ».

En 1991, après l'invention de l'emplacement du moteur transversal avant, dit en sandwich, la construction du Concept Studie-A a été rendue possible. En parallèle, en , un prototype avec un moteur électrique a été développé. En , pour la première fois le Concept Studie-A sera été présenté au salon de l'automobile de Francfort. En 1994, le Concept Studie-A sera présenté salon de l'automobile de Tokyo. Après 80 et 95 % des visiteurs interrogés qui donnèrent des résultats positifs, une production de masse sera planifiée. Le prototype sera testé dans des conditions quotidiennes. Au Salon de Francfort, en , l'intérieur du Concept Studie-A sera présenté.

Lancement, test et arrêt[modifier | modifier le code]

La première présentation officielle de la W168 a été faite au salon de Genève en . Deux moteurs essence étaient disponibles avec une cylindrée de 1,4 L et 1,6 L. Sa commercialisation a été faite six mois plus tard en chez les concessionnaires[1]. Le nouveau modèle a été présenté à la A-Motion Tour, événement de marketing présenté au public entre mars et dans vingt villes européennes.

Rapidement, des exemplaires sont mis à disposition de journalistes spécialisés pour des essais censés les séduire. Le , des journalistes suédois de la presse automobile mettent à l'épreuve le comportement dynamique du véhicule par le moose test : rouler en slaloms avec cinq personnes à bord et 75 kg de bagages dans le coffre. Les résultats furent catastrophiques : à seulement 60 km/h, la première voiture d'essai, après plusieurs slaloms, est déséquilibrée et part en tonneaux[1]. D'autres test seront par la suite refaits et filmés[2]. Réfutant dans un premier temps toute faute ou mauvaise conception, allant jusqu'à mettre en cause le manufacturier des pneumatiques Goodyear, le , Mercedes-Benz se voit dans l'obligation d'arrêter la commercialisation de la Classe A afin de remédier au problème.

Redémarrage[modifier | modifier le code]

Le , la marque allemande relance la commercialisation après avoir installé l'ESP (correcteur électronique de trajectoire) sur le modèle ; les tests sont concluants[3]. Cette technologie, proposée depuis 1995 uniquement sur la Classe S, est installée de série. Une suspension durcie, une garde au sol diminuée et un dispositif de freinage d'urgence seront également installés[1].

En , Mercedes-Benz lance des versions diesel (A 160 CDI et A 170 CDI) puis, en , la version essence : la A 190[1].

Restylage et arrêt définitif[modifier | modifier le code]

En , de légères modifications esthétiques auront lieu, telles que, principalement, une modification de la poignée sur le hayon de coffre.

En , la version Family sort d'usine ; la partie arrière pour les passagers est agrandie afin d'avoir plus de place pour les jambes. Un mois après, la Phase 2 est lancée et profite d'un gros restylage. Elle sera produite d' à  :

  • Elle mesure 3,61 m, soit quatre cm de plus que le modèle précédent.
  • Les feux arrière ainsi que la calandre ont été redessinés.
  • Des joncs en plastique/baguettes ont été ajoutées aux pare-chocs ainsi que sur les portières. Le coffre s'ouvre avec une poignée alors qu'il y a un bouton sur la Phase 1.
  • L'insonorisation a été améliorée[4].

En 2002, une version musclée sort d'usine : la A 210 Evolution. Elle recevra le même moteur que ses semblables mais la cylindrée est augmentée à 2,1 L, lui donnant une puissance de 140 ch.

En , la production est arrêtée, laissant sa place à la Classe A Type 169. Les volumes de ventes de cette première génération n'ont pas été suffisante à la rentabiliser : les pertes de Mercedes sont estimées à 1 440  pour chaque Classe A Type 168 écoulée[5].

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz free logo.svg Carrosseries 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Phase 1 Phase 2
Classe A
(Type 168)
Berline
(W168)
A 140
A 160
A 160 CDI
A 170 CDI
A 190
A 210 Evo
Family
(V168)
A 140 Family
A 160 Family
A 170 CDI Family
A 190 Family
A 210 Family Evo

Légende couleur : Essence ; Diesel

Version Family[modifier | modifier le code]

Vue laterale de la Family.

