Mercedes-Benz Classe A (Type 168)

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Article principal : Mercedes-Benz Classe A.

Mercedes-Benz Classe A
W168 ; V168
Mercedes-Benz Classe A (Type 168)
Mercedes-Benz Classe A W168

Appelé aussi Mercedes-Benz A140 ; A160 ; A170 CDI ...
Marque Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz
Années de production 1997 - 2004
Phase 1 : 1997 - 2001
Phase 2 : 2001 - 2004
Production 1 100 000 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Rastatt
Moteur et transmission
Énergie Essence & Diesel
Électrique ; Hybride ; PEMFC
Moteur(s) M 166 ; OM 668 (L4)
Position du moteur Transversal avant
Cylindrée 1 397 à 2 084 cm3
Puissance maximale 82 à 140 ch DIN (60 à 103 kW)
Couple maximal 130 à 205 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 095 à 1 190 kg
Vitesse maximale 168 à 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,2 à 9,4 s
Consommation mixte 7,3 L/100 km
Émission de CO2 127 à 197[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline monocorps 5 portes
Coefficient de traînée 0,31
Suspensions Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques
Direction Hydraulique à crémaillère
Freins Hydraulique ; avant à disques et arrière à tambours
Dimensions
Longueur 3 570 à 3 780 mm
Largeur 1 719 mm
Hauteur 1 587 mm
Empattement 2 420 mm
Voies  AV/AR 1 500 mm  / 1 450 mm
Volume du coffre 350 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 4/5 étoiles
Chronologie des modèles

La Mercedes-Benz Classe A Type 168 est une berline compacte du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz. Elle a été produite de 1997 à 2004 et fut restylée au printemps 2001. Durant cette période, Mercedes-Benz créa également la version longue (V168) avec 4 cm de plus. Elles sont remplacées en 2004 par la Type 169. La 168 est la première génération de la Classe A.

Ce fut le second modèle à transmission avant (traction) de Mercedes-Benz à être commercialisé, (après le Vito et Classe V (Type 638) en 1996). Équipée d'un moteur transversal très avancé et très incliné (59° pour les essence et 56° pour les diesel) avec une caisse à double plancher pour absorber les gros chocs, sa suspension avait été durcie et munie d'un contrôle électronique de trajectoire pour pallier son manque de stabilité (roulis) lors de virages brutaux. Elle sera commercialisée à plus d'un million d'exemplaires.

Historique[modifier | modifier le code]

  • 18 octobre 1997 : Lancement de la W168 avec les versions A140 et A160.
  • 21 octobre 1997 : mise en œuvre du test dynamique du véhicule par un magazine automobile suédois. Les tests furent catastrophique, la voiture d'essais après plusieurs slaloms est déséquilibrée et part en tonneaux[2].
  • 11 novembre 1997 : arrêt de la production.
  • 26 février 1998 : reprise de la production (ajout de l'ESP (anti-patinage))[3].
  • Août 1998 : lancement des versions diesel (A160 CDI et A170 CDI).
  • Mai 1999 : lancement de la version essence, la A190.
  • Septembre 2000 : petits lifting : modification de la poignée sur le hayon de coffre.
  • Mars 2001 : lancement de la version Family ainsi que la Phase II : gros restylage.
  • 2004 : arrêt définitif de la production.

Avant la Type 168

  • En 1986, Mercedes-Benz effectue une première approche de développement pour les petits véhicule : la NAFA surnommé "Vesperwägele".
  • En 1991, après l'invention de l'emplacement du moteur transversal avant, dit en sandwich, la construction du Concept Studie-A a été rendu possible. En parallèle, en juin 1992, un prototype avec un moteur électrique a été développé.
W168, Studie A-93 & NAFA
  • En septembre 1993, pour la première fois le Concept Studie-A sera été présenté au salon de l'automobile de Francfort.
  • En 1994, le Concept Studie-A sera présenté salon de l'automobile de Tokyo. Après 80 et 95 % des visiteurs interrogés qui donnèrent des résultats positifs, une production de masse sera planifiée. Le prototype sera testé dans des conditions quotidiennes.
  • Au Salon de Francfort, en septembre 1995, l'intérieur du Concept Studie-A sera présenté.

Lancement
La première présentation officielle de la W168 a été faite au salon de Genève en mars 1997. Deux moteurs essence étaient disponibles avec une cylindrée de 1,4 L et 1,6 L. Sa commercialisation a été faite 6 semaines plus tard en octobre 1997 chez les concessionnaires. Le nouveau modèle a été présenté à la "A-Motion Tour", événement de marketing dans 20 villes européennes présenté au public entre mars et octobre 1997.

