Lignes de bus Mobilien 100

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Réseau de bus Mobilien
Lignes Express 100
image illustrative de l’article Lignes de bus Mobilien 100
Un Irisbus Crossway de la ligne Express 100 Torcy-Créteil arrivant au terminus Créteil - L'Échat, en .

Situation Île-de-France
Type Autobus
Lignes du réseau Mobilien
Réseaux connexes (BUS) Autobus d'Île-de-France
RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…)
Noctilien (Nxx, N1xx)
Optile (Liste des réseaux)
T Zen (ligne 1)
Mobilien (lignes 100…)
SNCF Transilien
En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.)
Article principal : Mobilien.

Les lignes de bus Mobilien 100 sont les lignes d'autobus et autocar créées par l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France, dans le cadre du réseau de bus régional structurant Mobilien, afin de faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne[1].

Ces lignes sont présentées ci-après dans l'ordre chronologique de leur mise en service effective et dans l'ordre alphabétique pour les lignes mises en service à la même date :

Ligne Yerres - Rungis[modifier | modifier le code]

Express 191.100
Yerres - Rungis
Réseau Mobilien
Réseau Keolis Seine Val-de-Marne
Ouverture  : Mise en service entre Montgeron et Rungis
 : Prolongement de Montgeron à Yerres
Terminus Yerres RER
Rungis - M.I.N.
Exploitant Keolis Seine Val-de-Marne
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Mercedes-Benz Citaro LE
Points d’arrêt 20
Communes desservies 10
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD

Histoire[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

La ligne Yerres - Rungis relie la gare d'Yerres à Rungis - M.I.N.. Elle est exploitée sous l’indice commercial 191.100 par le groupement solidaire Athis Cars (renommé Keolis Seine Val-de-Marne) / Garrel et Navarre (renommé Keolis Seine Sénart) / STRAV[3] jusqu'au .

Elle constitue la première ligne « Mobilien » du genre, à savoir celui des lignes express de « pôle à pôle », c’est-à-dire reliant deux nœuds de correspondances entre eux[4]. Elle a pour objectif de renforcer la desserte du pôle d'Orly, qui compte aujourd'hui 70 000 emplois et qui devrait en accueillir 10 000 supplémentaires d'ici 2015[2].

Elle s'adresse aux habitants du Val d'Yerres et du Val de Seine qui disposent, grâce à cette ligne, d'une liaison directe avec le pôle d'activité et d'emplois d'Orly, tout en bénéficiant de meilleures conditions de transport qu'auparavant. Elle a donc amélioré la qualité de desserte de ce secteur et elle favorise l’accès aux emplois du bassin[3],[2].

Desserte[modifier | modifier le code]

La ligne Yerres - Rungis dessert vingt arrêts répartis sur les communes de Yerres, Montgeron, Vigneux-sur-Seine, Draveil, Juvisy-sur-Orge, Athis-Mons, Orly, Paray-Vieille-Poste, Thiais et de Chevilly-Larue[5] :

      Arrêt Zone Commune Correspondances
    Yerres RER 4 Yerres (RER)(D)
    Place Gambetta 4 Yerres
    Saint-Joseph 4 Montgeron
    Pavillon Flore 4 Montgeron
    La Forêt 4 Montgeron
    Prairie de l'Oly 4 Montgeron
    Patte d'Oie 4 Vigneux-sur-Seine
    Salvador Allende 4 Vigneux-sur-Seine
    Orée de Sénart 4 Draveil
    Marché / Église 4 Draveil
    Juvisy RER 4 Juvisy-sur-Orge (RER)(C)(D)
    Cottage 4 Athis-Mons
    Albert Sarrault 4 Athis-Mons
    Porte de l'Essonne 4 Athis-Mons (T)(7)
    Orly Sud N7 4 Orly (Aéroport) Orlyval
(T)(7)
    Orly Sud 4 Orly (Aéroport) Orlyval
    Orly Ouest 4 Orly (Aéroport) Orlyval
    Pont de Rungis 4 Paray-Vieille-Poste
    Belle Épine Sud 4 Thiais
    Rungis - M.I.N. 4 Chevilly-Larue TVM

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Cette ligne traverse les départements de l'Essonne et du Val-de-Marne. Elle dessert les gares d'Yerres et de Juvisy qui offrent des correspondances avec les lignes RER C et RER D, ainsi que les trois importants pôles d’emplois que sont la zone d’activité Silic d'Orly - Rungis, l'aéroport d’Orly et le Marché d'intérêt national de Rungis[3],[2].

