Mallard (locomotive)

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Mallard

La LNER Classe A4 n° 4468 « Mallard ».

La LNER Classe A4 n° 4468 « Mallard ».

Identification
Exploitant(s) LNERBR
Désignation LNER Classe A4
Type locomotive à vapeur
Conception H. Nigel Gresley
Constructeur(s) Doncaster Works
No  de série 1870
Mise en service
Service commercial de 1938 à 1963
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux ooOOOo+T
Pression de la chaudière 1,72 MPa
 Cylindres 3
  Alésage × course 470 * 660 mm
 Puissance continue 1986 kW
 Effort de traction 157,7 kN
Diamètre roues motrices 2032 mm
 Diamètre des roues AV 965 mm
 Diamètre des roues AR 1118 mm
Masse en service 104,6 t
Masse totale 167,6 t
Longueur totale 21,34 m
Vitesse maximale 203 km/h    

La N°4468 Mallard est une locomotive à vapeur de la Classe A4, de type Pacific 4-6-2, construite par la compagnie de chemin de fer anglaise London and North Eastern Railway en 1937.

La locomotive[modifier | modifier le code]

Elle était conçue comme locomotive pour trains express et dessinée par Sir Nigel Gresley qui s'inspira des autorails Bugatti pour le profil avant et qui fit des études en soufflerie pour déterminer le meilleur carénage possible. Son échappement double est du type Kylchap et le sifflet placé en avant de la cheminée, place inhabituelle, est du type américain. En 1963, après avoir parcouru 2 294 943 km en 25 ans de service, elle fut radiée des inventaires. Restaurée pour son 50e anniversaire en 1988 dans sa livrée d'avant la Seconde Guerre mondiale, elle est à nouveau hors service depuis 2003, faute d'un certificat technique pour la chaudière.

Actuellement la Mallard fait partie de la collection nationale au National Railway Museum à York et des plaques sur les carénages de la chaudière rappellent son exploit.

La longueur de la Mallard est de 70 pieds (21,34 m) et elle pèse 169,7 tonnes tender compris en ordre de marche. L'effort au crochet est de 16 tonnes environ.

Le record[modifier | modifier le code]

La Mallard est la détentrice du record mondial de vitesse pour une locomotive à vapeur grâce à une pointe de 126 mph = 202,8 km/h.

Cette vitesse fut atteinte le 3 juillet 1938 sur la East Coast Main Line entre Little Bytham et Essendine avec le mécanicien Joe Duddington, le chauffeur Tommy Bray et l'inspecteur Sid Jenkins. L'endroit du record est la pente descendante de 5 pour 1000 de Stoke Bank non loin de Peterborough. La rame d'essais comprenait six voitures et une voiture dynamométrique totalisant 244 tonnes.

Elle a battu l'ancien record détenu par l'Allemagne depuis 1936 et qui était de 200,40 km/h.

Voir aussi[modifier | modifier le code]