La Classe A en version longue, appelée Family en France et de nom interne V168, a été commercialisée à partir d' jusqu'à la fin de la production du modèle, soit en . Les seules différences avec le modèle de base sont :

  • la longueur augmentée de 17 cm pour atteindre 3,77 m ;
  • les dimensions des portes arrière, plus larges, ainsi que le châssis allongé profitent aux occupants.

Les versions spécifiques[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Necar 3.
Mercedes-Benz F-Cell.
W168 - AMG
Les versions sportives de la Classe A.
  • A 190 TWIN puis renommés A 38 AMG : 4 exemplaires, transmission intégrale, deux moteurs L4[6].
  • A 21 AMG[7]
  • A 32K AMG : 1 exemplaire, propulsion, un moteur V6.
W168 - Zebra
Version électrique, fabriquée uniquement en 1997.
W168 - HyPer
Version hybride, fabriquée uniquement en 1999.
W168 - F-Cell ; Necar 3 - 4 - 4 Advanced - 5 - 5.2
Versions PEMFC, fabriquée de 1997 à 2003. La F-Cell a été produite à 60 exemplaires.

Les séries spéciales[modifier | modifier le code]

Ambiance & Contact
Ces deux versions sont disponibles uniquement sur la A 140 avec la finition Classic et sur la A 170 CDI avec les finitions Classic et Élégance. Produites en 2000 et 2002 uniquement[8],[9].
  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Peinture noire vernie uniquement + Logo Ambiance ou Contact sur hayon arrière.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Autoradio CD RDS avec six haut-parleurs + Condamnation centralisée avec télécommande + Sièges arrière individuels (1/3) ou banquette (2/3).
Optimum
Cette version est disponible sur toutes les W168 à l'exception de la A 210 EVO. Elle peut disposer des trois finitions ainsi que de toutes les motorisations. Produite en 2003 uniquement[10].
  • Équipements supplémentaires :
    • Climatisation + Radio Alpine RDS avec lecteur CD.
Trend & Fashion
Cette version est disponible uniquement sur la A 160. Série limitée à deux-cent exemplaires. Produite en 2000 uniquement[11].
  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Deux couleurs métallisées disponibles : bleu Atoll & gris Argent Polaire + jantes en alliage Turin à cinq branches + Toit ouvrant à lamelles + Logo spécifique sur les ailes avant.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Deux selleries cuir disponibles : Ardoise & Quartz + Climatisation + Radio CD RDS Alpine avec six haut-parleurs + Airbags frontaux + ABS/ESP/BAS.
Piccadilly
Cette version est disponible sur toutes les W168 à l'exception de la A 210 EVO. Elle peut disposer des trois finitions ainsi que de toutes les motorisations. Elle sera réservée aux marchés allemand, hollandais et belge. Produite en 2003 uniquement[12].
  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Deux couleurs disponibles : bleu Alpin & noir Tropique + Jantes en alliage de 16 pouces à cinq branches avec pneus 195/50 R16 + logo Piccadilly.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Radio stéréo avec lecteur CD + Condamnation centralisée avec télécommande + Régulateur de vitesse (Tempomat) + Volant gainé cuir + Tapis de sol avec logo Piccadilly + Pommeau Piccadilly sur de levier de vitesses.
Vue du tableau de bord de la Type 168.
Classic Style
Cette version est disponible sur les A 140 ; A 140 Family ; A 160 ; A 160 Family ; A 160 CDI ; A 170 CDI ; A 170 CDI Family du marché allemand. Produite en 2002 uniquement[13].
  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Deux couleurs métallisées disponibles : noir Galaxy & gris Cumulus + Antenne de toit + Jantes en alliage de 15 pouces à six branches + logo Classic Style sur les ailes avant.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Système audio 5 + Tapis de sol avec logo Classic Style + Pré-équipement pour téléphone portable GSM.
Fascination
Cette version est disponible sur les A 140 ; A 140 Family ; A 160 ; A 160 Family ; A 160 CDI ; A 170 CDI ; A 170 CDI Family. Elle peut disposer des trois finitions ainsi que de quatre motorisations. Produite en 2002 uniquement[14]. La A 170 CDI Family Fascination sera limitée à huit cents exemplaires.
  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Deux couleurs métallisées disponibles : gris Cumulus & noir Galaxy + Jantes Incenio en alliage de 15 pouces à six branches.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Condamnation centralisée avec télécommande + Airbags latéraux + Radio CD Audio 10.
Édition
Cette version luxueuse est disponible sur les A 160 et A 190 avec la finition Élégance. Produite pour le marché français en 2002 uniquement[15].
  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Jantes en alliage léger + Toit ouvrant électrique à lamelles.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Sièges en cuir + Système de navigation.
Série spéciale Hakkinen & Coulthard.
Hakkinen & Coulthard
Ces deux séries spéciales ont été conçues en 1998 en 250 exemplaires (125 chacune). Elles célèbrent la victoire des pilotes Mika Häkkinen (F1 No 8) et David Coulthard (F1 No 7) des McLaren au Championnat du monde de Formule 1 - 1998[16]. Elles sont conçues sur la base d'une A 160. Plusieurs équipements ont été ajoutés.
  • Équipements extérieurs :
    • Couleur unique : gris métallisé avec décoration rouge et noire + Logo McLaren sur les portières + Adhésif sur le capot : No 7 pour les Coulthard et No 8 pour les Hakkinen + Jantes AMG de 17 pouce en alliage avec pneus 205/40 R17 + Ailes arrière élargies de 10 mm + Sortie d'échappement chromée AMG.
  • Équipements intérieurs :
    • Intérieur cuir rouge Designo + Seuils de portes Hakkinen & Coulthard + Climatisation + Vitres électriques + Toit ouvrant + Sièges avant chauffants + Système audio Bose + Lecteur CD.
  • Moteur et châssis :
    • Embrayage piloté + Boîte de vitesses semi-automatique.
    • Châssis sport.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Dimensions[modifier | modifier le code]