Elle constitue la première étape, avant la mise en service à la fin 2013, de la ligne T7 (Villejuif - Athis-Mons), actuellement en cours de construction et devant être prolongé jusqu'à la gare de Juvisy à l'horizon 2018. À plus long terme, une liaison directe partiellement en site propre est envisagée pour relier le Val d'Yerres / Val de Seine au pôle d'Orly[2].

Exploitation[modifier | modifier le code]

La ligne Yerres - Rungis est une ligne longue d'environ 26 kilomètres, exploitée sans interruption tous les jours de l'année. La durée du parcours intégral varie de 50 min aux heures creuses à h 25 min aux heures de pointe[3],[2].

En termes d'offre de transport, les fréquences sont conformes à la norme « Mobilien » pour les lignes de grande couronne[3].

Le coût annuel d'exploitation de la ligne s'élève à deux millions d'euros, totalement pris en charge par Île-de-France Mobilités[3].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne est équipée d'autobus Mercedes-Benz Citaro LE, arborant la livrée STIF. Ils disposent de 103 places dont 40 assises sont accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR) et sont équipés d’un système de billetterie magnétique compatible télébillettique. Ils respectent la norme environnementale « Euro 5 »[3].

Fréquentation[modifier | modifier le code]

À sa création, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) tablait sur une fréquentation de plus de 1 400 voyages par jour[3].

Ligne Roissy - Chelles[modifier | modifier le code]

Express 193.100
Roissy - Chelles
Un midibus à l'arrêt Les Bosquets.
Un midibus à l'arrêt Les Bosquets.

Réseau Mobilien
Réseau Keolis Mobilités Roissy
Ouverture
Terminus Roissypole RER / Aéroport CDG 1
Chelles - Rond-Point des Sciences
Exploitant Keolis Mobilités Roissy (groupe Keolis)
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Scania Citywide GNV (en cours de déploiement)
Points d’arrêt 29
Longueur 28,58 km
Communes desservies 8
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD

Histoire[modifier | modifier le code]

  •  : Création de la ligne entre Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 1 / Roissypole RER et Montfermeil - Denis Papin, dans l'attente de la fin des travaux de réaménagement du Rond-Point des Sciences à Chelles.
  •  : Mise en service de la gare routière de Chelles - Rond-Point des Sciences qui constitue le terminus définitif oriental de la ligne. Elle remplace le terminus provisoire de Montfermeil - Denis Papin[6].
  •  : Création de deux nouveaux arrêts à Sevran (« Freinville/Westinghouse » et « Kennedy / Charcot ») entre Gros Saule Beaudottes et Vallée des Anges, pour desservir les quartiers de Rougemont et de Freinville, ainsi qu'un nouveau au sein de la zone aéroportuaire (« Cargo 7 ») entre Rue du Pavé et Parc de la Noue, pour permettre un accès direct au HUB Postal[7].
  •  : Changement d'exploitant, la ligne 100 n'est plus exploitée par TRA et CIF, mais par la nouvelle filiale de Keolis : Keolis Mobilité Roissy (KMR) et son nouveau réseau de bus. Création de 5 nouveaux arrêts (Vauban, Sevran-Beaudottes, Clos Montceleux, Paris Asia et Versant Seine) et en contrepartie la suppression des arrêts Gros Saule-Beaudottes (doublon avec Sevran-Beaudottes) et Parc de la Noue (déviation par le Clos Montceleux). Changement d'horaires, et nouveaux véhicules fonctionnant au GNV (Scania Citywide GNV).

Présentation[modifier | modifier le code]

La ligne Roissy - Chelles relie Roissypole RER / Aéroport CDG 1 à Chelles - Rond-Point des Sciences. Elle est exploitée sous l’indice commercial 100 par Keolis Mobilité Roissy (KMR) pour une durée d'au moins sept ans[4],[1], soit jusqu'au [8].

