Ligne de Colmar-Sud à Bollwiller

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Ligne de
Colmar-Sud à Bollwiller
Image illustrative de l’article Ligne de Colmar-Sud à Bollwiller
La gare de Colmar-Sud, origine de la ligne.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Colmar, Ensisheim, Bollwiller
Historique
Mise en service 1901
Fermeture 1964 – 1992
Concessionnaires EL (1901 – 1919)
AL [non concédée] (1919 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 121 000
Longueur 34,21 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 20 ‰
Trafic
Propriétaire SNCF
Trafic Ligne inexploitée
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de Colmar-Sud à Bollwiller, via Ensisheim, est une ligne de chemin de fer française du Haut-Rhin. Elle reliait les gares de Colmar-Sud et de Bollwiller en passant par Ensisheim. Aujourd'hui, la section d'Ensisheim à Bollwiller est déclassée et déposée ; seule subsiste la section inexploitée de Colmar-Sud à Ensisheim[1].

Elle constitue la ligne no 121 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 38 » et désignée en tant que « ligne Colmar – Ensisheim - Bollwiller[2] ».

Historique[modifier | modifier le code]

Longue de 34,21 km et d'un écartement de 1 000 mm, la ligne est ouverte le par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine. Elle est reliée aux deux autres lignes à voie métrique partant de Colmar, le chemin de fer de la vallée de Kaysersberg (vers Lapoutroie) et la ligne de Colmar-Central à Marckolsheim. Ces différentes lignes à voie métrique permettaient de relier les anciens réseaux de tramway de Strasbourg et de Mulhouse (qui utilisaient l'écartement métrique).

À Colmar, elle suit les voies de la ligne de Colmar-Central à Neuf-Brisach jusqu'aux environs de la gare de Colmar-Sud. Les déclivités ne dépassent pas un à deux pour mille, exception faite du passage inférieur sous la ligne de Strasbourg à Saint-Louis comportant une courte rampe de vingt pour mille, et l'unique ouvrage d'art notable est un pont sur la Thur à Ensisheim. La gare de cette localité est configurée en cul-de-sac et nécessite donc un rebroussement.

La ligne est exploitée par les locomotives à vapeur 030T puis 040T du dépôt de Colmar. L'horaire comporte six aller-retours quotidiens entre Colmar et Ensisheim, et neuf aller-retours entre Ensisheim et Bollwiller. À Ensisheim, la correspondance avec la ligne du tramway de Mulhouse en provenance de cette ville est assurée. En raison de la Première Guerre mondiale, l'exploitation est suspendue en 1915 pour permettre la reconversion de la ligne à la voie normale, dans le contexte d'un contournement stratégique de Mulhouse par l'est incluant des sections nouvelles. La ligne, mise à voie normale, est rouverte le 1916[3].

En 1919, la ligne retrouve son service commercial sous l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) et devient la ligne no 15 de ce réseau. Le trafic de marchandises prend une certaine importance grâce à l'embranchement particulier du terrain d'aviation de Meyenheim - Hirtzfelden, depuis la halte de Biltzheim et grâce au raccordement de plusieurs mines de potasse près d'Ensisheim et Bollwiller.

Le nombre de trains de voyageurs atteint à peu près le niveau d'avant-guerre, et ils desservent en cours de route Sainte-Croix-en-Plaine (P.K. 9,3), Oberhergheim (P.K. 14,6), Oberentzen (P.K. 17,2) et Meyenheim (P.K. 21,5). Le temps de parcours minimum est d'une heure pour la section Colmar - Ensisheim, et de seize minutes pour la section Ensisheim - Bollwiller. La vitesse autorisée de la ligne reste limitée à 40 km/h. Pendant les années 1930, un train devient marchandises-voyageurs et un autre « train ultra léger ». Les dimanches et fêtes, un autorail Strasbourg - Mulhouse et retour passe par la ligne.

La desserte voyageurs est abandonnée peu après la Seconde Guerre mondiale, le 1945, et la section Ensisheim - Bollwiller fermée à tout trafic, mais déclassée seulement le 1964. Par contre, la section de 27,5 km Colmar-Sud - Ensisheim est desservie par un train de marchandises quotidien jusque dans les années 1980, remorqué par des locomotives diesel BB 63500 du dépôt de Strasbourg. Durant la même période, les BB 63500 seront remplacées par des Y 8000. La section Oberentzen - Ensisheim est fermée le [4],[3]. La dernière circulation jusqu'à Ensisheim a lieu deux jours plus tôt, le . Elle est assurée par le locotracteur Y 8117.

La ligne continue à être exploitée pour le compte de l'ancienne base aérienne 132, jusqu'en juillet 1992, ainsi que pour l'entreprise Préal de Sainte-Croix-en-Plaine, jusqu'au milieu des années 2000[5].

Un court tronçon situé à Ensisheim, du PK 26,940 au PK 27,500, est fermé le [6].

Selon la carte interactive du réseau ferré disponible sur le site de SNCF Réseau, en , la section de Colmar-Sud à Ensisheim est inexploitée[7].

Exploitation[modifier | modifier le code]

La ligne n'est plus exploitée pour le trafic des voyageurs depuis le 1945 et pour le fret depuis le milieu des années 2000[3].

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

  • L'ancienne voie à Niederhergheim, en direction d'Ensisheim…
    L'ancienne voie à Niederhergheim, en direction d'Ensisheim…
  • … et en direction de Colmar.
    … et en direction de Colmar.
  • L'ancienne voie, entre Niederhergheim et Oberhergheim…
    L'ancienne voie, entre Niederhergheim et Oberhergheim…
  • … ou encore à Niederentzen (à proximité de l'école).
    … ou encore à Niederentzen (à proximité de l'école).
  • Passage sous l'autoroute A35, entre Oberentzen et Munwiller.
    Passage sous l'autoroute A35, entre Oberentzen et Munwiller.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Atlas du réseau ferré en France (consulté le ), sur le site de SNCF Réseau.
  2. ↑ SNCF Région de l'Est – Carnet de profils et schémas – 1962 [PDF] (consulté le ) ; voir notamment la planche 190, p. 103 du PDF.
  3. ↑ a b et c « Colmar - Ensisheim et Ensisheim - Bollwiller », sur Colmar et l'histoire des gares (consulté le ).
  4. ↑ André Gibert et José Banaudo, Trains oubliés - Vol. 1 : L'Alsace-Lorraine - L'Est, Les Éditions du Cabri, Menton 1981, 175 p., p. 14-15.
  5. ↑ « Les Dernières Nouvelles d'Alsace », sur archives.dna.fr (consulté le )
  6. ↑ Fermeture de la section de ligne du réseau ferré national comprise entre les pk 26.940 et 27.500 de l’ancienne ligne de Colmar à Ensisheim sur le site de SNCF Réseau (consulté le 16 octobre 2016).
  7. ↑ Carte interactive du réseau ferré, sur le site de SNCF Réseau.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_de_Colmar-Sud_à_Bollwiller&oldid=207626245 ».