Modèles W168 (berline) V168 (berline longue)
Phase 1 Phase 2 Phase 1 Phase 2
Longueur (mm) 3 575 3 606 3 776
Largeur (mm) 1 719
Hauteur (mm) 1 584
Empattement (mm) 2 423
Masse à vide (kg) 1 095 à 1 190 (selon moteur)
PTAC (kg)
Coffre (l)

Note : ce tableau comprend les dimensions hors-tout, cependant, les rétroviseurs, antennes ou autres éléments hors carrosserie ne sont pas compris dedans.

Chaîne cinématique[modifier | modifier le code]

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur M 166.

La Type 168 a été proposée lors de son lancement en deux motorisations différentes, essence, quatre cylindres et connaîtra au total six motorisations : quatre en essence et deux en diesel.

Les moteurs sont installés sous le capot au "chausse-pied", et ont un angle de 59° pour les essence et 56° pour les diesel afin de permettre l'implantation transversale[1].

Du côté des moteurs essence
  • le M 166 quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 1,4 et 1,6 litres faisant 82 ch. Disponible sur les A 140.
  • le M 166 quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 1,6 litre faisant 102 ch. Disponible sur les A 160.
  • le M 166 quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 1,9 litre faisant 125 ch. Disponible sur les A 190.
  • le M 166 quatre cylindres en ligne à injection indirecte de 2,1 litres faisant 140 ch. Disponible sur les A 210.
Du côté des moteurs diesel
  • le OM 668 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 1,7 litre avec turbocompresseur faisant 60 et 75 ch. Disponible sur les A 160 CDI.
  • le OM 668 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 1,7 litre avec turbocompresseur faisant 90 et 95 ch. Disponible sur les A 170 CDI.
Essence
Modèle et boîte Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2[note 1]
A 140[17]
(boite manu. 5 ou auto. 5[note 2])
(10/1996)
09/1997 - 03/2001
4 cylindres en ligne
M 166 E 14
1 397 cm3
(1,4 L)
60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min 130 N m à 3 750 tr/min Manu. 5 : 12,9 s
Auto. 5 : 14,6 s
Manu. 5 : 170 km/h
Auto. 5 : 167 km/h
10,2 / 5,6 l/100 km
... g/km
A 140
(boite automatique 5)
2000 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 16 red.
1 598 cm3
(1,6 L)
60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min 140 N m à 2 500 tr/min
A 140 Family
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 14
1 397 cm3
(1,4 L)
60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min 130 N m à 3 750 tr/min 12,2 s 168 km/h
A 140 Family
(boite automatique 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 16 red.
1 598 cm3
(1,6 L)
60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min 140 N m à 2 500 tr/min