Elle constitue la seconde ligne « Mobilien » à avoir été créée en grande couronne. Elle ne constitue pas comme ses « sœurs », une ligne de « pôle à pôle », c’est-à-dire reliant deux nœuds de correspondances entre eux, mais elle en reprend les principales caractéristiques, à savoir l’amplitude, la fréquence et le caractère « express »[4]. Elle permet un accès direct :

  • aux emplois de la plate-forme aéroportuaire de Roissy ;
  • au futur parc d'affaires international Aérolians (Paris-Asia);
  • au centre commercial Aéroville;
  • au centre commercial de Sevran Beaudottes ;
  • à la gare de Sevran - Beaudottes donnant accès au RER B ;
  • à l'hôpital Muret situé dans Sevran[7];
  • à la clinique Vauban.

Desserte du centre commercial régional Aéroville[modifier | modifier le code]

À partir du 17 septembre 2013, la ligne 100 dessert le centre commercial Aéroville.

L'ouverture du centre commercial s'accompagne de deux changements :

  • l'arrêt Rue de la Belle Borne s'appelle désormais : Aéroville - Belle Borne ;
  • l'arrêt Village Cargo s'appelle désormais : Aéroville (Accès principal du centre commercial).

Desserte[modifier | modifier le code]

La ligne Roissy - Chelles dessert vingt-neuf arrêts répartis sur les communes de Tremblay-en-France, Roissy-en-France, Villepinte, Sevran, Livry-Gargan, Clichy-sous-Bois, Montfermeil, et de Chelles en desservant au passage les zones de fret de l’aéroport de Roissy[4] :

      Arrêt Zone Commune Correspondances
    Roissypôle RER / Aéroport CDG 1 5 Tremblay-en-France (RER)(B) CDGVAL
    Terminal 2 - Route de Service 5 Tremblay-en-France
    Rue des Vignes 5 Roissy-en-France
    Rue du Chapitre 5 Tremblay-en-France
    Les Deux Cèdres 5 Roissy-en-France
    Cargo - Centre 5 Roissy-en-France
    Rue des Marguilliers 5 Tremblay-en-France
    Aéroville 5 Tremblay-en-France
    Aéroville - Belle Borne 5 Tremblay-en-France
    Rue du Pavé 5 Tremblay-en-France
    Versant Seine 5 Tremblay-en-France
    La Croix 5 Tremblay-en-France
    Paris Asia 4 Villepinte
    Clos Montceleux 4 Villepinte
    Sevran - Beaudottes RER 4 Sevran (RER)(B)
    Kennedy - Charcot 4 Sevran
    Freinville - Westinghouse 4 Sevran (T)(4)
    Vauban 4 Livry-Gargan
    Vallée des Anges 4 Clichy-sous-Bois
    Frédéric Ladrette 4 Clichy-sous-Bois
    La Lorette 4 Clichy-sous-Bois
    Les Marronniers 4 Clichy-sous-Bois
    Émile Zola 4 Clichy-sous-Bois
    Les Bosquets 4 Montfermeil
    Tuilerie 4 Montfermeil
    L'Ermitage 4 Montfermeil
    Jean Moulin 4 Montfermeil
    Arago 4 Montfermeil
    Rond-Point des Sciences 4 Chelles

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Exploitation[modifier | modifier le code]

La ligne Roissy Aéroport CDG - Chelles est une ligne longue d'environ 29,7 kilomètres exploitée tous les jours de l'année de h à h 20 du matin, afin de s'adapter aux besoins des employés de la plate-forme aéroportuaire de Roissy. La durée moyenne du parcours intégral varie selon l'heure de la journée, de 60 min à 70 min, traduisant une vitesse commerciale allant de X à X km/h[4],[8].