Phase I[modifier | modifier le code]

Elle fut produite de 1997 à 2001.

Phase II[modifier | modifier le code]

Elle fut produite d'avril 2001 à septembre 2004 :

  • Elle mesure 3,61 m, 4 cm de plus que le modèle précédent.
  • Les feux arrière ainsi que la calandre ont été redessinés.
  • Des joncs en plastique/baguettes ont été ajoutées aux pare-chocs ainsi que sur les portières. Le coffre s'ouvre avec une poignée alors qu'il y a un bouton sur la phase I.
  • L'insonorisation a été améliorée (source: Caradisac).

Les différentes versions[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz free logo.svg Carrosseries 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Phase I Phase II
Classe A
(Type 168)
Berline
(W168)
A 140
A 160
A 160 CDI
A 170 CDI
A 190
A 210 Evo
Family
(V168)
A 140 Family
A 160 Family
A 170 CDI Family
A 190 Family
A 210 Family Evo

Légende couleur : Essence ; Diesel

Version Family[modifier | modifier le code]

La Classe A en version longue, appelée Family et de nom interne V168, a été commercialisée à partir d'avril 2001. Les seules différences avec les anciens modèles sont :

  • longueur augmentée de 17 cm pour atteindre 3,78 m,
  • dimensions des portes arrière plus large, ainsi que le châssis allongé profite aux occupants

Les versions spécifiques[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Necar 3
Mercedes-Benz F-Cell

W168 - AMG
Les versions sportive de la Classe A.

  • A 190 TWIN : transmission intégrale.
  • A 21 AMG : 1 exemplaire[4].
  • A 38 AMG : 5 exemplaires.
  • A 32K AMG : 1 exemplaire.

W168 - Zebra
Version électrique, fabriqué uniquement en 1997.

W168 - HyPer
Version hybride, fabriqué uniquement en 1999.

W168 - F-Cell ; Necar 3 - 4 - 4 Advanced - 5 - 5.2
Version PEMFC, fabriqué de 1997 à 2003. La F-Cell fut produite à 60 exemplaires.

Les séries spéciales[modifier | modifier le code]

Ambiance & Contact[5],[6]
Ces 2 versions sont disponibles uniquement sur la A 140 avec la finition Classic et sur la A 170 CDI avec les finitions Classic et Élégance. Produites en 2000 et 2002 uniquement.

  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Peinture noir vernie uniquement + Logo Ambiance ou Contact sur hayon arrière.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Autoradio CD RDS avec 6 haut-parleurs + Condamnation centralisée avec télécommande + Sièges arrière individuels (1/3) ou banquette (2/3).

Optimum[7]
Cette version est disponible sur toutes les W168 à l’exception de la A 210 EVO. Elle peut disposer des 3 finitions ainsi que de toutes les motorisations. Produite en 2003 uniquement.

  • Équipements supplémentaires :
    • Climatisation + Radio Alpine RDS avec lecteur CD.

Trend & Fashion[8]
Cette version est disponible uniquement sur la A 160. Série limitée à 200 exemplaires. Produite en 2000 uniquement.

  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Deux couleurs métallisées disponibles : bleu Atoll & gris Argent Polaire + jantes en alliage Turin à cinq branches + Toit ouvrant à lamelles + Logo spécifique sur les ailes avant.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Deux selleries cuir disponible : Ardoise & Quartz + Climatisation + Radio CD RDS Alpine avec 6 haut-parleurs + Airbags frontaux + ABS/ESP/BAS.

Piccadilly[9]
Cette version est disponible sur toutes les W168 à l’exception de la A 210 EVO. Elle peut disposer des 3 finitions ainsi que de toutes les motorisations. Elle sera réservée aux marchés allemands, hollandais et belges. Produite en 2003 uniquement.

  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Deux couleurs disponibles : bleu Alpin & noir Tropique + Jantes en alliage de 16 pouces à 5 branches avec pneus 195/50 R16 + logo Piccadilly.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Radio stéréo avec lecteur CD + Condamnation centralisée avec télécommande + Régulateur de vitesse (Tempomat) + Volant gainé cuir + Tapis de sol avec logo Piccadilly + Pommeau Piccadilly sur de levier de vitesses.
Vue de la planche de bord de la Type 168.

