Mega Concept 1

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Mega Club/Ranch
Mega Concept 1

Marque Mega
Années de production 1992 - 1998
Production < 1 000 exemplaire(s)
Classe Loisirs
Moteur et transmission
Moteur(s) ESSENCE: 1,1L (55ch - 60ch), 1,4L(65-70ch - 75ch)
DIESEL: 1.4 D (53 ch), puis 1.5 D (58 ch)
Transmission Manuelle 5 rapports, traction
Manuelle 5 rapports, 4 roues motrices, blocage de différentiel disponible en option sur 1.5D
Poids et performances
Poids à vide - kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Bachée (2 portes) 4 places (Mega Club)
Coupé (2 portes) 4 places (Mega Club, hard top)
Cabriolet (2 portes) 4 places (Mega Cabriolet)
Pick up (2 portes) 2 places (Mega Ranch)
Dimensions
Longueur 3 510 mm
Largeur 1 625 mm
Hauteur 1 460 mm
Chronologie des modèles

Dans sa quête de diversification, la marque Mega développe un véhicule de loisirs grand public à la modularité exceptionnelle, dérivé de la Citroën AX, se transformant au gré des besoins en pick-up, en break (Mega Ranch) ou en coupé/cabriolet (Mega club, Mega Cabriolet) dont la philosophie est très proche de la Citroën Méhari.

Description[modifier | modifier le code]

La voiture est entièrement modulaire, toutes versions dérivées d'une même base:

  • Pour le modèle doté d'un toit et d'une bâche type Méhari, la bâche est amovible, et le toit se démonte en 3 parties (une partie arrière, et deux parties au-dessus des deux passagers avant) laissant seulement un arceau relié à la partie haute du pare-brise. L'arceau arrière est amovible.
  • Pour le modèle cabriolet, la bâche peut être, bien sûr, repliée, mais aussi complètement retirée, ce qui revient à la situation ci-dessus.
  • Un modèle avec Hard Top existe, ce dernier étant, bien sûr, amovible.
  • Un coffre, doté d'une serrure, peut être ajouté sur les modèles Club et Ranch uniquement.
  • Les portes avant sont amovibles et le véhicule est homologué en France pour rouler sans ces dernières. Le manuel du véhicule précise qu'il est recommandé de ne pas dépasser 90 km/h dans cette configuration.
  • Il n'y a pas de porte à l'arrière, mais une partie de carrosserie peut être retirée en été pour mieux s'accorder avec l'absence de portes à l'avant.

Cette première génération était proposée en 2 motorisations à essence, d'origine PSA, le 1 360 cm3 et le 1 124 cm3 et une version Diesel de 1 360 cm3 qui passera à 1 527 cm3 par la suite (tout comme les modèles PSA). Une version 4 × 4, plus rare, a aussi été produite selon le même principe que la Citroën AX sa grande sœur (motorisation Diesel 1 527 cm3, 5 rapports, blocage de différentiel, garde au sol supérieure au modèle standard).

Galerie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]