L'offre de transport de la ligne est toute l'année de 64 courses[9] par jour, du lundi au vendredi, 54[10] par jour, les samedis et 44[11] par jour les dimanches et fêtes. Les fréquences employées ne sont pas conformes à la norme « Mobilien » pour les lignes de grande couronne, avec la particularité d'un service assuré toutes les 40 minutes à l'aube en semaine, 1 heure en fin de service en semaine, 30 minutes en heure de pointe le samedi :

Heure Lundi à vendredi Samedis Dimanches et fêtes
4 h - 9 h 30/40 min 60 min 60 min
9 h - 16 h 60 min 60 min 60 min
16 h - 21 h 30 min 30 min 60 min
21 h - 1 h 60 min 60 min 60 min

La ligne n'est plus soumise à une interdiction de trafic local, entre les arrêts Rond-Point des Sciences (Chelles) et Vallée des Anges (Clichy-sous-Bois)[8] depuis 2011. Le coût annuel d'exploitation de la ligne s'élève à un peu moins de trois millions d'euros, totalement pris en charge par Île-de-France Mobilités[12].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

De l'été 2010 jusqu'au , la ligne était équipée d'autobus Mercedes-Benz Citaro LE, arborant la livrée STIF. Ils disposent de 103 places dont 40 assises, sont accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR) et sont équipés d’un système de billetterie magnétique compatible télébillettique. Ils respectent la norme environnementale « Euro 5 »[1],[8].

Auparavant, dès sa mise en service, elle était équipée des autobus des deux compagnies coexploitantes de la ligne, dans l'attente de la livraison du matériel roulant actuel. En effet, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) n’avait réellement donné l'autorisation d'exploitation aux exploitants actuels de la ligne que le , soit seulement moins d'un mois avant sa mise en service. Or cette autorisation était primordiale pour permettre aux coexploitants choisis de lancer un appel d’offres commun, passer commande auprès du constructeur désigné et de recevoir les autobus réalisés : un processus nécessitant plusieurs mois[4].

Depuis le , un nouveau matériel est mis progressivement en exploitation, il s'agit de l'autobus Scania CityWide 10 GNV, fonctionnant au Gaz Naturel de Ville, arborant la dernière livrée Île-de-France Mobilités et équipés des dernières technologies.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

À sa création, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) espérait une fréquentation de plus de 900 voyages par jour de semaine[1]. En , le premier bilan est positif : la ligne est empruntée par plus de 1 250 voyageurs par semaine. Le syndicat constate ainsi que le temps d’appropriation de la ligne par les usagers a été rapide et que la fréquentation actuelle confirmait sa forte attractivité. Il estime que la ligne aura à terme une fréquentation cinq fois plus importante, après une période normale de montée en charge[12].

Ligne Torcy - Créteil[modifier | modifier le code]

Express 100
Torcy - Créteil
Un Irisbus Crossway au terminus Créteil - L'Échat, en janvier 2010.
Un Irisbus Crossway au terminus Créteil - L'Échat, en .

Réseau Mobilien
Réseau Lys
Ouverture
Terminus Torcy Gare
Créteil - L'Échat
Exploitant Lys (groupe Transdev)
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Irisbus Crossway
(5 autobus au 24/01/2012)
Points d’arrêt 7
Longueur 24 km
Communes desservies 4
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD

Histoire[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

La ligne Torcy - Créteil relie la gare de Torcy à la station de métro Créteil - L'Échat. Elle a été exploitée sous l’indice commercial 100 par le groupement solidaire de deux filiales du groupe Keolis : Les Courriers de l’Île-de-France (CIF) et Voyages Autocars Services (VAS)[13],[15], jusqu'au [16].

Elle constitue la troisième ligne Mobilien « de pôle à pôle » à avoir été créée, après les liaisons Montgeron - Rungis et Roissy - Chelles[13]. Avec cette ligne, les habitants des villes desservies par la ligne n'ont plus besoin de prendre le RER A jusqu'à Paris, puis d'emprunter les lignes 6 et 8 du métro de Paris, pour rallier la préfecture du Val-de-Marne. Les passagers déboursent désormais par conséquent le prix d'un seul ticket t+ contre 4,30  s'ils choisissaient la formule RER et métro[17].

