Maserati Birdcage

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La Tipo 61 de Stirling Moss en 1960.
Vue du châssis tubulaire de la Tipo 61 Birdcage.

La Maserati Birdcage (ou « cage à oiseaux ») est une voiture de course du constructeur italien Maserati. Elle était nommée ainsi à cause de son châssis multitubulaire très léger, réalisé en petits tubes d'aluminium soudés (plus de 200 tubes). Le poids de celui-ci était de l'ordre de 30 kg.

En fait, son concepteur l'ingénieur Giulio Alfieri étudia plusieurs modèles, tous étaient équipés d'un même type de châssis.

Tipo 60[modifier | modifier le code]

La Tipo 60 était équipée d'un moteur quatre-cylindres de 2 litres développant 200 ch, placé à l'avant et incliné à 45°. Freins à disques à l'avant et à l'arrière.

  • Vitesse max : 270 km/h
  • Poids total : 575 kg

Avec ce modèle, Stirling Moss, engagé officiellement par Officine Alfieri Maserati, remporta le Grand-Prix Delamare Deboutteville[1] à Rouen le 12 juillet 1959. Elle fut rapidement remplacée par la Tipo 61.

Tipo 61[modifier | modifier le code]

Une Maserati Tipo 61.

La Tipo 61 était équipée d'un moteur quatre-cylindres de 2,9 litres développant 250 ch, lui aussi placé à l'avant, incliné à 45°. Vingt-trois exemplaires des types 60 et 61 ont été construites en 1961.

  • Vitesse max : 285 km/h
  • 0 à 100 km/h : 5 secondes
  • Longueur : 3 800 mm
  • Largeur : 1 500 mm
  • Hauteur : 1 000 mm
  • Empattement : 2 200 mm
  • Suspension indépendante à l'avant
  • Pont de Dion à l'arrière
  • Poids total : 600 kg

Le quatre-cylindre de deux litres à l'origine provenait du modèle précèdent Tipo 52, il est réalésé sur la Tipo 61. Les essieux sont ceux de la 250F.

Ce modèle a été largement utilisé par l'équipe Camoradi (USA) pour différentes courses aux États-Unis, en Argentine et en Europe. Des pilotes prestigieux ont participé aux succès de cette équipe : comme Stirling Moss, Dan Gurney, Carroll Shelby, Nino Vaccarella, Jo Bonnier, ou Graham Hill.

Une Tipo 63.

Tipo 63[modifier | modifier le code]

La Tipo 63[2] était équipée du moteur douze-cylindres de 3 litres de la 250F placé en position centrale, incliné à près de 60°. Sept voitures de ce type[3] ont été construites en 1961.

Tipo 64[modifier | modifier le code]

La Tipo 64[4] était équipée du moteur douze-cylindres de 3 litres de la 250F placé en position centrale, incliné à près de 60°. Le dessin du châssis a été revu pour en optimiser le poids. Ceci a donné une structure encore plus compliquée. Le surnom de la voiture devint « Supercage. » Deux voitures de ce type ont été construites en 1962.

Tipo 65[modifier | modifier le code]

La Tipo 65[5] était équipée du moteur huit-cylindres de 5 litres de 430 ch placé en position centrale, incliné à près de 60°. Le châssis était celui de la « Supercage ». La vitesse de pointe avoisinait les 350 km/h. Une seule voiture de ce type a été construite en 1963.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Nom de l'inventeur du carburateur à mèche et d'autres dispositifs.
  2. Une Tipo 63 écorchée [image]
  3. Une rare Tipo 63 [image]
  4. Une Tipo 64 Supercage [image]
  5. La Tipo 65 [image]

Annexes[modifier | modifier le code]

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