MS Al Andalus Express (ex-SeaFrance Nord Pas de Calais)
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| Al Andalus Express | |
 Nord Pas-de-Calais (2012 à 2016) | |
| Autres noms | Nord Pas-de-Calais (1987-1996) SeaFrance Nord Pas-de-Calais (1996-2012) MyFerryLink Nord Pas-de-Calais (2012-2016) Al Andalus Express (depuis 2016) |
|---|---|
| Type | Ferry / Roulier |
| Histoire | |
| Chantier naval | Normed, Ateliers et Chantiers de France Dunkerque |
| Lancement | 1987 |
| Mise en service | 15 avril 1987 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 47 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 158 m |
| Maître-bau | 22,4 m |
| Tirant d'eau | 5,9 m |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Sulzer |
| Puissance | 9016 Kw (12250 ch) |
| Vitesse | 21,5 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 215 |
| Carrière | |
| Propriétaire | SeaFrance |
| Armateur | SNCF (1987-1996) SeaFrance (1996-2012) MyFerryLink (2012-2016) FRS Iberia Maroc (depuis 2016) |
| Affréteur | SNCF (1987-1996) SeaFrance (1996-2012) MyFerryLink (2012-2016) FRS Iberia Maroc (depuis 2016) |
| Pavillon |  France (1996-2016)  Chypre (2016)
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| Indicatif |      (5BMH4) (depuis 2016)
|
| MMSI | 209011000 |
| IMO | 8512152 |
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Le Al Andalus Express (ex-SeaFrance Nord Pas-de-Calais) est un ferry-roulier construit sur le chantier naval Normed de Dunkerque en 1987 pour le compte de la SNCF.
Il fut par la suite racheté par Eurotunnel qui le loue à la SCOP des anciens salariés de SeaFrance qui a pris le nom de MyFerryLink. Il effectuera les liaisons transmanche de la ligne Calais — Douvres à sa reprise d'activité.
Il fait désormais partie de la société FRS Iberia sous le nom de Al Andalus Express.
Affrètement[modifier | modifier le code]
- SNCF : 1987 à 1996
- S.N.A.T. : à partir de 1989, la Société nouvelle d'armement transmanche en devient propriétaire
- SeaFrance : à partir de 1996, le partenariat entre la SNAT et Stena Sealink Line prenant fin, une nouvelle société se crée rebaptisant le navire SeaFrance Nord Pas-de-Calais.
À la liquidation de SeaFrance, le navire est désarmé au port de Dunkerque. La société du Tunnel sous la Manche (Eurotunnel) rachète trois ferrys dont le Nord Pas-de-Calais qui est actuellement en révision. La nouvelle compagnie maritime MyFerryLink a repris ses activités le . Il rejoindra en automne les deux autres navires en activité : Le Berlioz et le Rodin. Il navigue pour MyFerryLinK jusqu'en .
Immobilisé pendant de longs mois à la citadelle à Dunkerque entre 2015 et 2016, il rejoint l'Espagne en . On le retrouve en 2017 en exploitation pour FRS Ibéria sur le détroit de Gibraltar sous le nom de Al Andalus Express (Limassol).
Notes et références[modifier | modifier le code]
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Fiche technique (Ferry-site.uk)