Desserte[modifier | modifier le code]

La ligne Torcy - Créteil dessert sept arrêts répartis sur les communes de Torcy, Noisiel, Champs-sur-Marne et de Créteil :

      Arrêt Zone Commune Correspondance
    Torcy Gare 5 Torcy (RER)(A)
    Quatre Pavés 5 Noisiel
    Mairie de Champs 4 Champs-sur-Marne
    Bois de Grâce 4 Champs-sur-Marne
    Ampère 4 Champs-sur-Marne
    C.R.O.U.S. 4 Champs-sur-Marne
    Créteil - L'Échat 3 Créteil (M)(8)

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Elle dessert l'Université Paris-Est Créteil Val-de-Marne, la faculté de Droit, l'institut d'urbanisme de Paris et l'ENPC et la cité Descartes, les résidences universitaires, l'Hôpital Henri Mondor de Créteil, les centres commerciaux de Créteil Soleil, Bay 1 et Bay 2 à Torcy, et l'entreprise Nestlé à Noisiel. Elle est en correspondance avec le RER A à la gare de Torcy ainsi qu'avec la ligne 8 du métro de Paris à la station de Créteil - L'Échat[13].

La desserte de la gare de Noisy - Champs n'est pas assurée directement, sa desserte nécessitant l'exécution d'une boucle n’est pas vraiment compatible avec un service express de pôle à pôle. Mais, en contrepartie, les usagers ont droit à deux arrêts pour le prix d’un : la ligne reste sur l’avenue Ampère sans rentrer dans la gare, en desservant un arrêt juste au nord, « Ampère », et un arrêt juste au sud, « CROUS ». La solution proposée est un compromis permettant de gagner de précieuses minutes, tout en élargissant la zone d’influence de la ligne[13].

Exploitation[modifier | modifier le code]

La ligne Torcy - Créteil est une ligne longue de 24 kilomètres exploitée tous les jours de l'année, du lundi à vendredi de h 30 à 21 h 15 et le week-end de h à 21 h. La durée moyenne du parcours intégral varie entre 50 min et 65 min, traduisant une vitesse commerciale allant de 22 à 29 km/h[13],[16].

L'offre de transport de la ligne est toute l'année de quarante-huit courses[note 1] par jour, du lundi au vendredi, et de trente-deux courses[note 2] par jour, les samedis, dimanches et fêtes. Les fréquences employées sont conformes à la norme « Mobilien » pour les lignes de grande couronne[13],[16] :

Heure Lundi à vendredi Samedis Dimanches et fêtes
5 h 30 - 6 h 30 min Pas de service Pas de service
6 h - 9 h 30 min 60 min 60 min
9 h - 17 h 60 min 60 min 60 min
17 h - 21 h 30 min 60 min 60 min

La contribution financière de l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France à l'exploitation de la ligne s'est élevée à 1,71 million d'euros en 2010 et est chiffrée à 1,60 million d'euros par an et ce jusqu'à la fin du contrat prévue fin 2016[15],[16].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne Torcy - Créteil est exploitée à l'aide de cinq autocars Irisbus Crossway, compte tenu de la prédominance des parcours autoroutiers (la ligne emprunte la voie rapide D199 entre Torcy et Noisiel, puis les autoroutes A4 et A86 entre Champs-sur-Marne et Créteil), afin de garantir une vitesse optimale, les autobus étant limités à 70 km/h. D'une capacité de 55 places assises, ils sont accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), au moyen d'un système élévateur, et respectent la norme environnementale « Euro 5 »[13],[16].

Les véhicules sont remisés au dépôt de Voyages Autocars Services, à Romainville. Ce dernier met également à disposition l’équipe de conducteurs, et Les Courriers de l’Île-de-France gèrent l’information destinée aux voyageurs. À l'intérieur, des plans de lignes sont affichés avec les correspondances des RER, des métros et des bus, une exigence d'Île-de-France Mobilités[13].

Ligne Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines[modifier | modifier le code]

Express 100
Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines
Réseau Mobilien
Réseau STILE
Ouverture
Terminus Les Mureaux
Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines
Exploitant STILE (groupe RATP)
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Mercedes-Benz Citaro LE
Points d’arrêt 17
Longueur 41,3 km
Communes desservies 8
Jours de fonctionnement LMaMeJVS

Histoire[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

La ligne Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines relie Les Mureaux à Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines. Elle est exploitée sous l’indice commercial 100 par le groupement momentané d’entreprises (GME) Cars Hourtoule / Autocars Tourneux[18] jusqu'au [19].

