Liste des voies de Toulouse

Cet article présente une liste des voies de Toulouse, ville française, chef-lieu du département de Haute-Garonne et siège de la préfecture de la région Occitanie.

Cette liste se veut exhaustive à décembre 2023.

Ces voies servent aux Transports à Toulouse pour différentes catégories d'usagers.

Les voies de Toulouse, pour certaines suivent la logique suivante :

Morphologie du réseau routier et principaux axes[modifier | modifier le code]

Le réseau routier de Toulouse est en étoile, formé de trois cercles concentriques, deux ceintures de boulevard, et un périphérique. La majorité de Toulouse se situe à l'intérieur du périphérique, de part et d'autre de la Garonne, mais plus spécifiquement sur la rive droite (continentale).

Traversée de la Garonne[modifier | modifier le code]

Plan simplifié de OpenStreetMap des voies de Toulouse internes au périphérique.

La Garonne est traversée par huit ponts au niveau de Toulouse, de nord au sud, le pont de Blagnac, le pont d'Ancely, le pont de l'Embouchure, le pont des Catalans, le pont Saint-Pierre, le Pont-Neuf, le pont Saint-Michel, le pont de la Croix-de-Pierre et le pont du Garigliano, la passerelle de la Poudrerie, le pont de l'autoroute A620 (périphérique sud) et le chemin de la Loge, qui est parallèle au périphérique.

Boulevards et périphérique[modifier | modifier le code]

Le premier cercle en partant du centre-ville est formé par le boulevard Lazare-Carnot, le boulevard de Strasbourg, le boulevard d'Arcole, le boulevard Lascrosses, le pont des Catalans, les allées Charles-de- Fitte, le pont Saint-Michel, les allées Paul-Feuga, les allées Jules-Guesde, le Boulingrin et les allées Forain-François-Verdier.
Le second cercle est formé par des boulevards qui longent en majorité le canal du Midi. Il s'agit d'un cercle imparfait, puisqu'il rejoint le périphérique au niveau de l'embranchement entre l'A620 (périphérique intérieur) et le périphérique extérieur (A61), mais aussi au niveau de l'Embouchure (zone où le canal du Midi et le canal de Garonne se rejoignent). Il est formé, d'est en ouest, au côté extérieur du canal, par le boulevard de la Méditerranée, le boulevard Bernard-Griffoul-Dorval, le port Saint-Étienne, le boulevard de la Gare, le boulevard Pierre-Semard, le boulevard des Minimes et le boulevard de l'Embouchure. Côté intérieur, il est inexistant à l'extrême est, puis apparaît au niveau du boulevard de la Marne, puis suit le boulevard Monplaisir, le port Saint-Sauveur, le boulevard du Professeur-Léopold-Escande, puis le boulevard Pierre-Paul-Riquet, le boulevard Matabiau et enfin, le boulevard de la Marquette.
le périphérique est un troisième cercle, constitué par une voie rapide urbaine (VRU) réservée aux seuls véhicules motorisés. Le périphérique a une structure particulière ; les Toulousains distinguant le périphérique ouest, correspondant à la A620, du périphérique est, correspondant à la A61 et l'A62.
Un axe semi-circulaire existe également formé par l'avenue Paul-Crampel, le boulevard des Récollets, le pont Pierre-de-Coubertin, le boulevard Déodat-de-Séverac, le boulevard Gabriel-Koenigs et le boulevard Jean Brunhes. Il part du pont des Demoiselles vers la rive gauche de la Garonne, tout en la traversant au pont Pierre-de-Coubertin.

Grands axes pénétrants[modifier | modifier le code]

