Mazda 323 GTR

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Article principal : Mazda 323.

Mazda 323 GTR
Marque Drapeau : Japon Mazda
Années de production 1992 - 1994
Production 2 200 exemplaire(s)
Classe Sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 1.8 turbo 16 s
Cylindrée 1 839 cm3
Puissance maximale 185 ch (136 kW)
Couple maximal 235 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 210 kg
Vitesse maximale 221 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7 s
Consommation mixte 7,4 à 9,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes
Coefficient de traînée 0,39
Freins Disques
Dimensions
Longueur 4 080 mm
Largeur 1 690 mm
Hauteur 1 390 mm
Empattement 2 450 mm
Volume du coffre 230 à 415 dm3

La Mazda 323 GTR est un modèle automobile produit de 1992 à 1994 en série limitée à 2200 exemplaires (la plupart numérotés) dont environ 200 en France. Une autre version spéciale « GTae » a été produite à 300 exemplaires au Japon. Elle fut championne des rallyes en Groupe N (PWRC) en 1993 (pilotée par l'italien Alex Fassina), et en France Maurice Chomat s'illustra à son volant la même année en Championnat de France des rallyes Terre.

Elle reprenait la carrosserie deux volumes de la 323 trois portes.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Moteur[modifier | modifier le code]

  • Type : BPT (1,8 litre 16 soupapes turbo)
  • Disposition : avant transversale
  • Arbres à cames : DOHC (double arbre à cames en tête)
  • Distribution : à courroie
  • Cylindrée : 1 839 cm3
  • Alésage x Course : 83,0 x 85,0 mm
  • Taux de compression : 8,2 : 1
  • Turbo : IHI RHF6CB / VJ23 monté sur roulements à billes
  • Turbine : 62 mm compresseur : 65 mm (à l'époque, le plus gros turbo monté sur une voiture de série. Il peut sortir jusqu'à 2,0 bar de pression relative)
  • Surpression : 0,65 bar (pour la version européenne)
  • Intercooler : 225mm x 234.6 mm - 6.150 kcal/h
  • Injecteurs : SMB
  • Soupapes d'échappement refroidies au sodium
  • Piston forgés en aluminium et refroidi par gicleurs d'huile
  • Ligne d'échappement : diamètre intérieur : 50 mm + catalyseur
  • Bougies : NGK BKR6EVX11
  • Puissance maxi : 185 ch (136 kW EEC) à 6 000 tr/min (210 ch au Japon)
  • Puissance spécifique : 101 ch/l (114 ch/l au Japon)
  • Couple maxi : 235 Nm EEC (24 mkg) à 4 500 tr/min (25,5 mkg au Japon)
  • Couple au litre : 128 Nm/l (136 Nm/l au Japon)
  • Zone rouge : 6 500 tr/min
  • Régime de coupure : 7 200 tr/min

Transmission[modifier | modifier le code]

  • Type : intégrale permanente
  • Différentiel central : glissement limité avec visco-coupleur
  • Différentiel arrière : glissement limité avec visco-coupleur
  • Répartition du couple AV / AR : 43 % / 57 %
  • Embrayage : hydraulique 230 mm
  • Boîte de vitesses :
    • Type : MT
    • 1re : 3,454
    • 2e : 1,833
    • 3e : 1,310
    • 4e : 0,970
    • 5e : 0,717
    • Arrière : 3,166
    • Rapport de pont : avant : 4,214 ; arrière : 3,909

Châssis[modifier | modifier le code]

  • Carrosserie : 3 portes
  • Nombres de places : 5
  • SCx : 0,75
  • Cx : 0,39
  • Suspension avant : McPherson, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
  • Suspension arrière : Twin-Trapezoidal Link (TTL) independent suspension, amortisseurs, ressorts hélicoïdaux
  • Barre stabilisatrice avant : 23 mm pleine
  • Barre anti-rapprochement avant supérieure
  • Ressort avant : 3,7 kg/mm
  • Amortisseurs avant :
    • Compression : 0,1 m/s → 44 kg 0,3 m/s → 70 kg 0,6 m/s → 105 kg
    • Détente : 0,1 m/s → 60 kg 0,3 m/s → 92 kg 0,6 m/s → 200 kg
  • Géométrie avant :
    • Ouverture : 2 mm (0°12 min)
    • Carrossage : - 0°40 min
    • Chasse : 2°40 min
  • Barre stabilisatrice arrière : 19,1 mm tubulaire
  • Ressort arrière : 3,3 kg/mm
  • Amortisseurs arrière :
    • Compression : 0,05 m/s → 13 kg 0,1 m/s → 20 kg 0,3 m/s → 40 kg 0,6 m/s → 74 kg
    • Détente : 0,05 m/s → 43 kg 0,1 m/s → 70 kg 0,3 m/s → 90 kg 0,6 m/s → 120 kg
  • Géométrie arrière :
    • Ouverture : 2 mm (0°12 min)
    • Carrossage : - 0° 20'
  • Freins avant : disques ventilés (274 mm x 24 mm)
  • Freins arrière : disques (280 mm x 10 mm)
  • Direction : assistance hydraulique
  • Nombres de tours du volant : 2,6
  • Diamètre de braquage entre murs : 11,3 m

Roues[modifier | modifier le code]

  • Pneumatiques AV/AR : 195/50 R15 82V
  • Jantes : Enkei - Alliage aluminium - 5.5JJ x 15 - trous: 5 x 114,3 - Déport: 47,5 mm

Poids/Dimensions[modifier | modifier le code]

  • Poids constructeur : 1 210 kg (1 090 kg pour la version GTae)
  • Répartition avant/arrière : 51 % / 49 %
  • Rapport poids/puissance : 6,54kg/ch (version européenne)
  • Longueur : 4 080 mm
  • Largeur : 1 690 mm
  • Hauteur : 1 390 mm
  • Garde au sol : 150 mm
  • Empattement : 2 450 mm
  • Voie avant : 1 430 mm
  • Voie arrière : 1 435 mm
  • Volume du coffre (litres) : 230 / 415 ('2/3 1/3')
  • Réservoir essence (95 RON) : 60 litres

Budget[modifier | modifier le code]

  • Prix à sa sortie : 140 000 FRF
  • Puissance fiscale : 10 CV
  • Consommation constructeur : 90 km/h : 7,4l/100km ; 120 km/h : 9,2l/100km

Performances[modifier | modifier le code]

Données constructeur[modifier | modifier le code]

  • 0 à 100 km/h : 7 s
  • 80 à 120 km/h en 4e : 7 s
  • 100 à 140 km/h en 4e : -
  • Vitesse maxi : 221 km/h

Mesurés[modifier | modifier le code]

  • 0-100 km/h :
    • Sport Auto : 7,2 s
    • L'Automobile Magazine : 6,9 s
  • 1000 m Départ arrêté :
    • Sport Auto : 27,2 s
    • l'Automobile Magazine : 27,35 s
    • Option auto : 27,3 s
    • Echappement : 27,5 s
  • Vitesse maxi :
    • Sport auto : 224 km/h
    • Echappement : 225 km/h
  • Freinage de 100 km/h à 0 km/h :
    • Auto : 38,8 m (à froid) / 31,4 m (à chaud)

Notes et références[modifier | modifier le code]


Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]