Les entreprises situées sur le parcours de la ligne ont contribué à la création de cette dernière, espérant voir leurs salariés plus nombreux à utiliser les transports en commun. Avant sa mise en service, seulement 15 % se rendent à leur travail en bus ou en train[20].

Desserte[modifier | modifier le code]

La ligne Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines dessert dix-sept arrêts répartis sur les communes des Mureaux, d'Ecquevilly, Orgeval, Thiverval-Grignon, Plaisir, Élancourt, Trappes et de Montigny-le-Bretonneux[18] :

      Arrêt Zone Commune Correspondances
    Les Mureaux - Gare Routière 5 Les Mureaux TransilienLigne J du Transilien
    Centre commercial Les Bougimonts 5 Les Mureaux
    Vigne Blanche 5 Les Mureaux
    Sablons 5 Les Mureaux
    Chamoiserie 5 Les Mureaux
    Comtesse 5 Les Mureaux
    Presle 5 Ecquevilly
    Conforama 5 Orgeval
    Toys “R” Us 5 Orgeval
    Rond-point de Grignon 5 Thiverval-Grignon
    Plaisir - Grignon - Gare 5 Plaisir TransilienLigne N du Transilien
    Rond Point du Petit Saint-Cloud 5 Plaisir
    Prague 5 Élancourt
    De Lattre de Tassigny 5 Élancourt
    Gay Lussac 5 Élancourt
    Base de Loisirs 5 Trappes
    Île de Loisirs - Centre Équestre 5 Trappes
    Montigny - Saint-Quentin - Gare 5 Montigny-le-Bretonneux (RER)(C) TransilienLigne N du TransilienLigne U du Transilien

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Elle permet de relier les pôles d’attractivité des cinq communes, à savoir le centre commercial Espace et les hôtels d’entreprises des Mureaux, la zone commerciale d'Orgeval, le centre commercial Grand Plaisir, la zone d’activité de la Clé de Saint-Pierre à Élancourt, les centres commerciaux de Montigny-le-Bretonneux, le pôle universitaire de Saint-Quentin-en-Yvelines. Elle dessert les gares des Mureaux, de Plaisir - Grignon et de Saint-Quentin-en-Yvelines. Cette ligne facilite ainsi l’accès aux bassins d'emploi, à l’université ainsi qu'aux centres commerciaux[18].

Exploitation[modifier | modifier le code]

La ligne Les Mureaux - Saint-Quentin-en-Yvelines est une ligne longue de 41,3 kilomètres exploitée toute l'année, de h 15 à 20 h 45, du lundi au vendredi, et de h 30 à 20 h 30, les samedis. La durée moyenne du parcours intégral varie de 55 min à h 15 min[21],[18].

L'offre de transport de la ligne toute l'année comporte quarante-huit courses[note 3] par jour, du lundi au vendredi, et trente-deux courses[note 4] par jour, les samedis. Les fréquences ne sont pas conformes à la norme « Mobilien » pour les lignes de grande couronne, l'exploitation de la ligne n'étant pas assurée le dimanche[19] :

Heure Lundi à vendredi Samedis Dimanches et fêtes
5 h 15/30 - 8 h 45 30 min 60 min Pas de service
8 h 45 - 17 h 15 60 min 60 min Pas de service
17 h 15 - 20 h 30/45 30 min 60 min Pas de service

Le coût annuel d'exploitation de la ligne s'élève à 1,69 million d'euros, totalement pris en charge par Île-de-France Mobilités[21].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne est équipée d'autobus Mercedes-Benz Citaro LE, arborant la livrée STIF. Ils disposent notamment de 45 places assises, dont plusieurs sont accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), et sont équipés d’un système de billetterie magnétique compatible télébillettique. Ils respectent la norme environnementale « Euro 5 »[21],[18].