Classic Style[10]
Cette version est disponible sur les A 140 ; A 140 Family ; A 160 ; A 160 Family ; A 160 CDI ; A 170 CDI ; A 170 CDI Family du marché allemand. Produite en 2002 uniquement.

  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Deux couleurs métallisées disponibles : noir Galaxy & gris Cumulus + Antenne de toit + Jantes en alliage de 15 pouces à six branches + logo Classic Style sur les ailes avant.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Système audio 5 + Tapis de sol avec logos Classic Style + Pré-équipement pour téléphone portable GSM.

Fascination[11]
Cette version est disponible sur les A 140 ; A 140 Family ; A 160 ; A 160 Family ; A 160 CDI ; A 170 CDI ; A 170 CDI Family. Elle peut disposer des 3 finitions ainsi que de 4 motorisations. Produite en 2002 uniquement.

La A 170 CDI Family Fascination sera limité à 800 exemplaires.

  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Deux couleurs métallisées disponibles : gris Cumulus & noir Galaxy + Jantes Incenio en alliage de 15 pouces à 6 branches.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Condamnation centralisée avec télécommande + Airbags latéraux + Radio CD Audio 10.

Édition[12]
Cette version luxueuse est disponible sur les A 160 et A 190 avec la finition Élégance. Produite pour le marché français en 2002 uniquement.

  • Équipements extérieurs supplémentaires :
    • Jantes en alliage léger + Toit ouvrant électrique à lamelles.
  • Équipements intérieurs supplémentaires :
    • Climatisation + Sièges en cuir + Système de navigation.
Série spéciale Hakkinen & Coulthard.

Hakkinen & Coulthard[13]
Ces deux séries spéciales ont été conçus en 1998 en 250 exemplaires (125 chacun). Elle célèbre la victoire des pilotes Mika Häkkinen (F1 No 8) et David Coulthard (F1 No 7) des McLaren au Championnat du monde de Formule 1 - 1998.

Elle est sur la base d'une A 160. Plusieurs équipements ont été ajoutés :

  • Équipements extérieur :
    • Couleur unique : gris métallisé avec décoration rouge et noire + Logo McLaren sur les portières + Adhésif sur le capot : No 7 pour les Coulthard et No 8 pour les Hakkinen + Jantes AMG de 17 pouce en alliage avec pneus 205/40 R17 + Ailes arrière élargies de 10 mm + Sortie d'échappement chromée AMG.
  • Équipements intérieur :
    • Intérieur cuir rouge Designo + Seuils de portes Hakkinen & Coulthard + Climatisation + Vitres électriques + Toit ouvrant + Sièges avant chauffant + Système audio Bose + Lecteur CD.
  • Moteur et châssis :
    • Embrayage piloté + Boîte de vitesses semi-automatique.
    • Châssis sport.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur M 166

La Type 168 a eu deux motorisations différentes essence de quatre cylindres lors de son lancement. Elle en a eu en tout seize de disponible dont dix en essence et six en diesel. Plus aucune ne sont plus disponibles car plus commercialisées.

