Ligne de tramway de Cogolin à Saint-Tropez

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Ligne de Cogolin à Saint-Tropez
Image illustrative de l’article Ligne de tramway de Cogolin à Saint-Tropez
Le tramway au Pin Bertaud à Gassin.

Histoire
Mise en service
Suppression
Infrastructure
Écartement des rails métrique
Exploitation
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD

La ligne de Cogolin à Saint-Tropez est une ancienne ligne de tramway à écartement métrique qui reliait Cogolin à Saint-Tropez entre 1894 et 1949.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare de Cogolin.

La gare de Cogolin La Foux (d'abord dénommée Cogolin-St-Tropez) étant située à mi-chemin entre ces deux communes. Une ligne de tramway fut construite depuis la ligne principale vers ces deux localités. Le tracé suivait celui de la route nationale 98 et de la RN 98A sur la totalité de son parcours, soit 9 kilomètres.

Elle fut ouverte à l’exploitation le . Cette ligne fut immédiatement la plus rentable de toutes les lignes de la compagnie.

La convention précitée du concède à la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France deux prolongements successifs de la ligne. Le premier est une ligne « de Cogolin à La Garde-Freinet », et le second un tronçon « de La Garde-Freinet au Luc, en prolongement de la ligne de Cogolin à La Garde-Freinet ». La convention est approuvée par une loi déclarant ces lignes d'utilité publique, à titre d'intérêt local, le [1]. Le prolongement vers la Garde-Freinet est mis en chantier juste avant la Première Guerre mondiale. Il reste inachevé et est abandonné en 1921.

La ligne fut déclarée officiellement fermée en même temps que la ligne du littoral le , mais elle continua à fonctionner pour le transport des ouvriers de l’usine des torpilles de La Foux à Gassin jusqu’au , avec un dernier autorail à bout de souffle[2].

Infrastructure[modifier | modifier le code]

Stations[modifier | modifier le code]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Automotrices thermiques[modifier | modifier le code]

Automotrices Brissonneau et Lotz

Notes et sources[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Monographies[modifier | modifier le code]

  • Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Sud-Est de la France, vol. 1, Breil-sur-Roya, Ed. du Cabri, , 272 p., 24 x 32 cm, relié sous jaquette (ISBN 2-903310-34-3)
  • José Banaudo, Le train du littoral, Breil-sur-Roya, Ed. du Cabri, coll. « Histoire des Chemins de fer de Provence », , 239 p., 24 x 32 cm, relié (ISBN 2-908816-72-5)

Articles[modifier | modifier le code]

Crédits internes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Loi déclarant d'utilité publique l'établissement, dans le département du Var, d'un réseau de chemin de fer d'intérêt local, à voie étroite : 16 avril 1909 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, no 105,‎ , p. 3999 - 4010 (lire en ligne).
  2. Source : site CCCP

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]