Ligne nouvelle Toulouse - Narbonne
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| Ligne nouvelle Toulouse-Narbonne | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Villes desservies | Toulouse, Narbonne |
| Caractéristiques techniques | |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | 25 kV – 50 Hz |
| Nombre de voies | Double voie |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNCF Réseau |
| Trafic | TGV |
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La ligne nouvelle Toulouse - Narbonne, aussi connue sous le nom de LGV Toulouse - Narbonne ou LGV Lauragais, est un projet de ligne à grande vitesse prévu à l’horizon 2030 et destiné à relier les villes de Toulouse et de Narbonne pour connecter la LGV Bordeaux - Toulouse à la ligne nouvelle Montpellier - Perpignan, cette dernière passant par Narbonne.
Ligne transversale majeure, elle serait un maillon du projet de liaison du grand Sud sur une longueur de 130 km environ, permettant de relier le réseau du TGV Atlantique, à l’origine de la gare de Paris-Montparnasse, au TGV Méditerranée à l’origine de la gare de Paris-Lyon, notamment sur des liaisons transversales Bretagne - Nantes - Bordeaux - Toulouse - Narbonne - Montpellier - Marseille - Nice - Italie.
Elle permettrait également de réduire le temps de parcours des TGV Toulouse - Barcelone. Les pré-études fonctionnelles commencent début 2010 ; un débat public était prévu à l’automne 2012[1], mais le projet est arrêté en juillet de la même année[réf. nécessaire].
Le projet est progressivement remanié pour devenir la Liaison Toulouse-Narbonne,qui est plutôt vu comme un mélange entre une amélioration de la ligne existante avec évitements et rectifications de courbe et une ligne nouvelle selon les tronçons choisis [2] .
Infrastructure[modifier | modifier le code]
La ligne, longue de près de 130 km, partirait du sud l’agglomération Toulousaine. Elle pourrait soit se détacher de la ligne classique de Bordeaux-Saint-Jean à Sète-Ville aux environs de Labège/Escalquens, soit directement prolonger la LGV Bordeaux - Toulouse, après avoir traversé ou contourné la ville rose.
De là, elle suivrait l’axe du canal du Midi et de l’autoroute A61, passant notamment à proximité des villes de Castelnaudary et de Carcassonne, qu’elle desservirait soit par un simple raccordement, soit par une gare nouvelle.
La ligne se rattacherait finalement à la ligne nouvelle Montpellier - Perpignan, en projet, au niveau de Narbonne.
Historique[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- LGV Toulouse/Narbonne: 4 bureaux d'études planchent sur le projet, sur ladepeche.fr.
- « LGV Toulouse-Narbonne : horizon 2025 », sur ladepeche.fr (consulté le 1er février 2020)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
Réseaux Ferrés de France : ligne Toulouse Narbonne