  • Du côté des moteurs essence :
    • le M 166 quatre cylindres en ligne à injection directe de 1,4 et 1,6 litres faisant 82 ch. Disponible sur les A 140.
    • le M 166 quatre cylindres en ligne à injection directe de 1,6 litres faisant 102 ch. Disponible sur les A 160.
    • le M 166 quatre cylindres en ligne à injection directe de 1,9 litres faisant 125 ch. Disponible sur les A 190.
    • le M 166 quatre cylindres en ligne à injection directe de 2,1 litres faisant 140 ch. Disponible sur les A 210.
  • Du côté des moteurs diesel :
    • le OM 668 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 1,7 litres avec turbocompresseur faisant 60 et 75 ch. Disponible sur les A 160 CDI.
    • le OM 668 quatre cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 1,7 litres avec turbocompresseur faisant 90 et 95 ch. Disponible sur les A 170 CDI.
Essence
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
A 140[14]
(boite manuelle 5)
1997 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
1 397 cm3
(1,4 L)
60 kW (82 ch) à 5000 tr/min 130 Nm à 3750 tr/min 12,2 s 168 km/h
A 140
(boite automatique 5)
2000 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
1 598 cm3
(1,6 L)
60 kW (82 ch) à 5000 tr/min 140 Nm à 2500 tr/min
A 140 Family
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
1 397 cm3
(1,4 L)
60 kW (82 ch) à 5000 tr/min 130 Nm à 3750 tr/min 12,2 s 168 km/h
A 140 Family
(boite automatique 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
1 598 cm3
(1,6 L)
60 kW (82 ch) à 5000 tr/min 140 Nm à 2500 tr/min
A 160[15]
(boite manuelle 5)
1997 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
1 598 cm3
(1,6 L)
75 kW (102 ch) à 5250 tr/min 150 Nm à 4000 tr/min 11,4 s 181 km/h
A 160 Family
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
1 598 cm3
(1,6 L)
75 kW (102 ch) à 5250 tr/min 150 Nm à 4000 tr/min
A 190[16]
(boite manuelle 5)
1999 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
1 898 cm3
(1,9 L)
92 kW (125 ch) à 5500 tr/min 180 Nm à 4000 tr/min 9,4 s 197 km/h
A 190 Family
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
1 898 cm3
(1,9 L)
92 kW (125 ch) à 5500 tr/min 180 Nm à 4000 tr/min
A 210 Evolution
(boite manuelle)
2002 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
2 084 cm3
(2,1 L)
103 kW (140 ch) à 5500 tr/min 205 Nm à 4000 tr/min
A 210 Family Evolution
(boite manuelle)
2002 - 2004 4 cylindres en ligne
M 166
2 084 cm3
(2,1 L)
103 kW (140 ch) à 5500 tr/min 205 Nm à 4000 tr/min
Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
A 160 CDI
(boite manuelle 5)
1998 - 2001 4 cylindres en ligne
OM 668
1 689 cm3
(1,7 L)
44 kW (60 ch) à 3600 tr/min 160 Nm à 1500-2400 tr/min
A 160 CDI[17]
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
OM 668
1 689 cm3
(1,7 L)
55 kW (75 ch) à 3600 tr/min 160 Nm à 1500-2800 tr/min 15,0 s 163 km/h
A 170 CDI[18]
(boite manuelle 5)
1998 - 2001 4 cylindres en ligne
OM 668
1 689 cm3
(1,7 L)
66 kW (90 ch) à 4200 tr/min 180 Nm à 1600-3200 tr/min 169 km/h
A 170 CDI[19]
(boite automatique 5)
1998 - 2001 4 cylindres en ligne
OM 668
1 689 cm3
(1,7 L)
66 kW (90 ch) à 4200 tr/min 13,5 s 171 km/h
A 170 CDI[20]
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
OM 668
1 689 cm3
(1,7 L)
70 kW (95 ch) à 4200 tr/min 180 Nm à 1600-3600 tr/min
A 170 CDI Family[21]
(boite manuelle 5)
2001 - 2004 4 cylindres en ligne
OM 668
1 689 cm3
(1,7 L)
70 kW (95 ch) à 4200 tr/min 180 Nm à 1600-3600 tr/min 12,1 s 178 km/h
Carburant alternatif
Modèle + Carburant Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
W168 - Zebra
(Électrique)
1997 AEG Batteries Zebra 50 kW (68 ch)
W168 - HyPer
(Hybride diesel)
1999 4 cylindres en ligne
OM 668
1 689 cm3 92 kW (125 ch)
W168 - F-Cell
(PEMFC)
2003 Ballard Mark 902 65 kW (87 ch)
W168 - Necar 3
(PEMFC)
1997 Ballard Mark 700 50 kW (68 ch)
W168 - Necar 4
(PEMFC)
1999 Ballard Mark 700 70 kW (95 ch)
W168 - Necar 4 Advanced
(PEMFC)
2000 Ballard Mark 900 75 kW (102 ch)
W168 - Necar 5
(PEMFC)
2000 Ballard Mark 900 75 kW (102 ch)
W168 - Necar 5.2
(PEMFC)
2001 Ballard Mark 901 75 kW (102 ch)

Tous ces modèles sont des prototypes et non pas été commercialisés. PEMFC = Pile à combustible à membrane d'échange de protons.