Les principaux grands axes pénétrants sont des avenues ou des routes. On trouve les allées Jean-Jaurès, la place Dominique-Martin-Dupuy, les allées Paul-Sabatier, l'allée des Soupirs, les allées Frédéric-Mistral et Serge-Ravanel, l'avenue de l'URSS, le boulevard du Maréchal-Juin (prolongé en avenue de Lattre de Tassigny, pour ce qui est des axes intérieurs (entre les deux ceintures), puis l'avenue des Minimes, qui bifurque en l'avenue des États-Unis et l'avenue de Fronton, l'avenue Georges-Pompidou (prolongée en avenue Léon-Blum puis en route d'Albi), l'avenue Camille-Pujol (prolongée en avenue de Castres), l'avenue Jean-Rieux, l'avenue Antoine-de-Saint-Exupéry, la route de Revel (qui naît de la fusion à la sortie de Toulouse des avenues Antoine-de-Saint-Exupéry et Jean-Rieux). Sur la rive gauche, dans les axes extérieurs, on trouve la route d'Espagne, la route de Seysses, la route de Saint-Simon, la route de Bayonne, la route de Blagnac, la route de Launaguet et la route de Narbonne.
La rue de Metz est une percée hausmanienne qui traverse le centre-ville (intérieur de la première ceinture de boulevards), de même que l'axe rue d'Alsace-Loraine, prolongé après la place Étienne-Esquirol (intersection avec la rue de Metz) en rue du Languedoc.

Autres voies[modifier | modifier le code]

De nombreuses autres voies portent plus simplement le nom de rue, mais aussi quelques avenues et boulevards (boulevard Deltour, avenue de la Gloire, avenue Jean-Chaubet (qui fusionnent au sortir de la ville), avenue Jacques-Chirac... mais ces axes sont d'importances moins grandes.

Le nom des rues de cette ville du Midi a été amené à évoluer au fil du temps, en particulier certains chemins de ronde sont devenus des boulevards en 1939-1949^[1].

Vitesse[modifier | modifier le code]

En 2015, la ville bénéficie de 443 kilomètres de zones 30, où la vitesse est limitée à 30 km/h; ceci permet de réduire les distance de freinage qui sont estimées à 30 mètres lorsque l’on roule à 50 km/h, 13 mètres lorsque l’on roule à 30 km/h^[2].

Les grands axes de circulation, dits structurants, tels que les boulevards, les allées Jean-Jaurès, la rue Bayard ou l'allée de Brienne, disposent d'une autorisation de vitesse plus élevée avec une vitesse limite de 50 km/h^[2].

En 2017, les longueurs de zone 30 les plus élevées de Toulouse métropole (702 km) se trouvent à Toulouse (473 km), Balma (45 km), Saint-Orens (36 km), L'Union (20 km), Cornebarrieu (12 km) et Blagnac (10 km)^[3].

Au total, la commune compte 2500 kilomètres de voirie.

La métropole compte au total en 2013, 3 282 kilomètres de voirie, composée à hauteur de 2 764 kilomètres de voirie sous la responsabilité de la métropole et de 518 kilomètres de voirie départementale.

Accidents[modifier | modifier le code]

Le nombre d'accidents est important sur les voies de la commune de Toulouse (hors VRU): en 2013, 131 personnes ont été victimes de l'automobile, 178 des deux-roues à moteur, 107 des piétons, 38 cyclistes, et zéro des poids-lourds^[4].

Principes de classification alphabétique[modifier | modifier le code]

type de voie (rue, place, avenue, promenade...) : rejeté en fin d'appellation.
- rue Sesquières classé à Sesquières (rue) : à chercher à la lettre S
prénom :
- rue Jules-Chalande classé à Jules-Chalande (rue) : à chercher à la lettre J
titre :
- avenue Maréchal-Foch classé à Maréchal-Foch (avenue) : à chercher à la lettre M
- Chemin du Général Charles-François Dugua classé à Général Charles-François Dugua (chemin) : à chercher à la lettre G
préposition et article : rejeté en fin d'appellation :
- Rue de la Fonderie classé à Fonderie (rue de la) : à chercher à la lettre F
- Quai de la Daurade classé à Daurade (quai de la) : à chercher à la lettre D

Liste[modifier | modifier le code]

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C[modifier | modifier le code]

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Références[modifier | modifier le code]

↑ Mémoires de la Société archéologique du Midi de la France Auteur : Société archéologique du Midi de la France. Auteur du texte Éditeur : [s.n.] (Toulouse) Date d'édition : 1970 gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9600437p/f95.item
↑ ^{a et b} Circulation. Depuis mai 2015, tout le centre-ville de Toulouse roule à 30 km/h actu.cotetoulouse.fr/circulation-depuis-mai-2015-tout-le-centre-ville-de-toulouse-roule-a-30kmh_15967/
↑ source Open Data Toulouse Métropole
↑ observatoire des déplacements partenariat sGGd synthèse - situation 2013 www.aua-toulouse.org/sites/www.aua-toulouse.org/IMG/pdf/synthese_2013_light.pdf
↑ Gérard Santier, Nouvelles Editions Loubatières, 978-2862664101, 2004, 477 p. (ISBN 978-2-86266-410-1)
↑ ^{a b et c} « Plan dynamique de Toulouse », Municipalité de Toulouse
↑ ^{a b c d et e} Plaque de la rue
↑ ^{a b et c} Plaque de la rue en 2011