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Les usagers de cette ligne express sont les salariés des nombreuses entreprises qui jalonnent son parcours, ainsi que les étudiants, qui jusqu'à alors, en train ou en bus, ne pouvaient faire l'économie d'au moins une correspondance. Selon une étude réalisée en 2006, 2 800 personnes étaient en théorie susceptibles d'être intéressées par la future offre, dont plus de 1 330 entre Plaisir et Montigny-le-Bretonneux ». À sa création, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) tablait sur une fréquentation de plus de 161 520 voyages par an[21],[20].

Ligne Persan - Roissy aéroport[modifier | modifier le code]

100
Persan - Roissy aéroport
Un Irisbus Crossway en livrée STIF au terminus Persan Gare SNCF, en mai 2011.
Un Irisbus Crossway en livrée STIF au terminus Persan Gare SNCF, en .

Réseau Mobilien
Réseaux CIF et Keolis Val-d'Oise
Ouverture
Terminus Persan Gare SNCF
Roissypôle RER
Exploitant Courriers de l'Île-de-France (groupe Keolis)
Keolis Val-d'Oise (groupe Keolis)
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Irisbus Crossway
Points d’arrêt 10
Longueur ? km
Communes desservies 6
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD

Histoire[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

La ligne Persan - Roissy Aéroport relie Persan Gare SNCF à Roissypôle RER. Elle est exploitée sous l’indice commercial 100 par le groupement momentané d’entreprises (GME) CIF / Keolis Val-d'Oise[22] jusqu'au [23].

Cette ligne offre un accès rapide et direct aux emplois de la plate-forme aéroportuaire de Roissy : 30 minutes depuis Luzarches et 50 minutes depuis Persan[24].

Desserte[modifier | modifier le code]

La ligne Persan - Roissy Aéroport dessert dix arrêts répartis sur les communes de Persan, Asnières-sur-Oise, Viarmes, Seugy, Luzarches, Roissy en France et de Tremblay-en-France où il dessert l'aéroport de Roissy :

      Arrêt Zone Communes desservies Correspondances
    Persan Gare SNCF 5 Persan TransilienLigne H du TransilienTER Picardie
    Cimetière 5 Asnières-sur-Oise
    Stade 5 Asnières-sur-Oise
    Fréchot 5 Viarmes
    Rue de Giez 5 Seugy
    Gare de Luzarches 5 Luzarches TransilienLigne H du Transilien
    Route de l'Arpenteur 5 Roissy-en-France
    Entretien Nord 5 Roissy-en-France
    Zone Technique 5 Roissy-en-France
    Roissypôle RER 5 Tremblay-en-France (RER)(B)CDGVAL

(Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Exploitation[modifier | modifier le code]

La ligne Persan - Roissy Aéroport est une ligne longue de 40 kilomètres exploitée tous les jours de l'année, de h 30 à 21 h, du lundi au vendredi et de h à 21 h, les samedis, dimanches et fêtes. La durée du parcours intégral est de 55 min[22].

L'offre de transport de la ligne est toute l'année de quarante-huit courses[note 5] par jour, du lundi au vendredi, et de trente-deux courses[note 6] par jour, les samedis, dimanches et fêtes[23]. Les fréquences sont conformes à la norme « Mobilien » pour les lignes de grande couronne[22] :

Heure Lundi à vendredi Samedis Dimanches et fêtes
5 h 30 - 6 h 30 min 60 min Pas de service
6 h - 9 h 30 min 60 min 60 min
9 h - 17 h 60 min 60 min 60 min
17 h - 21 h 30 min 60 min 60 min

Le coût annuel d'exploitation de la ligne s'élève à 1,56 million d'euros, totalement pris en charge par le STIF[22].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne est équipée d'autocars Irisbus Crossway, arborant la livrée STIF. Ils disposent notamment de 43 places assises, dont plusieurs sont accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), et sont équipés d’un système de billetterie magnétique compatible télébillettique. Ils respectent la norme environnementale « Euro 5 »[22].

Fréquentation[modifier | modifier le code]

À sa création, l'ex-Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) tablait sur une fréquentation de 167 800 voyages par an[22].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. 24 allers et 24 retours
  2. 16 allers et 16 retours
  3. 24 allers et 24 retours.
  4. 16 allers et 16 retours.
  5. 24 allers et 24 retours.
  6. 16 allers et 16 retours.