A 160[18]
(boite manuelle 5)
1997 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 16
1 598 cm3
(1,6 L)
75 kW (102 ch) à 5 250 tr/min 150 N m à 4 000 tr/min 11,4 s 181 km/h
A 160 Family
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 16
1 598 cm3
(1,6 L)
75 kW (102 ch) à 5 250 tr/min 150 N m à 4 000 tr/min
A 190[19]
(boite manuelle 5)
1999 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 19
1 898 cm3
(1,9 L)
92 kW (125 ch) à 5 500 tr/min 180 N m à 4 000 tr/min 9,4 s 197 km/h
A 190 Family
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 19
1 898 cm3
(1,9 L)
92 kW (125 ch) à 5 500 tr/min 180 N m à 4 000 tr/min
A 210 Evolution
(boite manuelle)
2002 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 21
2 084 cm3
(2,1 L)
103 kW (140 ch) à 5 500 tr/min 205 N m à 4 000 tr/min
A 210 Family Evolution
(boite manuelle)
2002 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166 E 21
2 084 cm3
(2,1 L)
103 kW (140 ch) à 5 500 tr/min 205 N m à 4 000 tr/min
Diesel
Modèle et boîte Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2[note 1]
A 160 CDI[20]
(boite manu. 5)
(02/1997)
10/1998 - 02/2001
4 cylindres en ligne
OM 668 DE 17 A
1 689 cm3
(1,7 L)
44 kW (60 ch) à 3 600 tr/min 160 N m à 1 400-2 400 tr/min 18,0 s 153 km/h 6,6 / 3,9 l/100 km
... g/km
A 160 CDI[21]
(boite manu. 5)
(08/2000)
02/2001 - 05/2004
4 cylindres en ligne
OM 668 DE 17 LA red.
1 689 cm3
(1,7 L)
55 kW (75 ch) à 3 600 tr/min 160 N m à 1 500-2 800 tr/min 15,1 s 163 km/h 6,1 / 4,0 l/100 km
.
A 170 CDI[22]
(boite manu. 5 / auto. 5[note 3])
(10/1996)
07/1998 - 03/2001
4 cylindres en ligne
OM 668 DE 17 LA
1 689 cm3
(1,7 L)
66 kW (90 ch) à 4 200 tr/min 180 N m à 1 600-3 200 tr/min Manu. 5 : 13,0 s
Auto. 5 : 13,3 s
Manu. 5 : 175 km/h
Auto. 5 : 169 km/h
7,9 à 4,2 l/100 km
.
A 170 CDI[23]
(boite manu. 5 ou auto. 5[note 2])
(09/2000)
02/2001 - 05/2004
4 cylindres en ligne
OM 668 DE 17 LA
1 689 cm3
(1,7 L)
70 kW (95 ch) à 4 200 tr/min 180 N m à 1 600-3 600 tr/min Manu. 5 : 12,1 s
Auto. 5 : 13,2 s
Manu. 5 : 180 km/h
Auto. 5 : 173 km/h
7,2 à 4,1 l/100 km
.
A 170 CDI Family[24]
(boite manu. 5 ou auto. 5[note 2])
(08/2000)
03/2001 - 04/2004
4 cylindres en ligne
OM 668 DE 17 LA
1 689 cm3
(1,7 L)
70 kW (95 ch) à 4 200 tr/min 180 N m à 1 600-3 600 tr/min Manu. 5 : 12,4 s
Auto. 5 : 13,5 s
Manu. 5 : 180 km/h
Auto. 5 : 173 km/h
7,9 à 4,4 l/100 km
.
Carburant alternatif
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
W168 - HyPer
(Hybride diesel)
1999 4 cylindres en ligne
OM 668 DE 17 LA
1 689 cm3
(1,7 L)
92 kW (125 ch) ... N m à ... tr/min ... s ... km/h ... l/100 km
... g/km

Ce modèle est un prototype et n'a jamais été commercialisé.

