Marion Dufresne 2

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Marion Dufresne
Image illustrative de l'article Marion Dufresne 2
Le Marion Dufresne dans l'archipel des îles Kerguelen.

Type Navire océanographique et de ravitaillement
Histoire
Chantier naval Ateliers et chantiers du Havre
Lancement 1995
Statut En service
Équipage
Équipage 10 officiers, 20 marins et 20 journaliers
Caractéristiques techniques
Longueur 120,50 m
Maître-bau 20,60 m
Tirant d'eau 6,95 m
Déplacement 10 380 t
Port en lourd 4 900 t
Propulsion Diesel-électrique
Puissance 2 × 3 000 kW + 1 propulseur avant de 750 kW
Vitesse 16 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers 110 en 59 cabines
Carrière
Armateur Louis Dreyfus Armateurs
Affréteur IPEV et TAAF
Pavillon France

Le Marion Dufresne (2e du nom) est un navire français assurant notamment le ravitaillement des Terres australes et antarctiques françaises du sud de l’océan Indien.

Ce navire est le second à porter le nom de Marc-Joseph Marion du Fresne, qui était un explorateur français du XVIIIe siècle, il succède au Marion Dufresne (1972-1995).

Missions[modifier | modifier le code]

Le Marion Dufresne appartient au territoire des TAAF et armé par Louis Dreyfus Armateurs. Immatriculé à Marseille, il est basé à La Réunion. Il réalise principalement deux missions :

Au cours d’une mission australe d'environ un mois, il effectue les relèves de personnels, le ravitaillement en vivres, matériels et carburants sur l’île de la Possession, principale île de l'archipel Crozet, sur les îles Kerguelen, et enfin sur l’île Amsterdam. Sur l’île Saint-Paul où il n’y a pas de base, il ne fait qu’un arrêt technique (marégraphe) et touristique.

Lors du Vendée Globe 2008, le Marion-Dufresne participe à une mission de sauvetage du voilier échoué de Bernard Stamm aux îles Kerguelen[1].

En , le Marion-Dufresne ramène 500 tonnes de déchets après une rotation exceptionnelle dans les îles Éparses[2].

Le matin du 14 novembre 2012, le Marion-Dufresne, après avoir ravitaillé le refuge de Pointe Basse sur l'île de la Possession, heurte un haut-fond. Il en résulte une entaille de 25 mètres à bâbord de la coque. Il est mis au mouillage dans la baie du Marin. L'avarie provoque l'annulation de la tournée de ravitaillement des îles Kerguelen et Amsterdam ainsi que la quatrième opération de ravitaillement prévue dans l'année[3].

En 2015, le navire a subi une refonte aux chantiers Damen de Dunkerque pour lui permettre de continuer à naviguer une quinzaine d'années[4].

Lors du Vendée Globe 2016, le Marion-Dufresne participe à une mission de sauvetage à 150 milles au nord-est des îles Crozet. Le , à h 30 du matin, heure française, il récupère Kito de Pavant dont le voilier a percuté un OFNI : une importante voie d'eau mettait le navigateur en danger[5].

Navire à multiples usages[modifier | modifier le code]

Ce bateau a été conçu pour réaliser simultanément différentes fonctions :

  • recherche scientifique avec 650 m2 de laboratoires, un système de treuillage pour la manipulation d'engins et matériels lourds, un sondeur multifaisceaux et un carottier ;
  • transport du personnel des bases des TAAF et des visiteurs (110 passagers) ;
  • transport de conteneurs et de colis lourds (capacité de 4 600 m3), deux grues jumelables de 25 tonnes et trois autres grues de service ;
  • transport du fioul pour les stations ;
  • héliport pour un hélicoptère de type Écureuil, Lama ou Dauphin.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]