Références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d [PDF] STIF - Communiqué de presse du vendredi 30 octobre 2009 : « Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien - La ligne 193.100 Montfermeil/Clichy - Roissy CDG, le 1er novembre 2009 »
  2. a, b, c, d, e et f L'Essonne - « Montgeron-Orly en direct ! » (13 mai 2009)
  3. a, b, c, d, e, f, g, h et i [PDF] STIF - Communiqué de presse du jeudi 14 mai 2009 : « Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien 191.100, Montgeron – Orly – Rungis »
  4. a, b, c, d, e et f « Mobilien : Roissy — Chelles en pôle position », sur metro-pole.net via web.archive.org, article du (consulté le 23 décembre 2016).
  5. [PDF] Fiche horaire de la ligne 191.100, sur le site Athis Cars
  6. Magazine « Traverses SITBCCE » juin 2010 - Article Infrastructures « Marne-et-Chantereine innove à Chelles-les-Coudreaux » (page 3). Consulté le 6 février 2012.
  7. a et b [Fiche « Horaires des bus » (CIF, Veolia) de la ligne 100 Roissy - Chelles (horaires valables à partir du
  8. a, b, c et d [PDF] STIF - « Contrat d'exploitation d'une ligne de services routiers de pôle à pôle : Montfermeil/Clichy – Roissy CDG » (pages 3 et 4), à partir de la page 3 de la délibération.
  9. 32 allers et 32 retours.
  10. 27 allers et 27 retours.
  11. 22 allers et 22 retours.
  12. a et b [PDF] STIF - Communiqué de presse du mercredi 10 février 2010 : « 1250 voyageurs par semaine - Bon démarrage pour la ligne 193.100 Montfermeil/Clichy – Roissy CDG ».
  13. a, b, c, d, e, f, g, h et i « Marne-la-Vallée à 100 à l’heure », sur metro-pole.net via web.archive.org, article du (consulté le 23 décembre 2016).
  14. Du nouveau sur votre ligne Express 100, sur le site transdev-idf.com, consulté le 23 décembre 2016.
  15. a et b [PDF] STIF - Communiqué de presse du Conseil du 9 décembre 2009 : « Création et mise en service d’une 3e ligne mobilien Pôle à Pôle au 1er janvier 2010, la ligne Torcy-Créteil »
  16. a, b, c, d et e [PDF]STIF - « Contrat d'exploitation d'une ligne de services routiers de pôle à pôle : Torcy - Créteil  » (pages 3 et 4), à partir de la page 3 de la délibération.
  17. Le Parisien - Enfin une liaison Créteil - Torcy, article du 4 janvier 2010
  18. a, b, c, d, e et f [PDF] STIF/Hourtoule/Veolia - Communiqué de presse : « Se déplacer des Mureaux à Saint-Quentin-en-Yvelines sans correspondance, c’est possible avec la nouvelle ligne de bus Mobilien no 100. »
  19. a et b [PDF] STIF - « Contrat d'exploitation d'une ligne de services routiers de pôle à pôle : Les Mureaux Gare – Montigny-le-Bretonneux (Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines) » (pages 3 et 4), à partir de la page 2 de la délibération.
  20. a et b Le Parisien - Une nouvelle ligne express Saint-Quentin - Les Mureaux, article du 3 septembre 2010.
  21. a, b, c et d Ça bouge dans les transports - Yvelines : « Mobilien Les Mureaux - Montigny le Bretonneux » (9 juillet 2010).
  22. a, b, c, d, e, f et g Ça bouge dans les transports - Val d'Oise : « Mobilien Persan - Roissy Charles de Gaulle » (9 juillet 2010).
  23. a et b [PDF] STIF - « Contrat d'exploitation d'une ligne de services routiers de pôle à pôle : Persan - Roissy CDG » (pages 3 et 4), à partir de la page 2 de la délibération.
  24. [PDF] STIF/Keolis Val d'Oise/CIF - Communiqué de presse « Une nouvelle ligne de bus Mobilien pour rejoindre les emplois de Roissy CDG au départ de Persan/Asnières-sur-Oise/Viarmes/Seugy/Luzarches ».

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]