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liste des voies de Toulouse, sur Wikimedia Commons

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Jules Chalande, « Histoire des rues de Toulouse », Mémoires de l'Académie des sciences, inscriptions et belles-lettres de Toulouse, 11^e série, tome 1, 1913, I- Capitoulat de la Dalbade, p. 217-256, tome 2, 1914, p. 185-232, tome 3, 1915, p. 97-160, tome 4, 1916, II-Capitoulat de Saint-Barthélemy, p. 141-245, tome 5, 1917, p. 423-484, tome 6, 1918, p. 163-226, III- Capitoulat du Pont-Vieux, p. 227-266, tome 7, 1919, p. 159-232, tome 8, 1920, IV- Capitoulat de la Pierre, p. 307-343, tome 9, 1921, p. 141-176, tome 10, 1922, p. 95-153, 12^e série, tome 1, 1923, p. 251-283, V- Capitoulat de la Daurade, p. 284-295, tome 2, 1924, p. 311-396, tome 3, 1925, p. 285-312, VI- Capitoulat de Saint-Étienne, p. 312-348, tome 4, 1926, p. 137-184, tome 5, 1927, p. 105-136, tome 6, 1928, p. 107-154, tome 7, 1929, p. 73-118
Jules Chalande, Histoire des rues de Toulouse : Monuments - Institutions - Habitants, Toulouse, Jeanne Lafitte, 1919, 1927, 1929, environ 1000
Ouvrage de référence (3 parties sur deux volumes), étude basée sur "Mémoires de l'histoire du Languedoc" de Guillaume Catel, sur les fiches de Saint-Charles conservées aux archives municipales, sur les registres de pagellation et cadastres à partir de 1458.
Jean Coppolani, Les noms anciens des voies publiques de Toulouse dans les Mémoires de la Société archéologique du Midi de la France, vol. XXXV (1970), pp. 91 et suiv.
Jules de Lahondès, Les monuments de Toulouse. Histoire. Archéologie. Beaux-Arts, Imprimerie et librairie Édouard Privat, Toulouse, 1920 (lire en ligne)
Pierre Salies, Dictionnaire des rues de Toulouse : Voies publiques, quartiers, lieux-dits, enseignes, organisation urbaine, Toulouse, Milan, 1989, 1174 p.
Important ouvrage (en deux volumes) comprenant plus de 12 000 entrées, recensant les noms anciens et récents des rues dont le nom a été modifié, les raisons de ces changements ou de la dénomination retenue; on y trouve aussi la liste des édifices et curiosités avec des indications historiques.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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[1] Mémoires de la Société archéologique du Midi de la France Auteur : Société archéologique du Midi de la France. Auteur du texte Éditeur : [s.n.] (Toulouse) Date d'édition : 1970 gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9600437p/f95.item

[cotetoulousemai2015-2] {a et b} Circulation. Depuis mai 2015, tout le centre-ville de Toulouse roule à 30 km/h actu.cotetoulouse.fr/circulation-depuis-mai-2015-tout-le-centre-ville-de-toulouse-roule-a-30kmh_15967/

[3] source Open Data Toulouse Métropole

[aua_synthese_2013-4] servatoire des déplacements partenariat sGGd synthèse - situation 2013 www.aua-toulouse.org/sites/www.aua-toulouse.org/IMG/pdf/synthese_2013_light.pdf

[santier-5] Gérard Santier, Nouvelles Editions Loubatières, 978-2862664101, 2004, 477 p. (ISBN 978-2-86266-410-1)

[plan.toulouse.fr-6] {a b et c} « Plan dynamique de Toulouse », Municipalité de Toulouse

[plaque-7] {a b c d et e} Plaque de la rue

[plaque2011-8] {a b et c} Plaque de la rue en 2011

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