Électrique
Modèle Construction Moteur +
Nom & capacité batterie
Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Autonomie Puissance de charge
et temps
W168 - F-Cell 2003 PEMFC
Ballard Mark 902 - ... kWh
65 kW (87 ch) à ... tr/min ... N m à ... tr/min ... s ... km/h ... km ... kW (... A)
... min
W168 - Zebra 1997 Synchrone à rotor bobiné
AEG Batteries Zebra
50 kW (68 ch)
W168 - Necar 3 1997 PEMFC
Ballard Mark 700
50 kW (68 ch)
W168 - Necar 4 1999 PEMFC
Ballard Mark 700
70 kW (95 ch)
W168 - Necar 4 Advanced 2000 PEMFC
Ballard Mark 900
75 kW (102 ch)
W168 - Necar 5 2000 PEMFC
Ballard Mark 900
75 kW (102 ch)
W168 - Necar 5.2 2001 PEMFC
Ballard Mark 901
75 kW (102 ch)

Tous ces modèles sont des prototypes et n'ont jamais été commercialisés. PEMFC = Pile à combustible à membrane d'échange de protons.

Finitions, options et accessoires[modifier | modifier le code]

Phase 2 finition Classic.
Phase 2 finition Élégance.
Classic (look de base)
  • Phase 1
    • Feux arrière tricolores
  • Phase 2
    • Phase 1 + Clignotants sur rétroviseurs + baguettes plastiques sur carrosserie
Élégance (look luxueux)
  • Phase 1
    • Look Classic + Jantes en alliage + Calandre et rétroviseurs à la couleur de la carrosserie + Feux arrière bicolores
    • Look Classic + Accoudoir central avant + Bacs de rangement sous les sièges avant + Glaces arrière électriques + Poignées de portes couleur carrosserie
  • Phase 2
    • Phase 1 + Baguettes latérales couleur carrosserie
    • Phase 1 + Volant cuir + Inserts bois sur console centrale
Avantgarde (look sportif)
  • Phase 1
    • Look Élégance + Jantes en alliage avec pneus larges + Calandre couleur argent
    • Look Élégance + Poignées de portes couleur carrosserie avec garniture chromée
  • Phase 2
    • Phase 1 + Plastique intérieur effet carbone


Mercedes-AMG Type 168[modifier | modifier le code]

Mercedes-AMG Classe A
W168
Mercedes-Benz Classe A (Type 168)

Marque Mercedes-Benz
Drapeau de l'Allemagne Mercedes-AMG
Années de production 1999 - 2004
Classe Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Rastatt
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L4 et V6
Position du moteur Transversal avant (L4) et
arrière (V6)
Cylindrée 2 000 à 3 800 cm3
Puissance maximale 354 ch DIN (260 kW)
Transmission Intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline monocorps 5 portes
Suspensions Hydraulique et hélicoïdaux
Direction A crémaillère avec assistance hydraulique
Freins Hydraulique à disques
Dimensions
Longueur 3 606 mm
Largeur 1 719 mm
Hauteur 1 587 mm
Chronologie des modèles

La Mercedes-AMG Classe A Type 168 est une compacte sportive dérivée de la Mercedes-Benz Type 168 de base.

En 1999, un an après la victoire des pilotes Mika Häkkinen et David Coulthard des McLaren au Championnat du monde de Formule 1 - 1998, Mercedes-Benz décide de fabriquer une Type W168 sportive et présente, en collaboration avec AMG, les A 190 TWIN en quatre exemplaires. Elles seront ensuite renommées A 38 AMG[25].

En 2002, Mercedes-Benz lance la A 210 Evolution, une version musclée accessible à tous. La A 21 AMG est une A 210 Evo possédant un kit carrosserie AMG. Le moteur reste le même avec une puissance de 140 ch[26].

icône image Images externes
Une Mercedes-Benz A 38 AMG auprès de Mika Häkkinen.
Vue arrière de la A 38 AMG.
Vue du second moteur positionné dans le coffre.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Motorisations[modifier | modifier le code]