Finitions[modifier | modifier le code]

Phase II finition Classic

Classic : Look de base

  • Phase I
    • Feux arrière tricolore
  • Phase II
    • Phase I + Clignotants sur rétroviseurs + baguettes plastiques sur carrosserie

Élégance : Look luxueux

Phase II finition Élégance
  • Phase I
    • Look Classic + Jantes en alliage + Calandre et rétroviseurs à la couleur de la carrosserie + Feux arrière bicolore
    • Look Classic + Accoudoir central avant + Bacs de rangement sous les sièges avant + Glaces arrière électriques + Poignées de portes couleur carrosserie
  • Phase II
    • Phase I + Baguettes latérales couleur carrosserie
    • Phase I + Volant cuir + Inserts bois sur console centrale

Avantgarde : Look sportif

  • Phase I
    • Look Élégance + Jantes en alliage avec pneus larges + Calandre couleur argent
    • Look Élégance + Poignées de portes couleur carrosserie avec garniture chromée
  • Phase II
    • Phase I + Plastiques intérieur effet carbone

Options et accessoires[modifier | modifier le code]


Mercedes-AMG Type 168[modifier | modifier le code]

Mercedes-AMG Classe A
W168 ; V168
Mercedes-Benz Classe A (Type 168)

Appelé aussi Mercedes-Benz A 21 AMG ; A 32K AMG
Marque Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz
Drapeau de l'Allemagne Mercedes-AMG
Années de production 1999 - 2004
Classe Citadine sportive
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Rastatt
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L4
Position du moteur Transversal avant
Cylindrée 2 000 à 3 200 cm3
Puissance maximale 354 ch DIN (260 kW)
Transmission Intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline monocorps 5 portes
Suspensions Hydraulique et hélicoïdaux
Direction A crémaillère avec assistance hydraulique
Freins Hydraulique à disques
Dimensions
Longueur 3 606 mm
Largeur 1 719 mm
Hauteur 1 587 mm
Sécurité
Note Euro NCAP 4/5 étoiles
Chronologie des modèles

La Mercedes-AMG Classe A Type 168 est une compacte sportive dérivé de la Mercedes-Benz Type 168.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Motorisations[modifier | modifier le code]

Essence
Modèle Construction Moteur + Nom Cylindrée Performance Couple 0 à 100 km/h Vitesse maxi Consommation + CO2
A 190 TWIN *[22]/[23] 1999 4 cylindres en ligne (x2) 2 000 cm3
(2,0 L)
180 Nm à 4000 tr/min 5,7 s 230 km/h
A 21 AMG *[24] 2002 4 cylindres en ligne 2 100 cm3
(2,1 L)
A 38 AMG * 6 cylindres en V 3 800 cm3
(3,8 L)
A 32K AMG * 6 cylindres en V + compresseur 3 200 cm3
(3,2 L)
354 ch 5,1 s 250 km/h

* = modèles non commercialisés


Anecdotes[modifier | modifier le code]

  • Les A 140, A 160, A 160 CDI, A 170 CDI, A 190, A 190 TWIN et A 210 Evolution sont jouables dans le jeu vidéo World Racing[25].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Ademe
  2. Test slalom Mercedes-Benz W168 youtube.com, octobre 1997
  3. Test slalom Mercedes-Benz W168 youtube.com, février 1998
  4. Mercedes-Benz A 21 AMG https://youtube.com/
  5. Mercedes Classe A "Ambiance" http://aebergon.perso.neuf.fr/
  6. Mercedes Classe A "Contact". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  7. Mercedes classe A "Optimum". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  8. Mercedes Classe A "Trend & Fashion". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  9. Mercedes classe A "Piccadilly". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  10. Mercedes Classe A "Classic Style". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  11. Mercedes classe A "Fascination". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  12. Mercedes A170 CDI Family "Fascination". http://aebergon.perso.neuf.fr/
  13. Formel 1 Edition Mika Häkkinen & David Coulthard – Sondermodell Mercedes A-Klasse W168 mercedes-a-klasse.de
  14. Fiche technique Mercedes Classe A W168 140 AutoTitre
  15. Fiche technique Mercedes Classe A W168 160 AutoTitre
  16. Fiche technique Mercedes Classe A W168 190 AutoTitre
  17. Fiche technique Mercedes Classe A W168 160 CDI AutoTitre
  18. Fiche technique Mercedes Classe A W168 170 CDI AutoTitre
  19. Fiche technique Mercedes Classe A W168 170 CDI (automatique) AutoTitre
  20. Fiche technique Mercedes Classe A W168 170 CDI AutoTitre
  21. Fiche technique Mercedes Classe A W168 170 CDI Family AutoTitre
  22. Mercedes-Benz A-190 AMG (W168) oocities.org
  23. Mercedes-Benz A-190 AMG (W168) diariomotor.com
  24. Une Mercedes A 21 AMG autojournal.fr
  25. World Racing, Course, 2003 sur igcd.net

Sources[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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