Ligne de défense d'Amsterdam

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Ligne de déflang-ense d'Amsterdam *
Logo du patrimoine mondial Patrimoine mondial de l'UNESCO
Pampus 20041105 2429.JPG
Coordonnées 52° 22′ 28″ nord, 4° 53′ 35″ est
Pays Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Subdivision Hollande-Septentrionale
Type Culturel
Critères (ii)(iv)(v)
Superficie 14 953 ha
Numéro
d’identification
759
Zone géographique Europe et Amérique du Nord **
Année d’inscription 1996 (20e session)
La ligne de déflang-ense avec les forts (points noirs, certains n'ont jamais été construits) et les zones inondables (en bleu foncé).
La ligne de déflang-ense avec les forts (points noirs, certains n'ont jamais été construits) et les zones inondables (en bleu foncé).

Géolocalisation sur la carte : Pays-Bas

(Voir situation sur carte : Pays-Bas)
Ligne de déflang-ense d'Amsterdam
* Descriptif officiel UNESCO
** Classification géographique UNESCO
Fort au sud de Spaarndam.
Muizenfort dans Muiden.
Fortifications sur l'île Pampus

La ligne de défense d'Amsterdam (en néerlandais : Stelling van Amsterdam) est une ceinture de fortifications édifiées autour de la ville d'Amsterdam. Le système, basé sur la maîtrise de l'eau comme moyen de défense, est unique et est désormais inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Ces fortifications sont constituées d'un ensemble de 45 forts, distant d'environ une vingtaine de kilomètres d'Amsterdam, entourés d'une zone pouvant être aisément noyée en temps de guerre. On pourrait considérer que le nombre exact de forts est d'une cinquantaine puisque certains n'ont pas été achevés. L'inondation a été calculée pour avoir une profondeur d'environ 30 centimètres, laquelle devait être insuffisante pour être accessible par des navires chargés. Dans un rayon d'un kilomètre, les constructions furent interdites ou rasées, sauf celles en bois, auxquelles on pouvait aisément mettre le feu.

La ligne de défense d'Amsterdam fut construite entre 1880 et 1914. L'invention de l'avion et du tank la rendit cependant obsolète dès la fin des travaux (comme en attesta la fin tragique du fort d'Ében-Émael au début de la seconde Guerre mondiale).

La plupart des forts sont désormais propriété des communes sur lesquels ils sont établis, géré par leurs département de la nature ou du tourisme. Ils ne sont généralement pas visitables hormis lors de la Journée du Patrimoine (en néerlandais : Open Monumentendag), le deuxième samedi de septembre.

Function[modifier | modifier le code]

Le Stelling van Amsterdam était principalement une «ligne d'eau» défensive (en néerlandais : waterlinie). Dans le cas d'une attaque de l'ennemi, de vastes étendues de terre autour d'Amsterdam seraient inondées d'eau, empêchant l'ennemi de progresser. Amsterdam fonctionnerait comme une redoute nationale ou une reduit, comme dernier bastion des Pays-Bas. Des forts ont été construits où les routes, les chemins de fer ou les digues traversaient la ligne d'eau. Dans de tels endroits, il n'y aurait pas d'eau pour arrêter l'ennemi, et donc les forts avaient l'intention de conquérir l'ennemi.

Construction[modifier | modifier le code]

La loi pour la construction de la Stelling van Amsterdam a été adoptée en 1874 - quelques années après l'Unification de l'Allemagne qui a placé une puissante grande puissance sur la frontière orientale des Pays-Bas. Au cours des préparatifs avant la construction, il est apparu que le design était déjà dépassé par les avancées techniques modernes. L'invention de la grenade brise (qui exploserait sur l'impact de la cible) nécessitait le passage de la maçonnerie aux forts de béton. Les Hollandais n'avaient pas l'expérience requise pour l'utilisation et la construction avec le béton; des tests si étendus devaient être effectués; Les structures en béton étaient bombardées avec l'artillerie la plus lourde disponible à cette époque. D'autres retards résultent du fait que les fondations de sable devaient s'établir plusieurs années avant que les forts ne puissent être construits sur eux. Seulement en 1897, la construction réelle pourrait enfin commencer.

Service[modifier | modifier le code]

Le Stelling van Amsterdam n'a jamais vu le service de combat et l'utilisation de l'avion l'a rendu obsolète après la Première Guerre mondiale. Il a cependant été maintenu et maintenu en service jusqu'à sa mise hors service en 1963.

La digue à travers le Haarlemmermeer, qui a permis d'inonder la partie sud du polder alors que la partie nord pourrait continuer à produire de la nourriture pour Amsterdam, est maintenant coupée par l'autoroute A4. Cette autoroute passe également sous le Ringvaart à Roelofarendsveen, ce qui rend l'inondation du Haarlemmermeer Polder et l'utilisation future de Stelling n'est plus possible.

en 1996, l'ensemble Stelling van Amsterdam a été désigné comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO.

Liste de forts[modifier | modifier le code]

Front nord[modifier | modifier le code]

  • Fort près d'Edam
  • Fort près de Kwadijk
  • Fort au nord de Purmerend
  • Fort le long de Nekkerweg
  • Fort le long de Middenweg
  • Fort le long de Jisperweg
  • Fort près de Spijkerboor

Front nord-ouest[modifier | modifier le code]

  • Fort près de Marken-Binnen
  • Fort près de Krommeniedijk
  • Fort le long deDen Ham
  • Fort près de Veldhuis
  • Fort le long dethe St.Aagtendijk
  • Fort dans le Zuidwijkermeerpolder
  • Fort près de Velsen
  • Coastal Fort près IJmuiden

Front ouest[modifier | modifier le code]

  • Fort nord de Spaarndam
  • Fort sud de Spaarndam
  • Fort près de Penningsveer
  • Fort près de Liebrug
  • Fort le long de Liede

Southwest front[modifier | modifier le code]

  • Fort near Vijfhuizen
  • Battery along IJweg
  • Fort near Hoofddorp
  • Battery along Sloterweg
  • Fort near Aalsmeer

Front sud[modifier | modifier le code]

Front sud-est[modifier | modifier le code]

  • Fort près d'Abcoude
  • Batteries le long de la Gein
  • Fort près de Nigtevecht
  • Fort près de Hinderdam
  • Fort Uitermeer
  • Forteresse Weesp

Zuiderzee front[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]