Essence
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi* Consommation + CO2
A 190 TWIN
-
A 38 AMG
1999 4 cylindres en ligne
M 166 E 19
(x2)
1 898 cm3
(1,9 L)
(x2 soit 3,8 L)
183 kW (250 ch) à 5 500 tr/min 180 N m à 4 000 tr/min 5,7 s 230 km/h ... l/100 km
... g/km
A 21 AMG 2002 4 cylindres en ligne
M 166 E 21
2 084 cm3
(2,1 L)
103 kW (140 ch) à 5 500 tr/min 205 N m à 4 000 tr/min 8,65 l/100 km
201 g/km[27]
A 32K AMG 2002 6 cylindres en V + compresseur
.M 112 E 32 ML
3 199 cm3
(3,2 L)
260 kW (354 ch) à 6 100 tr/min 450 N m à 4 400 tr/min 5,1 s 250 km/h*

Anecdotes[modifier | modifier le code]

La 168 est visible dans de nombreux films et séries, notamment utilisée fortement dans Alerte Cobra, Le Clown, Action Justice et autres films allemands[28].

Ce modèle est également jouable dans quelques jeux vidéo tels que principalement World Racing[29] et certains jeux de la série Gran Turismo[30].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. a et b Les valeurs de consommation de carburant correspondent à la norme 80/1268/CEE en cycle urbain et extra-urbain, boîtes de vitesses manuelle et automatique confondues. Les valeurs ne sont donc pas à comparer avec les informations actuelles.
  2. a b et c La boîte manuelle était de série, l'automatique en option uniquement à partir de 07/1998.
  3. La boîte manuelle était de série puis a été remplacé par l'automatique en 07/1998.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a b c d et e « MERCEDES A W168 / 1997-2004 - zoom auto blog », sur zoomautoblog.canalblog.com, (consulté le )
  2. « Smart's Safety Issues and A-Class Elk Test (Portuguese TV Coverage) », sur youtube.com, (consulté le )
  3. (de) « Mercedes-Benz A-Class / TUV Elk Test Video (1997) », sur youtube.com, (consulté le )
  4. Caradisiac.com, « Mercedes Classe A », sur Caradisiac.com (consulté le )
  5. « Zoom, sputter, aagghhh!! », The Economist,‎ (ISSN 0013-0613, lire en ligne, consulté le )
  6. Laurent Escoula, « Mercedes-Benz A 190 TWIN », sur Etoiles Passion, (consulté le )
  7. (en) « TCP - A21 AMG », sur youtube.com, (consulté le )
  8. Mercedes Classe A "Ambiance" http://aebergon.perso.neuf.fr/
  9. Mercedes Classe A "Contact". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  10. Mercedes classe A "Optimum". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  11. Mercedes Classe A "Trend & Fashion". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  12. Mercedes classe A "Piccadilly". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  13. Mercedes Classe A "Classic Style". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  14. Mercedes classe A "Fascination". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  15. Mercedes A170 CDI Family "Fascination". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  16. Formel 1 Edition Mika Häkkinen & David Coulthard – Sondermodell Mercedes A-Klasse W168 mercedes-a-klasse.de
  17. (de) « A 140 », sur marsClassic (consulté le )
  18. Fiche technique Mercedes Classe A W168 160 AutoTitre
  19. Fiche technique Mercedes Classe A W168 190 AutoTitre
  20. (de) « A 160 CDI », sur marsClassic (consulté le )
  21. (de) « A 160 CDI », sur marsClassic (consulté le )
  22. (de) « A 170 CDI », sur marsClassic (consulté le )
  23. (de) « A 170 CDI », sur marsClassic (consulté le )
  24. (de) « A 170 CDI lang », sur marsClassic (consulté le )
  25. « Twin-engined A-Class W168 », sur www.oocities.org (consulté le )
  26. « Nouveauté », sur Auto Journal, (consulté le )
  27. « Essence consommation: 8,65 l/100km - Mercedes-Benz, A-Klasse, A21 AMG », sur www.spritmonitor.de (consulté le )
  28. « IMCDb.org: Mercedes-Benz W168 in movies and TV series », sur www.imcdb.org (consulté le )
  29. « IGCD.net: Vehicles/Cars list for World Racing », sur www.igcd.net (consulté le )
  30. « IGCD.net - Internet Game Cars Database », sur www.igcd.net (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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