Matériel roulant du métro de Barcelone
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Le matériel roulant du métro de Barcelone de la compagnie Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) est composé de 791 éléments formant un total de 157 trains de cinq voitures et trois trains de deux voitures. Le parc a une moyenne d'âge de 8,7 ans[1].
Répartition par ligne
[modifier | modifier le code]Matériel roulant actuel par lignes en circulation.
| Lignes | Trains |
|---|---|
|
|
   
|
S9000 |
|
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|
S2100 |
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S5000 |
  
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UT114 |
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UT213 |
|
S500 |
Matériel roulant des FMB
[modifier | modifier le code]| Type d'élément | S500 | S2000 | S2100 | S3000 | S4000 | S5000 | S6000 | S9000 | Total | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motrices | 6 | 24 | 60 | 72 | 96 | 156 | 40 | 224 | 678 | |||
| Remorques | 0 | 6 | 15 | 18 | 24 | 39 | 10 | 56 | 168 | |||
| Source : Données de base 2018[2]. | ||||||||||||
Actuel
[modifier | modifier le code]Série 500
[modifier | modifier le code]Adaptation de la série 2100 aux caractéristiques de la ligne 11[3].
Séries 2000 et 2100
[modifier | modifier le code]Elles sont nées dans le cadre du même projet que les séries 3000 et 4000[3].
Série 3000
[modifier | modifier le code]Série utilisée sur la ligne 3, conçue conjointement avec la série 4000 de la ligne 1[3].
Série 4000
[modifier | modifier le code]Série utilisée sur la ligne 1, conçue conjointement avec la série 3000 de la ligne 3, la différence entre les deux résidant dans l'écartement des rails, la ligne 1 étant à écartement ibérique alors que la ligne 3 est à écartement standard[3].
Série 5000
[modifier | modifier le code]
Série 6000
[modifier | modifier le code]Série 9000
[modifier | modifier le code]Série utilisée sur les lignes 9 et 10 en conduite automatique et sur les lignes 2 et 4 en conduite manuelle.
Ancien matériel
[modifier | modifier le code]Série 100
[modifier | modifier le code]Série 200
[modifier | modifier le code]Série 300
[modifier | modifier le code]Série 400
[modifier | modifier le code]Série 600
[modifier | modifier le code]Séries 1000 et 1100
[modifier | modifier le code]Deux sous-séries ont rejoint le réseau des FMB au cours des années 1970[3].
Les derniers trains de cette série ont circulé sur la ligne 4, jusqu'à leur remplacement par les séries 2100 et 9000.
Matériel roulant des FGC
[modifier | modifier le code]Actuel
[modifier | modifier le code]Série 111
[modifier | modifier le code]En 2014, il ne reste que trois trains en service mis à la retraite en 2015 et remplacés par les séries 113 et 114.
Série 112
[modifier | modifier le code]Série 113
[modifier | modifier le code]Série 114
[modifier | modifier le code]Ces trains composés de trois éléments et d'une longueur de 60 m de long sont utilisés exclusivement sur la ligne 7, dont les stations sont plus courtes que sur les autres lignes.
Série 213
[modifier | modifier le code]Ancien matériel
[modifier | modifier le code]Série 211
[modifier | modifier le code]Galerie d'images
[modifier | modifier le code]-
Série 1000 (CAF) -
Série 1100 (CAF) -
Série 2000 (CAF) -
Série 2100 (CAF) -
Série 3000 (CAF) -
Série 4000 (CAF) -
Série 5000 (CAF) -
Série 500 (CAF) -
Série 111 des FGC -
Série 213 des FGC -
Série 9000 (Alstom)
Références
[modifier | modifier le code]- (ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Material rodant del metro de Barcelona » (voir la liste des auteurs).
- (ca) « Données de base 2010 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur tmb.net, Transports Metropolitans de Barcelona, (consulté le ).
- Info TMB, Basic data 2019, tmb.cat, 1 janvier 2019, (Consultation le 12 octobre 2019)
- (ca) « Què és TMB?: Material mòbil »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur tmb.cat, Transports Metropolitans de Barcelona (consulté le ).
