Liste des moteurs de Maserati Biturbo

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Le moteur des Maserati Biturbo a été révolutionnaire. Son but était de déjouer les politiques fiscales automobiles italiennes et européennes. La solution retenue était un petit moteur par la cylindrée, grand par les performances.

Un V6 de 2 000 cm3, inspiré de celui qui équipait la Merak, lui-même inspiré du moteur V8 qui équipait les F1 Maserati (conçu par l'ingénieur Giulio Alfieri), à trois soupapes par cylindre, soufflé par deux petits turbos, 180 ch dans la version initiale à carburateur, 330 ch dans la version finale dans la configuration 2 000 cm3, la plus performante.

Par la suite, ce moteur s'est décliné en 2 500 cm3 et 2 800 cm3.

Série Cylindrée (cm3) Distribution Alimentation Modèles équipés Puissance (ch)
AM 452 2 000 18 soupapes carburateur biturbo 180 à 210
AM 453 2 500 biturbo 2500 185 à 196
AM 470 2 000 injection Biturbo i 188 à 220
AM 471 Si, 2.22S, 2.22SR, 4.18, 4.30, Spyder
AM 472 2 500 biturbo 2500i 185 à 196
AM 473 2 800 4.30, 222SR, Spyder, Karif 225 à 285
AM 475 2 000 24 soupapes 2.24, 4.24, Spyder 245
AM 477 2 800 2.22 4V, 430 4V, Ghibli II 286
AM 490 2 000 Racing, Barchetta Stradale 283
AM 495 Ghibli II 305
AM 496 Ghibli Cup 330
AM 501 Barchetta Corsa 315
AM 574 2 800 Ghibli II GT 281
AM 577 2 000 Ghibli II Primatist, Cup et Open Cup 306, 330 Open Cup

Tous ces modèles sont des variantes ou des descendantes de Biturbo.

Le moteur Maserati Biturbo a été le premier moteur V6 biturbo jamais fabriqué en série.

La dernière version commerciale de ce moteur affichait plus de 150 ch/L et un couple de 140 lb.ft/L ou 19 m.kg/L.

Une version V6 de 1 996 cm3 doubles arbres à cames en tête à 36 soupapes a été développée mais n'est jamais entrée en production.

Fort de cette expérience, Maserati a aussi développé un V8 biturbo de 3 200 cm3 de cylindrée, doubles arbres à cames et 32 soupapes, celui qui équipait la Shamal et Quattroporte IV.

Références[modifier | modifier le code]